saaboesterreich

Nö, der Leo hatte schon Recht...das Posting war tatsächlich im 9-5-Bereich und wurde (mit Leos Posting) hierher verschoben.

Alles klar, danke. Bei meinem, der ansonsten auch recht rostarm ist, sind beide Seiten betroffen, darum mein Interesse.

Darf ich dich fragen, ob du von dieser Schweißarbeit ein paar Fotos gemacht hast? Wurde die HA komplett ausgebaut?

Und hast du die Längsträger im Bereich der Hinterachsaufnahme beidseitig genau angeschaut? Ohne nachträgliche Maßnahmen ist er dort tatsächlich rostfrei?

Ja, ich kann diese Sichtweise durchaus verstehen...gerade bei Autos lässt einen total kalt, was dem anderen vielleicht gefällt.

Definitionssache, das ist klar. Aber 5er-E12 als 6-Zylinder, Tatra 613, Volvo 244 Turbo, Volvo 780, Fiat 124 Coupe und Spider, Maserati Biturbo, Chevrolet Caprice, VW Käfer, Peugeot 504 (auch Coupe), Citroen CX, Alfetta, etc. - das sind nur ein paar Beispiele für die Bandbreite an Young-/Oldtimern, die man für diesen Betrag oder für erheblich weniger bekommt. Und da sind manche Marken noch nicht mal erwähnt.

Ich durfte vor einigen Jahren mal im Privatauto eines Polizisten aus Kärnten mitfahren, und das war ein Alfa 6 in Jahreswagenzustand. Das Ding vermittelte das Gefühl eines schweren, gediegenen Autos, das eher ablegte als einfach nur losfuhr. In den Abmessungen heute lächerlich (jeder Kleinwagen ist erheblich breiter) und in der Leistung heute nicht mehr der Rede wert, war das trotzdem ein Erlebnis, das einem in dieser Form nur wenige Autos bieten können. Aber es stimmt tatsächlich, vorne BMW, hinten ein großer Japaner...das Design war ein Best-Of der damaligen Zeit.

Ah ja, klar!! Beim Vergrößern des Fotos fällt sofort auf, dass da ein Alfa 6 drauf ist!

Den Kübelwagen im Hintergrund? Edit: Und zu den Schweden hat sich ein Fiat 124 gesellt.

Stimmt, der Ausschnitt ist echt kompliziert zu machen. Das Ergebnis überzeugt jedenfalls - gefällt mir, und der Preis ist sehr fair! Macht bestimmt Freude, wenn das Auto so verschönert ist.

Sieht doch wirklich gut aus! Nur der Ausschnitt der Lüftungsdüsen in der B-Säule ist nicht ganz exakt getroffen, oder täuscht das am Foto? Wieviel hast du dafür abgelegt?

Habe das Video jetzt erst gesehen...super Vergleich, bei dem ich allerdings gerne dabeigewesen wäre, um mich von der Richtigkeit der Aussagen überzeugen zu können Überraschend das vernichtende Urteil über die Fahrsicherheit des BMW, und schade auch, dass nicht schon der neue V70 am Start war.

Cooles Ding, find ich auch! PS: Sirfenurfen am Neusiedler See?

Was ist denn das für eine Marke? Den gabs nie offiziell in AT, oder?

Wow...den Pininfarina-MB kannte ich noch nicht! Nicht übel, obwohl ich mir den im Detail etwas weniger brutal vorstellen könnte.

Interessant, dass du in diesem Zusammenhang den Fiat 130 erwähnst, denn der gefällt mir auch außerordentlich gut, zeigt formell zumindest gewisse Verwandtschaft zum Camargue, und ist dabei finanziell noch in nachvollziehbaren Sphären. Der Camargue war halt zu seiner Zeit so eine Art Superlativ, diese Wirkung hat bei mir Spuren hinterlassen.

Neusiedl/See oder anderes Dorf?

Du hast sowas selbst mal besessen? Mein Neid ist dir gewiss. Auf meiner imaginären Wunschliste stehen seit jeher ein frühes, rotes oder dunkelblaues Corniche-Cabrio und ein Camargue.

Heute am Parkplatz vom McArthur-Glen-Outlet in Parndorf/Burgenland/AT einen schwarzen 9-3 I 5-Türer mit Hannoveraner Kennzeichen gesichtet. Schöner Zustand! Vielleicht jemand aus dem Forum?

Für mich trotzdem einer der attraktivsten Wagen überhaupt. Sommers an der Cote d'Azure regnet es eh nie, da kann das Verdeck quasi immer offen bleiben.

Die Preisvorstellung gibt er wohl erst auf Nachfrage bekannt...?

Wobei sich die Konstrukteure des G für Technikkomponenten auch im MB-Regal bedienten, was motorisch natürlich viele Optionen bot. Benzin- und Dieselmotoren neu zu entwickeln hätte für Puch alleine wahrscheinlich den finanziellen Rahmen gesprengt, und mit dem Boxer aus dem Pinzgauer wäre wahrscheinlich kein Staat mehr zu machen gewesen. Aber natürlich: Pinzgauer und G sind selbstverständlich Nationalheiligtümer, teilweise auch der Haflinger. Interessant fand ich auch den Noriker, aus dem aber nichts wurde.

Mein Tipp: Auf jeden Fall Excalibur, wahrscheinlich ein Phantom IV 4-door. Aber natürlich möglich, dass es ganz was Anderes ist.

Echt empfehlenswert, besonders aus Beständen des ÖBH, da dann eigentlich fast ausschließlich in planmäßig gewartetem Zustand. Mit etwas Glück bzw Geduld kommt man auch mal an ein Exemplar, das im Auftrag des ÖBH beim Hersteller selbst neu aufgebaut wurde, wobei in diesem Zug oft auch zwischenzeitliche Modellpflegen nachgeholt wurden. Problematisch werden beim Pinzgauer langsam nur die Preise.

Sehr schöner Wagen, zumindest auf den ersten Blick. Was für eine Rückrufaktion gab es denn, bei der gleich der Motor gewechselt wurde?