erik

Es gibt soweit ich weiß diese Birnchen weiterhin als "Innenraumleuchte". Osram und andere Hersteller haben vergleichbare im Programm.

Einfach austauschen. Für die Tacho-Beleuchtung habe ich die Hella 8GL 178 560-601 verwendet.

LED

Und warum reparierst du nicht einfach das eigentliche Problem?

Da das Steuergerät inkl. der Hydraulik eine andere ist, wird das nicht gehen. Was hast du denn vor?

Kann ich mir erstmal nicht vorstellen. Dazu braucht es ja eine Schnittstelle und die passenden Signal-Wege, um z.B. die Drosselklappe zu betätigen. Hat der B308 keine E-Gas Drosselklappe, ist es schon vorbei.

Die mit Endnummer 656 ist normalerweise für Sonett passend, ja. Das ist meines Wissens die ab Werk verbaute.

Hier ein gutes Tutorial wie man eine LiMa überholt. Sofern man schrauben kann sollte man es damit eigentlich hinbekommen:

Naja, klar. Meinst du Bosch hat für jeden Fahrzeughersteller ein anderes, individuelles Teil angefertigt? Das ist ein Baukasten, es kann gut sein daß einige Teile der verlinkten Lichtmaschine mit deiner identisch oder kompatibel sind. Aber 1:1 passen wird sie möglicherweise nicht. Das Riemenrad ist schonmal ein anderes.

Vielleicht rappeln da die Kohlen drin herum. Ist auf jeden Fall kein echtes Problem die zu revidieren.

Sieht nach der "neueren" 55A Version aus. Dürfte die Nummer sein: BOSCH 0 120 400 921 Überholung ist an sich kein großes Problem, zumal es auch fast alle Teile noch neu gibt bei BOSCH, ggf. auch / oder aus dem Zubehör. Kugellager 6201 C3 und 6203 C3. Kohlen entweder einzeln einlöten oder halt direkt kompletten Halter mit Kohlen. Wenn der Anker und die Diodenplatte okay sind, muß ggf. noch der Kollektor abgedreht werden falls die Kohlen dort schon Einlaufspuren hinterlassen haben.

Ich meine das gleiche Problem habe ich damals an meinem dadurch behoben daß ich die Kette vom Stellglied zum Pedal besser eingehängt habe. Die hing vorher durch, hatte also erstmal Leerweg bis sie auf Spannung war und dann anfing das Pedal zu bewegen. Einfach aushaken und so wieder einhängen, daß sie straff ist, ohne schon das Pedal zu bewegen.

Heute habe ich dann endlich mal die Vorderachse ausgebaut. Also Federn raus, Radträger inkl. Bremse, Querlenker oben und unten. Jetzt ist eigentlich nur noch die Lenkung samt Lenksäule drin. Die will ich morgen ausbauen. Dann habe ich mal vorne rechts im Bereich des Auspufflochs des rechten Krümmers weiter gearbeitet. Das zu Schanden geschweißte Altblech ist jetzt raus, das neue soweit fertig geprägt und mit etwas Übermaß angefertigt. Das muß ich dann als nächstes einpassen und einschweißen. Wenn das erfolgreich verlaufen ist kann ich mich um die Seitenwand vorne rechts kümmern. Das Blech dafür ist mit passender Kontur zugeschnitten. Es fehlen noch die Lüftungsschlitze sowie die Ausbuchtung für die Lichtmaschine. Da muß ich also noch etwas Arbeit rein stecken.

Ja gut, kenn ich so Geschichten. Ich habe nur ADAC ohne Plus. Bisher hatte ich immer bessere Erfahrung mit den Schutzbrief der HUK gehabt. Der kostet nur einstellig Euro pro Jahr zusätzlich und ist insgesamt besser vom Umfang her. ADAC habe ich nur wegen der Motorsportlizenz. Und ab und zu habe ich ihn mal genutzt, aber auch eher enttäuscht bisher. Daher Schutzbrief.

Sehe ich auch so. Einfach machen. Falls doch was wäre, ist Support ja gesichert und wenn es gar nicht anders geht, dann halt ADAC oder so. Und wenn tatsächlich was kaputt gehen sollte, dann wäre das sonst halt passiert wenn man von zu Hause aus die ersten Fahrten startet. Ich würde nur dann einen Anhänger nehmen wenn es vorab schon sehr starke Zweifel an der Technik oder bekannte Schäden gäbe.

Stimmt, hast recht - die Gumigleitbuchsen sitzen ja im Sattel.

Du stellst den auf On. Dann seitlich auf den Knopf tippen zum aktivieren. Falls du ihn deaktivierst (Bremsen / Kuppeln) kannst du mit einmal rüber schieben auf RES die letzte Geschwindigkeit wieder aufnehmen. Tempomat schaltet dann wieder ein mit der letzten Geschwindigkeit die er bei letzter Aktivität hatte. Mit OFF wird er komplett ausgeschaltet. Man kann nach Deaktivierung auch einfach wieder mit TIP seitlich erneut eine Geschwindigkeit wählen / Tempomat aktivieren. Bei laufendem Tempomat kann man mit TIP auch jeweils beschleunigen. Einmal TIP geht er mein ich 2km/h hoch in der Geschwindigkeit. Oder Dauerdrücken und halten, bis gewünschte Geschwindigkeit erreicht, dann loslassen = wird auf dieser Geschwindigkeit gehalten.

Teilweise mit Panzertape festgemacht. Mittlerweile nehme ich auch ganz gerne Butylschnur.

Ah stimmt, es war schon '79 - ab Stoßdämpfer mit unten Auge.

Was man noch machen könnte: Die Niete nochmal ausbohren, ankörnen, Loch bohren und Gewinde rein schneiden. M3 oder M4 würde ich denken könnte da passen. Dann kann man die Niete mit einem kleinen Schräubchen (mit Schraubensicherung!) befestigen anstatt neu zu vernieten / neue Niete. Würde ich probieren. Wenn es nix wird, dann halt doch nochmal neuen Rep-Satz. Auf jeden Fall den Fensterheber dazu ausbauen (Nieten ausbohren, die das Gestänge in der Tür halten). Dann ist es viel einfacher, daran zu arbeiten. Sehe auch nicht, wie man bei eingebautem Heber da gescheit dran kommen will.

Ja, ausbauen macht die Sache deutlich einfacher. Handhabe ich immer so. Ich mache das mit der Niete auch so ähnlich. Ich benutze dazu Hammer und einen Durchschlag, um die Niete da umzubördeln. Körner geht sicherlich auch, Hauptsache die Niete ist rundherum sicher umgebördelt und hält.

Ja, die Seile hätte man vorher einhängen müssen. Diese Blechlasche hält die dann da drin zusammen und dann wird das Teil vernietet und am Ende auf die Schiene aufgeclipst.

Beim 99 an der Hinterachse ab Bj. '81 wenn ich das richtig im Kopf habe mit dem Übergang auf die neuere Hinterachse. Und vorne passt überhaupt nicht.

Ich mache nachher mal ein Foto. Ist eigentlich ganz einfach. Wenn die Seile noch in Ordnung sind kann man die drin lassen.

Dann würde ich es entsprechend reklamieren, wenn es so schief sitzt.