scotty

Blaue Plakette?! Und die haben sie an die Windschutzscheibe geklebt?

Bei den vorherrschenden Temperaturen sollte im Rheinland doch eine Fahrt zum TÜV mit adäquater Sommerbereifung möglich sein? Denke, Du bist mit C+N schon in die richtige Richtung unterwegs. Erstmal Plakette sichern, dann sich um den Rest kümmern, wäre jetzt meine Vorgehensweise

Ebenso Mal gucken, ob das Alteisen anspringt...

Moing

Und vor letzterem liegen KAT und das Turbinenrad

Hab ich so noch nicht gesehen - unser seeliger GL super (gleicher Produktionszeitraum) kam mit Velour/Kustledersitzen daher. Schade auch, dass an der Griffmulde zur Türentriegelung der Drang zur Restauration offenbar ein Ende fand.

Drollig Schüssler war das Thema?!

Dann nimmst halt nen Solstad - ohne Hänger und Tempolimit schneller am Ziel ;-)

Rosenquarz sieht da auch ganz anders aus...

In welcher Dimension wirst Du ihn testen / fahren?

Na dann... ein Hoch auf den Ladebooster!

Ah, also E-Mobility mit Fisherman's Friend-Geschmack? Duck und wech Kann man der LiMa nicht nachhelfen? Dürfte doch nur ein schnöder Freilauf sein?

Den letzten Platz nehm' ich ;-)

Sah die Lösung etwa so ähnlich aus? https://www.enobi.de/waermedaemmung/buerstendichtung/mi0009?gclid=EAIaIQobChMI0eCU0brz2QIVV4wZCh3XFA1yEAQYASABEgKaBPD_BwE

Obacht bitte - Verdichtung ist nicht gleich Kompression

Bei unserem EZ 73 war noch der 1,85L Motor drin... auch ein 99L

Könnte knifflig werden. Passt der Block denn auf das 900er Getriebe? Bj. 73 könnte noch 1,85L Hubraum sein. Und dann "Stirnrad-Primär-Version" mit 5-Gang finden?! Tripoden muss ich leider passen.

So lange es funktioniert...

Ersetze Pannenset durch Reserverad? Wattiefe ausreichend?

Bei etwaigem Mehrgewicht brauchst eh' irgendwann dickere Schlappen, dann gleich entsprechende Alus dazu und schon sparst Dir die Mega-Distanzplatten

Den 900S (bei uns der Softturbo) wurde in Amiland als 900S mit dem B212 (2,1L Sauger) ausgeliefert. Mal ehrlich: was genau brauchst Du LPT-spezifisch, was Du Dir nicht vom FPT ableiten kannst? Sieh den Bentley als grobe Richtschnur - bei 80% aller Aufgaben eine sehr hilfreiche Lektüre. Und den Rest fragst dann einfach hier ;-) Edit: In PB wird man bestimmt mal nach -der Tankentlüftung - dem Winkelstück der Rückführung vom Aktivkohlefilter - dem Dichtring für die Benzinpumpe schauen können...

B204 im MY92 CV? Sicher? Bitte mit Bildern belegen

Schön, wie viele hier nur von sich ausgehen

Danke Dir - ich kenne sie alle Den individuellen Abstimmservice gibt es wohl nicht mehr; weder bei Bilstein noch bei Koni

[mention=1307]René[/mention] Die Gummis sind vorhanden, waren bereits bei den Serienfedern im Einsatz und liegen bereit [mention=137]ssason[/mention] Auch ne Möglichkeit. Sind das die MAD-Federn? Und: ist das Einfedern oder das zu schnelle Ausfedern das Problem? Welche Dämpfer habt ihr im Einsatz?