saaboesterreich

Interessant, dass du in diesem Zusammenhang den Fiat 130 erwähnst, denn der gefällt mir auch außerordentlich gut, zeigt formell zumindest gewisse Verwandtschaft zum Camargue, und ist dabei finanziell noch in nachvollziehbaren Sphären. Der Camargue war halt zu seiner Zeit so eine Art Superlativ, diese Wirkung hat bei mir Spuren hinterlassen.

Neusiedl/See oder anderes Dorf?

Du hast sowas selbst mal besessen? Mein Neid ist dir gewiss. Auf meiner imaginären Wunschliste stehen seit jeher ein frühes, rotes oder dunkelblaues Corniche-Cabrio und ein Camargue.

Heute am Parkplatz vom McArthur-Glen-Outlet in Parndorf/Burgenland/AT einen schwarzen 9-3 I 5-Türer mit Hannoveraner Kennzeichen gesichtet. Schöner Zustand! Vielleicht jemand aus dem Forum?

Für mich trotzdem einer der attraktivsten Wagen überhaupt. Sommers an der Cote d'Azure regnet es eh nie, da kann das Verdeck quasi immer offen bleiben.

Die Preisvorstellung gibt er wohl erst auf Nachfrage bekannt...?

Wobei sich die Konstrukteure des G für Technikkomponenten auch im MB-Regal bedienten, was motorisch natürlich viele Optionen bot. Benzin- und Dieselmotoren neu zu entwickeln hätte für Puch alleine wahrscheinlich den finanziellen Rahmen gesprengt, und mit dem Boxer aus dem Pinzgauer wäre wahrscheinlich kein Staat mehr zu machen gewesen. Aber natürlich: Pinzgauer und G sind selbstverständlich Nationalheiligtümer, teilweise auch der Haflinger. Interessant fand ich auch den Noriker, aus dem aber nichts wurde.

Mein Tipp: Auf jeden Fall Excalibur, wahrscheinlich ein Phantom IV 4-door. Aber natürlich möglich, dass es ganz was Anderes ist.

Echt empfehlenswert, besonders aus Beständen des ÖBH, da dann eigentlich fast ausschließlich in planmäßig gewartetem Zustand. Mit etwas Glück bzw Geduld kommt man auch mal an ein Exemplar, das im Auftrag des ÖBH beim Hersteller selbst neu aufgebaut wurde, wobei in diesem Zug oft auch zwischenzeitliche Modellpflegen nachgeholt wurden. Problematisch werden beim Pinzgauer langsam nur die Preise.

Sehr schöner Wagen, zumindest auf den ersten Blick. Was für eine Rückrufaktion gab es denn, bei der gleich der Motor gewechselt wurde?

Der fährt sicher fein...wäre was für meine Frau...CH-Vorbesitz ist auch kein Fehler.

Sorry für OT: 210PS beim angebotenen 9-5 bedeutet was...? Hirsch? Kenn mich beim Tuning überhaupt nicht aus.

Einfach nur geil.

Sehe jetzt öfter recht aktuelle Modelle von BMW/Audi/MB in ähnlichem Stil auf der Straße. Kann mich jemand aufklären, woher das kommt, was der Clou an der Sache ist oder was auch immer der Zweck sein mag?

Zu On Topic kann ich folgende Sichtung von heute beitragen, leider auch ohne Foto, da Kamera nicht zur Hand: A9 in der Steiermark, 3x Porsche 356 im Konvoi, davon zwei in Silber, einer in Rot, ein Cabrio, zwei Coupes. Ich konnte die Kennzeichen nicht zweifelsfrei zuordnen, aber sah nach alten NL-Nummern aus, silbrig-weiße Ziffern auf schwarzer Tafel. Die Herren am Steuer nicht mehr ganz jung, aber mit Stil, einer mit Zigarre im Mundwinkel, Marschtempo knappe 130. Ein schöner Anblick.

Allerdings bilden sich Schlangen auch hinter Autos, die gar nicht mal so langsam unterwegs sind. Heute im Salzburger Land wie folgt selbst erlebt: Ich laufe auf einen VW mit deutschem Kennzeichen auf, der beschlossen hat, trotz gutem Wetter und einwandfreier Sicht auf der Bundesstraße zwischen 65 und 70 zu fahren. Vermutlich ortsunkundig oder auf der Suche nach seiner Pension. Überholen aufgrund des Verkehrsaufkommens längere Zeit unmöglich, und im Rückspiegel bildete sich eine Kolonne. Dann, als es endlich ging und auch ein gerade geltendes Überholverbot eben zu Ende ging, setze ich den Blinker, sehe aber im Rückspiegel noch rechtzeitig, dass zwei andere Autofahrer schon von weiter hinten aus am Überholen waren, gestartet mitten im Überholverbot. Habe danach ebenfalls überholt, eingeschert und den Tempomat auf Tacho 105 gesetzt. Fakt ist, wenige Minuten später hatte sich hinter mir eine Kolonne gebildet, und scheinbar war es nötig, sich hinter mir durch Zickzackfahren die Reifen auf Temperatur zu halten. Da ich auf Urlaub bin und ebenfalls ortsunkundig, habe ich mich nicht zum Schnellerfahren nötigen lassen. Beim Überholen haben sich manche gebärdet, als wäre ich mit einem Pferdefuhrwerk unterwegs. Es gibt also Menschen, bei denen gehört Drängeln und Drama einfach dazu, egal ob man hinter einem Oldtimer, Radfahrer oder gesetzeskonform fahrenden Auto herfährt.

Mich verwundert die lange Reaktionszeit deines Getriebes. Ist der 5-Gang-Automat so viel langsamer als die alte 4-Gang? In meinem Griffin, der eh nicht als Sportler bekannt ist, dauert da beim Kickdown nichts 4 Sekunden, bis Vortrieb passiert, erst recht nicht in “S“...im Gegenteil, alles passiert recht zackig. In “S“ schaltet der Automat selbst bei konstantem Tempo auch schon bei minimalen Steigungen spontan um eine Stufe zurück, um im Falle eines Falles nicht zu verhungern. Eventuell bringt eine Spülung bei deinem Getriebe doch einiges...?

Wir fuhren bis Anfang der 90er mit einem 406D (“Düsseldorfer“) aus 1967 auf Urlaub: 2,2l-60PS-Diesel trifft auf knapp 3t Gewicht und den cw-Wert eines Scheunentors. Geradeaus machte der knapp 90 Sachen, bergab wanderte der Zeiger über die 125km/h-Skala des Kienzle - Fahrtenschreibers hinaus, aber wehe, es ging bergauf....und damit sind Steigungen gemeint, die man mit bloßem Auge kaum wahrnehmen kann. Dann fiel die Tachonadel rapide ab, und so schnell konnte man gar nicht runterschalten, wie das Tempo sank. Mittlere Steigungen bedeuteten am Ende einen voll ausgedrehten zweiten Gang, was nicht viel mehr als 30 km/h waren. Da damals auch die ältesten sich noch in Betrieb befindlichen LKWs bergauf nicht mehr langsamer als 60 fuhren, haben wir den Mercedes verkauft. Was ich mit der Geschichte sagen will: Ich mag mir heute nicht mal mehr vorstellen müssen, mit sowas nochmal auf die AB zu müssen, ja nicht mal auf eine Landstraße zweiter Ordnung. Vor 25 Jahren wars gerade so an der Grenze, aber seitdem sind auch die langsamsten Verkehrsteilnehmer einfach viel schneller geworden.

Klingt jedenfalls besser als weiter oben die Sache mit dem “Alteisen abstoßen“

Alles klar, danke.

Weiß man, um welchen See es sich handelt?

Also in einem kompakten Alltagswagen ist der 5-Zylinder schon eine Andeutung von Luxus, wenn man bedenkt, was für Aggregate sonst bevorzugt in dieser Klasse verbaut werden. Und selbst in den größeren Volvos war es zumindest der Klang, der diese Maschine von anderen Standardmotoren so positiv abgehoben hat. Wenn ich mit dem S60 gefahren bin und hab ihn so schön grummeln gehört, das fand ich schon ziemlich....na ja, geil eben

Geil, wenn du da als ehemaliger Besitzer aus eigener Erfahrung berichten kannst! Man trifft nicht oft Personen, die mal einen alten Dacia und einen Lada fuhren, zumindest hier nicht. Meine Favoriten aus dem Osten sind allerdings Skoda S100 und 110 sowie Tatra 613.

Ehrlicherweise muss ich aber auch von einem Bekannten berichten, der sich einen Dacia Logan Kombi mit 75PS-Diesel mit Vollausstattung als Neuwagen geholt hat, und das Ding hatte bislang absolut null Defekte, obwohl er damit wirklich viele Kilometer abreisst. Der Verbrauch liegt einen Hauch unter 5l. Aber trotzdem...ich setze mich da rein und fühle gar nichts. Deshalb für mich keine Option. Habe übrigens hier in Ö einen Autotransporter gesehen, da standen als Renault gelabelte Sanderos drauf. Der muss also gut genug sein, um auf manchen Märkten sogar als Renault durchzugehen.

Klar, die Wucht des Turbos hat ihm gefehlt, aber prinzipiell durchaus nicht kraftlos. Gerade vom Stand weg sehr angenehm, ohne Anfahrschwäche, homogener Drehmomentverlauf. Durstig könnte ich nicht bestätigen, sicher auch dem Umstand geschuldet, dass ich ihm selten mehr als 160 abverlangt habe. Überland habe ich im Schnitt knapp über 8l gebraucht, was ich sehr akzeptabel finde. Generell eine Baureihe, die ich jederzeit wieder fahren würde.