scotty

Genau, neu bei dem genannten http://matrix-partikelfilter.de/saab gebraucht manchmal bzw. eher selten erhältlich auf den bekannten Plattformen - den Verkaufsgrund kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Zum nachlesen :https://www.saab-cars.de/threads/euro-2-umruestung-saab-900-turbo-16-900-s-lpt.7814/

Das fällt alles unter das Stichwort "Korinthis Khackis" ;-)

Bei so "jungen" Autos fällt mir natürlich schon das eine oder andere an zusätzlicher Arbeit ein, die man dann entspannt mit erledigen kann...

Anheben wird nicht ausreichen. Bestimmt hat sich so auch schon jemand beholfen - ich würde die Antriebseinheit rausholen.

Das sollte so klappen - Du kannst auch Motor&Getriebe rausheben, gibt mehr Platz

Was ist ein Tempomat-Limiter?

Müsste dann i=4,05 sein

Und dann? https://shop.quaife.co.uk/saab-9000-85-93my-quaife-atb-helical-lsd-differential

Sicher, dass die bisherigen Befestigungspunkte/Mechanik dafür optimal geeignet sind?

Meine Überlegung bzgl. nicht einer fördernden WaPu ging vom zwangsläufigen Antrieb über den Polyriemen zum Rotor (mechanischer Defekt?). Wenn die Wasserpumpe suppt, kann ich mir einen Überdruck im System eher nicht vorstellen.

Stimmt natürlich. Eine nicht fördernde WaPu sollte sich akustisch bemerkbar machen?

Mir erschließt sich nicht ganz der Zusammenhang Überdruck - hängender Thermostat. Wenn der Thermostat nicht aufmacht, habe ich im kleinen Kühlkreislauf eine höhere Kühlwassertemperatur und dieses hat den Wunsch zu expandieren. Der Ausgleichsbehälter hängt aber nicht im kleinen Kühlkreislauf, oder irre ich mich da?

NTK soll auch funktionieren

Ich meinte weniger seine ganzheitliche Form, sondern genauer die Dichtfläche und der "Hals" mit dem Gewinde für den Deckel. Irgendwo in dem Bereich muß der Hase im Pfeffer liegen

Wie ist der Hals des Behälters im Vergleich zum alten Behälter? Stichwort Dichtfläche

Hmpf alle 3 fehlerhaft? Alle neu?

Vielleicht hab ich ja nicht richtig gelesen... Der Deckel kann doch auch mal "suppen"?! Sprich er hält eben keinen Druck mehr und lässt durch den Druckanstieg das Kühlwasser raus - wäre jetzt nicht das erste Mal... Hast Du beim Tausch des Behälters den Deckel mitgetauscht?

Das Airflow-Gedöns ;-)

Der Block und Zylinderkopf von B und H Motor sind also identisch?

Nur beim Zerlegen der Motoren ;-)

Umrüster, der was taugt - da sagst du was! Gutachten hab ich bereits...

Also per Einzelabnahme? Wichtig für mich, da der blaue 9000 auch noch LPG bekommen soll

Die Antwort auf die Frage "wozu" interessiert mich auch.

... die Zeit für Dirty Harry läuft leider ab... Manchmal ist es besser, einen Fehlgriff einzugestehen. Im Marktplatz geht es für ihn hoffentlich weiter

Gibt's keine Alternative?