saaboesterreich

Ok, also meiner ist ein "S" ohne 16er und Airflow (den ich aber in einem Prospekt so mal als "S" bezeichnet gesehen habe), also tatsächlich nur eine andere Ausstattungsvariante. Alles klar, vielen Dank!

Hallo, habe die Suche bemüht, aber nichts darüber gefunden. Kann mir jemand sagen, ob beim Saab 9000(CC) S 2.3-16 das "S" nur für eine bestimmte Ausstattungsvariante steht, oder gibt es irgendwelche - wenn vielleicht auch nur kleine - technische Unterschiede zu anderen Varianten, z.B. was Fahrwerk und Bremsen betrifft? Falls nicht, kann der Thread dann auch gleich wieder gelöscht werden. Danke!

Plane dieselbe Tour für kommenden Sommer. Vorausgesetzt, der 9000 wird bis dahin fertig. Ist ja noch ein gutes Stück Arbeit

http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/other-italian-cars/97458d1207187590-wanted-fiat-131-brava-131-abarth-2.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg Ich finde die beiden doch eher männlich.

Bei mir ehrlich gesagt nicht. Ich lebe nach wie vor damit, und es ist glücklicherweise auch nicht schlimmer geworden. Von mir zuhause bis zur ersten Ampel sind es ca. 300m, und bis dahin läuft er auch schon problemlos.

Gestern ist mir zufällig eine Autozeitschrift aus den frühen 90ern in die Hände gefallen, da war in einem Bericht über den 901 vermerkt, daß mal eine größere (wieviele genau steht da natürlich nicht) Menge Saabs in die damalige CSFR geliefert wurden, die dann an Parteifunktionäre verteilt wurden. Also wenn schon nicht DDR, dann vielleicht zumindest CSFR...?

Auch wenn es keine spontane Handlung war - ich denke, um so einen Selbstmord wirklich durchzuziehen, muß man in jedem Fall in einem Ausnahmezustand sein. Im Übrigen fällt mir so schnell keine andere Möglichkeit zum Selbstmord ein, die nicht auf die eine oder andere Weise Unbeteiligte mit hineinzieht. Mein Großonkel wollte niemanden involvieren und hat sich am Dachboden erhängt. Gefunden wurde er von der eigenen (erwachsenen) Tochter und seiner Frau. Auch nicht besser. Wobei mir natürlich der Lokführer leidtut, weil er nur so kurze Zeit zum Handeln hat und seine Bemühungen trotzdem zum Scheitern verurteilt sind.

Bin ebenfalls fassungslos - mein Beileid den Angehörigen.

Ob da nicht einigen bei Magna jetzt doch ein ganz großer Stein vom Herzen fällt?

Der Rote war der Burner in meinem Tuning-Autoquartett!

Tolles Auto!

Mich beeindruckt an den alten Mercedes Diesel, die als Taxi solche Laufleistungen erreichen, weniger die Standfestigkeit der Motoren, sondern vielmehr auch die Solidität von Getriebe, Kupplung, Anlasser, usw. Wenn ich daran denke, wieviele Startvorgänge so ein W123 oder W124 Taxi im Laufe seines Lebens absolviert, dann finde ich es beachtlich, wenn so ein Wagen nach 5 - 600tkm noch mit erstem Anlasser läuft.

Ein Nachbar meiner Tante hat einen 250D W124, der nur mit Austausch von Verschleißteilen nun ganz kurz vor den 800tkm steht. Dabei benutzt der den Wagen wirklich als Arbeitstier, zieht Anhänger, fährt auf´s Feld um nach seinem Gemüse zu sehen usw. Wenn man den Motor hört, könnte man ohne Weiteres glauben, der hätte erst 100tkm gelaufen. Mich beeindruckt das schon, wenn ich ehrlich bin.

Ich mit meinem 9000 im Winter (nur Stadtverkehr) auch nie mehr

Hemmungsloses Gesäufe würde ich jetzt gar nicht mal sagen. Stadtverkehr ist heftig, aber Bundesstr. und Autobahn eigentlich erträglich (so war es zumindest beim 420er eines Bekannten). Und für das Einparken gibt es doch die Peilstäbe

Ach so, der kam aus der Schweiz...in diesem Fall ärgerlich.

Ich hoffe, du hast dir die CO2-Abgabe zurückgeholt. Die ist nämlich rechtswidrig und muß rückerstattet werden.

Hatten wir schon mal, das Video. Beim Volvo wurde übrigens vor dem Crash der Motor ausgebaut. Hat zwar nichts mit der Struktur der Karosserie zu tun, beeinflusst aber wahrscheinlich das Knautschverhalten doch deutlich.

Bei dem glaube ich es auch am ehesten.

Dann würde die NOVA, sofern sie wirklich 17% ausmacht (schau mal in eine zeitgenössische Ausgabe der Auto Revue, falls vorhanden - da gibt es hinten eine Liste mit Neupreisen und dem NOVA-Satz), 64,60 Euro ausmachen. Dann die Kosten für die Einzelgenehmigung, die aktuell wohl um 200 Euro liegen dürfte. Das war´s. Dürfte bei deinem Vorhaben also nicht der größte Kostenpunkt werden.

"Bezahlt" wäre in diesem Fall besser als "geschenkt bekommen". Weil dann wird der Wagen wirklich geschätzt, und mit Pech und den österr. Marktpreisen ist das dann sicher mehr als ein realer Kaufpreis.

Also ich habe nicht nur 1x ein Auto in D gekauft und in A zugelassen. Aber mehr als 400 Euro hat das nie gekostet - NOVA und Einzelgenehmigung bereits eingerechnet. Da kursieren viele Schauergeschichten, aber am Ende ist es keine Hexerei. 17% NOVA erscheinen mir jetzt ein bisschen hoch, aber selbst auf den tatsächlichen Kaufpreis bezogen kann das ja keine grosse Summe sein. Wieviel hast du denn für den schwarzen Saab bezahlt?!

Also in meiner Familie laufen noch ein Golf 2, Bj. 90 mit gut 230tkm, und ein Golf 3, Bj. 95 mit 52tkm. Der Golf 2 ist absolut unzerstörbar und läuft ohne Probleme. Der Golf 3 ist übrigens - wider Erwarten - auch absolut mängel- und rostfrei (obwohl Laternenparker). Bei der letzten Überprüfung vor zwei Wochen gab es nicht einen einzigen Mangel. Offensichtlich hat VW auf die massiven Rostprobleme der frühen Baujahre reagiert, sonst müßte dieser Golf 3 ganz anders aussehen. Habe aber durch meine Arbeit auch eine Menge Erfahrung mit den aktuellen Produkten. Als Neuwagen sind die gut bis sehr gut. Aber nach 2 bis 3 Jahren oder mit mehr als 50tkm sieht man dann, wo gespart wurde.

Ja, aber der im Inserat ist doch grau!

Jetzt kann ich es mir aber wirklich nicht mehr verkneifen: Wieviel hast Du dafür abgelegt?