scotty

Exakt dieses; der Kunststoff wird mit der Zeit spröde

Kniebrett ab, Lautsprecher-Gitter weg, Regler-Kardan weg und von innen/unten demontieren... Montage is reversal of removing....

Die Krux dabei: LPS ist nicht gleich LPS und der Hersteller prüft, wie schon anderweitig erwähnt wurde, auf einem Motorenprüfstand. Geld verbrennt man also auf jeden Fall - wie viel es einem das wert ist, bleibt bitte jedem selbst überlassen.

Brauche keine Anleitung - bin interessiert Erik. Bitte nicht verwechseln

Du lenkst ab

meines Wissens ab '71

Dann ist ja Besserung in Sicht

Wo ist denn der LLK? Und: bist Du sicher, dass das Klebeband den Unterdruckschlauch-Anschluss dicht hält?

Aero hat doch schon zugegeben, dass er müde war...

EGS = EGR, ja?

Wenn ichs recht erinnere, hat der KLR folgende Anschlußstellen: Lambdasonde, Kühlmitteltemperatur, Zündspule. In der Nähe des Steuergeräts müsste sich eine fliegende Sicherung befinden. Zieh die mal raus und fahr nen Stück Man möge mich berichtigen, falls ich etwas vergessen habe.

ich bin gespannt

Ich hab's Dir mal gelb markiert... Im übrigen könnte man mal etwas Kühlflüssigkeit nachschenken Back to your prob: geh mal sicher, dass das ganze zusätzliche Geschläuch dicht ist. Wär nicht der erste KLR, der weiter hübsch anfettet, obwohl er das nicht müsste, da Motor warm... Leerlauf ist ok oder unstetig?

Na zum Glück war ich letztens in der Ecke...

Ich seh' nix

Hat das Ding einen Kaltlaufregler, so ein GAT KAT Dingsbums? Edit: zur Überprüfung mal ein Bild von der anderen Seite (Steuerbord?)... Ansaugbrücke und linkes Radhaus. Falls ja, mal die Sicherung von dem KLR ziehen, die Lambdaleitung wieder trennen (am Stromdieb), fahren und berichten

80-120 bzw. 100-160 ist ein Bereich, in dem ein "gehirschter" wohl sehr "nahe" ran kommt. Spaßeshalber: bei 5.500 U/min beträgt der Unterschied zwischen 275 und 305 PS ca. 40 Nm ...

Na ja, Leistung ist ein Produkt aus Drehzahl und Drehmoment... Mal grob überschlagen bei 6500 U/min ist der Unterschied ca. 30 Nm bei 275 zu 305 PS

Fertig an den Autos wirst Du nie, solange Du sie auch bewegst und genießt - nach dem Polieren bist Du erstmal selbst fertig ;-)

Funktionieren auch in 15" als Asphaltfräse sehr gut

Totaaal Bierenst:cheers:

Welche genau?

Geschlecht spielt da keine Rolle - meine beiden () scheinen Vollgasfest...