saaboesterreich

Mich beeindruckt an den alten Mercedes Diesel, die als Taxi solche Laufleistungen erreichen, weniger die Standfestigkeit der Motoren, sondern vielmehr auch die Solidität von Getriebe, Kupplung, Anlasser, usw. Wenn ich daran denke, wieviele Startvorgänge so ein W123 oder W124 Taxi im Laufe seines Lebens absolviert, dann finde ich es beachtlich, wenn so ein Wagen nach 5 - 600tkm noch mit erstem Anlasser läuft.

Ein Nachbar meiner Tante hat einen 250D W124, der nur mit Austausch von Verschleißteilen nun ganz kurz vor den 800tkm steht. Dabei benutzt der den Wagen wirklich als Arbeitstier, zieht Anhänger, fährt auf´s Feld um nach seinem Gemüse zu sehen usw. Wenn man den Motor hört, könnte man ohne Weiteres glauben, der hätte erst 100tkm gelaufen. Mich beeindruckt das schon, wenn ich ehrlich bin.

Ich mit meinem 9000 im Winter (nur Stadtverkehr) auch nie mehr

Hemmungsloses Gesäufe würde ich jetzt gar nicht mal sagen. Stadtverkehr ist heftig, aber Bundesstr. und Autobahn eigentlich erträglich (so war es zumindest beim 420er eines Bekannten). Und für das Einparken gibt es doch die Peilstäbe

Ach so, der kam aus der Schweiz...in diesem Fall ärgerlich.

Ich hoffe, du hast dir die CO2-Abgabe zurückgeholt. Die ist nämlich rechtswidrig und muß rückerstattet werden.

Hatten wir schon mal, das Video. Beim Volvo wurde übrigens vor dem Crash der Motor ausgebaut. Hat zwar nichts mit der Struktur der Karosserie zu tun, beeinflusst aber wahrscheinlich das Knautschverhalten doch deutlich.

Bei dem glaube ich es auch am ehesten.

Dann würde die NOVA, sofern sie wirklich 17% ausmacht (schau mal in eine zeitgenössische Ausgabe der Auto Revue, falls vorhanden - da gibt es hinten eine Liste mit Neupreisen und dem NOVA-Satz), 64,60 Euro ausmachen. Dann die Kosten für die Einzelgenehmigung, die aktuell wohl um 200 Euro liegen dürfte. Das war´s. Dürfte bei deinem Vorhaben also nicht der größte Kostenpunkt werden.

"Bezahlt" wäre in diesem Fall besser als "geschenkt bekommen". Weil dann wird der Wagen wirklich geschätzt, und mit Pech und den österr. Marktpreisen ist das dann sicher mehr als ein realer Kaufpreis.

Also ich habe nicht nur 1x ein Auto in D gekauft und in A zugelassen. Aber mehr als 400 Euro hat das nie gekostet - NOVA und Einzelgenehmigung bereits eingerechnet. Da kursieren viele Schauergeschichten, aber am Ende ist es keine Hexerei. 17% NOVA erscheinen mir jetzt ein bisschen hoch, aber selbst auf den tatsächlichen Kaufpreis bezogen kann das ja keine grosse Summe sein. Wieviel hast du denn für den schwarzen Saab bezahlt?!

Also in meiner Familie laufen noch ein Golf 2, Bj. 90 mit gut 230tkm, und ein Golf 3, Bj. 95 mit 52tkm. Der Golf 2 ist absolut unzerstörbar und läuft ohne Probleme. Der Golf 3 ist übrigens - wider Erwarten - auch absolut mängel- und rostfrei (obwohl Laternenparker). Bei der letzten Überprüfung vor zwei Wochen gab es nicht einen einzigen Mangel. Offensichtlich hat VW auf die massiven Rostprobleme der frühen Baujahre reagiert, sonst müßte dieser Golf 3 ganz anders aussehen. Habe aber durch meine Arbeit auch eine Menge Erfahrung mit den aktuellen Produkten. Als Neuwagen sind die gut bis sehr gut. Aber nach 2 bis 3 Jahren oder mit mehr als 50tkm sieht man dann, wo gespart wurde.

Ja, aber der im Inserat ist doch grau!

Jetzt kann ich es mir aber wirklich nicht mehr verkneifen: Wieviel hast Du dafür abgelegt?

Und am anderen (östlichen) Ende des Landes, also auf jeden Fall in Wien und Umgebung gibt es sogar noch viele, viele (na gut, sagen wir "einige") mehr.

Danke für die Beschreibung, so habe ich mir den Vorgang auch vorgestellt.

Prinzipiell schon. Stutzig hat mich die Aussage eines Bekannten (der in der Vergangenheit mal Saab fuhr) gemacht, der meinte, beim 9000 könnten wir selbst gar nicht richtig entlüften, sondern müssten das ohnehin eine Werkstatt machen lassen. Daher kam meine Frage, ob es da etwas gibt, wovon ich nichts weiss.

Nein, so war das wieder nicht gemeint. Ich mache die Reparatur auch nicht alleine, sondern mit einem erfahrenen Schrauber. Die Bremse selber ist auch nicht mein Problem. Es ging mir eher um die Kupplung.

Sorry, dass ich diesen alten Thread wieder ausgrabe, aber aus gegebenem Anlass....bei meinem 9000 ist vor einigen Wochen plötzlich der Druck im Bremssystem (nat. auch Kupplung) abgefallen. Diagnose: Die Bremsleitung hinten ist an einer breiteren Stelle total durch. In den kommenden Tagen möchte ich die Repartur in Angriff nehmen. Welche Folgearbeiten ergeben sich für mich eigentlich dadurch? Muss ich hinsichtlich der Kupplung dann irgendwas beachten? Ich meine, mit Bremsleitung ersetzen und Bremssystem entlüften kann es da ja irgendwie nicht getan sein. Bin auf diesem Gebiet eher ein Neuling....und für jeden Ratschlag dankbar.

Stimmt, E38 sind wirklich mustergültig handlich (ich fuhr damals leihweise einen 740i). Erst beim Einparken im Parkhaus oder in enge Parklücken stellt man fest, daß der Wagen viel größer ist, als er beim Fahren vorgibt zu sein. Sehr gelungene Oberklasselimousine, und, Hand auf´s Herz, eigentlich auch richtig schön.

Ja, stimmt...aber irgendwie hat der Arna etwas. Wer so ein Auto mal hatte, hat jedenfalls meine vollste Anerkennung.

Gibt es Fotos von dem Wagen? Habe erst ein einziges Mal in meinem Leben einen Arna in natura gesehen, obwohl ich vor einigen Jahren monatelang nach einem gesucht habe.

ARNA?? Der war nur für die ganz Harten

Meine ELMO-Lederausstattung (nachträglich eingebaut) sieht nach wie vor tadellos aus. Keine Nähte offen, keine Risse, Farbe nicht abgescheuert, auch nicht an den Sitzwangen. Einzig die Kante zur Kofferraumabdeckung an der Rückbank sieht schlimm aus.

Schönes Auto, Glückwunsch! Stimmt das "CSE" am Heck denn eigentlich? Müsste der ausstattungsmässig nicht "voller" sein?