saaboesterreich

Mein Wunsch ist, dass unter Spyker bei Saab wieder "Kraft und Verstand" zueinanderfinden.

Bezüglich der Federn bin ich noch unschlüssig, aber es ist wahrscheinlich, daß ich die gleich mitmachen lasse. Meines Wissens nach spricht absolut nichts dagegen. Die Federn nehmen dadurch keinen Schaden.

Recht schöner Artikel. Als 9k-Fahrer verstehe ich bloß nicht, warum der 9000 gar so schlecht wegkommt. Generell teile ich die Meinung nicht, es würde sich schon beim 9000 um keinen "echten" Saab mehr handeln. Die Gründe dafür konnte mir noch niemand begreiflich machen.

Bis dahin mache ich zur Zeit genau dasselbe.

Das war ja die Ironie an der Sache Deshalb habe ich diesen hinter meine Aussage plaziert.

Wissen tu ich´s nicht. Hab nur gehört, daß er generell großzügig sein soll. Und wenn ihm jmd. den Wagen aus der Anzeige abnimmt, eventuell noch großzügiger.

Dieser Händler würde den Wagen für 5000 Euro in Zahlung nehmen, wenn man dafür den Wagen in der Anzeige kauft http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=lgiuekyklije Eigentlich auch ziemlich frech.

Andererseits gibt es in Ö die NOVA....

Nicht quer durch die Bank. Alte amerikanische Hubraummonster mit geringer Leistung sind europaweit wohl kaum irgendwo billiger zu erhalten als in Ö. Das Steuer- und Versicherungssystem basiert halt nur auf der Motorleistung.

Spassfaktor...man muss eben in manchen Autos Spass einfach anders definieren. Mit der richtigen Erwartungshaltung gelingt mir das inzwischen sogar beim Golf III Und solange das ersparte Geld zu einem nicht unerheblichen Teil wieder in den Saab fliesst, ist es ja auch gar nicht sooo vernünftig. Gut, bin ja auch noch keine 30.

Da kann ich nur zustimmen.

Ich hab mein Möglichstes versucht, dem Verlauf des Threads eine positive Wendung zu geben, echt!

Hauptsache nicht Angela Merkel.

Ich schlage mal Michelle Hunziker vor.

Also seit ca. 10 Monaten fahre ich für den täglichen Weg zur Arbeit (zur Erinnerung: 2 x 8km purer Stadtverkehr, Stop-and-Go) einen Golf III aus 1995 mit 1,6l-75PS-Benziner. Ich kenne den Golf seit dem Tag der Erstzulassung und habe ihn aus servicegepflegtem Pensionisten-Erstbesitz mit 45tkm recht günstig übernommen. Wertverlust ist aufgrund des Baujahres eher vernachlässigbar. Die Rechnung stellt sich in meinem Fall recht einfach dar: Steuer und Versicherung kommen monatlich auf € 52,- , beim Saab waren das für 150PS monatlich € 106,-. Benzinverbrauch im puren Stadt- Kurzsteckenverkehr bei tiefen Temperaturen ist beim Golf etwa 9l/100km, unter denselben Bedingungen waren beim Saab zumindest 16l/100km fällig. Der Saab ist weiterhin angemeldet, jedoch temporär stillgelegt, wodurch auch Steuer und Versicherung für diesen Zeitraum nicht zu zahlen sind. Und dadurch rentiert sich die Sache für mich schon. Brutal ist allerdings der Umstieg vom Saab auf den Golf. Komfort, Fahrleistungen, Platzverhältnisse, Sitze, Heizung....das stört mich manchmal sogar auf dem kurzen 8km-Arbeitsweg.

Lecker! Also wenn ich nur Platz hätte....! Bin mal neugierig, wie hoch der geht. http://cgi.ebay.at/Saab-900-Turbo-1-Besitz-neu-ueberprueft-bis-1-2011_W0QQitemZ220543355804QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item3359688b9c

Mag sein. Der Grund, warum ich die Teile pulverbeschichten lasse, ist, daß ich ebendieses Verfahren durch persönliche Umstände günstigst durchführen lassen kann und für eine Teilrestaurierung eines 9000CC 2,3i meines Achtens nach in jedem Fall ausreichend ist. Entsprechende Vorbehandlung der Teile versteht sich natürlich von selbst.

Zu 1: So einen Gedanken hatte ich auch schon Zu 2: Wird schwierig, da was Aussagekräftiges zu nennen, da ich es bei mir in der Firma machen lasse und dafür nur einen mehr oder weniger symbolischen Betrag zu entrichten habe. Das Sandstrahlen alleine habe ich auch bei einem spezialisierten Unternehmen angefragt, und da wurden mir ungesehen ca. 100 Euro für alle Teile genannt, wobei ich eher bezweifle, daß es in der Praxis auch dabei bleiben würde.

Ich grabe diesen alten Thread wieder aus, um eine wahrscheinlich unnötige Frage zu stellen, und zwar geht es darum, daß ich sämtliche Aufhängungsteile (Achse, Querlenker, Stabis,...) zum Sandstrahlen gegeben habe und danach pulverbeschichten lasse. Der Beschichter hat mich gefragt, in welchem RAL-Ton ich die Teile haben will. Bislang habe ich mir noch keine Gedanken darüber gemacht und wollte die etwa RAL9005 Tiefschwarz haben. Der Beschichter jedoch will mir einreden, daß andere Farben viel "edler" aussehen würden (Preis bleibt übrigens gleich, also kein wirtschaftliches Interesse). Mir ist das ja eher unwichtig, da man die Teile ohnehin nur sieht, wenn der Wagen auf der Hebebühne ist. Hat eventuell jemand seine Aufhängungsteile pulvern lassen und dabei eine andere Farbe als Schwarz verwendet? Ist das tatsächlich so ein optischer Gewinn? Wie ich schon sagte, unnötige, kindische Frage, aber wenn ich das schon machen lasse....

Bei näherem Hinsehen allerdings sticht mir der kleine Schaden hinten links ins Auge. Ist mir bei der ersten Betrachtung gar nicht aufgefallen. Würde mich freuen, wenn der Wagen an jemanden aus dem Forum geht

Mir gefällt sogar dieser irgendwie...so ganz nackt und schmucklos...das hat was! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=124605343&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

Idealer Wagen bei dem Budget. Stünde der in Ö, wäre er wohl schon meiner!

Die Frage war eher ironisch gemeint. Ich habe u.a. einen Saab 9000 2.3i CC aus dem Bj. 90 und einen Golf III aus 1995. Den Saab habe ich 2007 für lächerliche 1000 Euro gekauft, und er hat 2 Jahre ohne irgendeine Reparatur gehalten. Nur Öl und Filter habe ich alle 10tkm gewechselt. Wunder darf man sich natürlich keine erwarten für das Geld. Jetzt muss der Wagen halt von Grund auf überarbeitet werden, und das war mir von Anfang an klar. Da ich das Auto ins Herz geschlossen habe, investiere ich jetzt auch etwas Geld und Zeit. Der Golf hatte beim Kauf im vergangenen Februar gerade mal 45tkm gelaufen und JEDES Service genossen. Obwohl er in Jahreswagenzustand ist, hat er mir schon mehr Probleme bereitet als der 1000-Euro-Saab, z.B. Wassereintritt im Fussraum hinten, defektes Türschloss, bei tiefen Temperaturen schlechte Gasannahme. Der Wagen wird gefahren, solange er funktioniert. Aber Geld und Energie wie beim Saab würde ich da nie reinstecken.

Der Golf II hat eine vollverzinkte Karrosserie? Mag sein, dass ich mich irre, aber das erscheint mir nicht ganz glaubwürdig. Mal so nebenbei: Als ich noch im Autohandel tätig war, hatten wir vor der Tür ein Golf III Cabrio für 4000 Euro und daneben ein Saab 9-3 Cabrio für 31.000 Euro stehen. Dann kamen eines Tages zwei junge Männer rein und einer sagte: "Ich interessiere mich für das Saab Cabrio." Mein Kollege stand auf und wollte den Schlüssel holen, da sagte der Mann noch hinterher: "Oder für das Golf Cabrio." Warst du da zufällig dabei? Nix für ungut, ich kann bloss die Fragestellung in diesem Thread nicht mehr nachvollziehen.

Und Saab hat sich mit Ssangyong gemessen und auch noch tatsächlich gewonnen. 43 Stück, Respekt!