saaboesterreich

Hallo! Ein Wort vorab: Ich weiß, es gibt hier einen Thread, in dem über eine Totalrenovierung eines Hauses geschrieben wurde, aber den wollte ich nicht unbedingt shreddern. Hier könnte man, objektunabhängig, über sämtliche Fragen zum Hausbau bzw zur Renovierung fachsimpeln. Falls die Moderation es aber für sinnvoll erachtet, die Themen zusammenzuführen, so hab ich auch nichts dagegen. Kleine Vorgeschichte: Ich habe ein Haus gekauft, das in den 60ern errichtet wurde. Dieses wurde vor ca 8 Jahren gründlich renoviert: Wärmeschutzfassade, Fenster, Gasetagenheizung, Dachstuhl, Dachdeckung. Nach dem Kauf haben wir einiges umgebaut und sind nun beim Bad im Obergeschoss angelangt. Hier wurde beim Ausbau vor 8 Jahren leider gepfuscht, weshalb wir alles komplett neu machen. Nun zur konkreten Frage: Ich schaffe es mit den vorhandenen Gegebenheiten wahrscheinlich nicht, bei den Abflussrohren von Badewanne und Dusche das erforderliche Gefälle bis zum Fallrohr herzustellen (Toilette, Bidet und Waschtisch kein Problem). Kann man für so einen Zweck Kleinhebeanlagen verwenden, um die paar Zentimeter Höhenunterschied zu überwinden? Hat jemand von euch sowas in Einsatz und kann mir Tipps geben? Was muss ich beim Einsatz einer solchen Anlage beachten? Freue mich über jede Hilfestellung.

TALLADEGAROT - SEHENWOLLEN! PS: Der von cc670 ist auch eine Augenweide. Ein absoluter Traum.

Hatte mein 9k bei Erstanmeldung auch: "P(St. Pölten)-SAAB1". War auf ein SAAB-Autohaus zugelassen.

Da müsste ich meinen Vater fragen, der hat seine Autofahrerkarriere in den späten 70ern auf S100 begonnen (hatte 3 Stück hintereinander). Er schwärmt eigentlich fast ausnahmslos von dem Wagen und erzählt am liebsten, wie er bei tiefwinterlichen Verhältnissen den steckengebliebenen 244er seines Bruders mit dem Skoda befreite. Probleme hatte er nur immer wieder mit dem Vergaser. PS: So ein Skoda steht bei mir nach wie vor auf der "Must have"-Liste.

Die Fotos, die die korrekte DOT zeigen, hat der Verkäufer nachträglich auf meinen Wunsch hinzugefügt. Mir geht es eigentlich auch nur um die Felgen...wenn da ein vielleicht 2-jähriger Sava aufgezogen wäre, hätte ich das als nette Draufgabe gesehen und die Dinger bedenkenlos auf meinen 60PS-Punto montiert. Bei den Gummis in der Anzeige erübrigt sich natürlich jede Diskussion. Ich selbst sortiere Reifen nach spätestens 8 Jahren aus, und dann ist es mir herzlich egal, ob das Sava, Kumho, Conti, Goodyear oder Pirelli sind.

Eine Aufgabe für die Reifenexperten...ich kann das Produktionsdatum dieser Reifen nämlich leider nicht entziffern (3. Foto): https://mobile.willhaben.at/object/?adId=205844779 Kann jemand aushelfen? Danke schon vorab!

Zuerst mal herzliches Beileid und mein Bedauern für den Schaden an deinem 3.0t. Habe ich das richtig verstanden, die NGK-Kerze war schuld am Motorschaden...? PS: Den Wagen bzw Teile davon finden wir demnächst im Marktplatz...?

Beeil dich mit dem Schwarzen, sonst kriegt mein Grüner den als Gefährten beigestellt. Es juckt schon in den Fingern.

Dieser Respekt hat zumindest in meinem Fall nicht zwingend mit Leistung und Geschwindigkeit zu tun. Ansonsten gilt, dass Design Geschmackssache ist, aber es stimmt, mit manchen teuren, gehypten Autos kann ich mich so gar nicht identifizieren.

Ich bin mit dem Wort “Respekt“ in diesem Zusammenhang absolut einverstanden. Es gibt Autos, vor denen ich gedanklich definitiv meinen Hut ziehe, wenn sie mir begegnen.

Der vielgelobte deutsche TÜV wird mir wohl ein Rätsel bleiben. Wie kann man mit den oben genannten Anmerkungen ein mängelfreies Gutachten erteilt bekommen?

Hey, ich hab nicht gesagt, dass ich zu ATU fahren würde. Nur dass der Preis natürlich extrem günstig ist, vor allem, weil diese Werkstatt im Vergleich zum Hinterhofschrauber, der denselben Preis macht, auch noch Gewährleistung einkalkulieren muss. Dass der aber unter Umständen trotzdem besser schraubt, ist leicht möglich Ich war ein einziges Mal bei ATU, damals mit meinem Volvo S60. Simple Aufgabe: Spur einstellen. Ergebnis: Lenkrad schief, Spur noch weiter daneben als vorher, und bei eigener Sichtkontrolle habe ich festgestellt, dass auch noch eine Achsmanschette komplett zerstört wurde (bis heute keine Ahnung, wie die das beim Spureinstellen gemacht haben).

Ja, darum meine Einschränkung "Rein auf den Preis bezogen" Aber wie gesagt...die müssen Gewährleistung geben. Was nicht nur im Hinblick auf die Arbeit, sondern auch auf das Material interessant ist.

Rein auf den Preis bezogen: €550,- inkl. Material ist natürlich SEHR günstig.

Wobei es auch heute nicht schadet, wenn der "Saabist" zu den Besserverdienern gehört, so er sein Auto artgerecht halten möchte.

Und Besserverdiener heißt hier was? Vielleicht erfülle ich ja doch noch zumindest drei Kriterien.

Und bei meinen Eltern um die Ecke steht ein Ersthand-XT (hat noch schwarze Kennzeichen, die in Ö 1990 abgelöst wurden). Den hab ich schon als 10-jähriger bewundert. Gefühlt inzwischen seltener als Mercedes Flügeltürer.

Super Auto - dem Foto nach zu urteilen in hervorragendem Zustand.

Ja, der B204 dürfte in Summe seiner Eigenschaften und Möglichkeiten wirklich "best pick" sein.

Was für eine Dimension ist das?

In Ö sind die 2.3i sogar ebenfalls mit 150PS typisiert. Ich hab den im CC und den 2.0t im CS. Ja, da gibt es einen spürbaren Unterschied. Der 2.0t ist dann doch in allen Disziplinen das spürbar schnellere Auto, obwohl ich den B234i - allen Anfeindungen zum Trotz - auch als angenehme Motorisierung empfinde. Für einen Sauger ist der Drehmomentverlauf echt angenehm - man kann tatsächlich auch aus niedrigen Drehzahlen heraus angemessen beschleunigen. Größere Unterschiede als in den Fahrleistungen sind jedoch in der Charakteristik zu finden: Der 2.0t läuft wesentlich leiser und kultivierter als der 2.3er und dreht auch schöner hoch.

Bin ebenfalls Besitzer eines BMW R6 und eines Saab (mit) V6. Ja, es gibt definitiv Punkte, in denen ich den V6 besser finde als das bayerische Triebwerk. Sei's drum, im Falle des Saab streichen aufgeladener Vierzylinder und 6er wirklich unterschiedliche Talente des Autos heraus, aber am Ende haben sie eine auffällige Gemeinsamkeit, nämlich dass sie hervorragende Langstreckenautos sind, die man einfach mit Freude fährt.

Das ablaufende Pickerl dürfte wohl nicht das Problem sein....im ursprünglichen Verkaufstext wurde ja fast für ein Bestehen der nächsten Überprüfung garantiert

Ist immer noch derselbe Wagen. In den letzten Tagen mehrmals Preisanpassungen, scheinbar ohne System...von 2500 auf 1500 auf 4500 auf 2500. PS: Zumindest die Radläufe hinten sind rostig wie bei CCs nun mal üblich.

Der 2,3er aus dem Baujahr hat Probleme mit den Kettenrädern. Wenn da nachweislich schon mal was gemacht wurde, wäre das kein Fehler. Ansonsten würde ich mich noch auf den Rost konzentrieren. Sitze und Himmel sind eher nicht das Problem. Schau dir unbedingt mal die Kaufberatung hier im Forum an.