saaboesterreich

Also in einem kompakten Alltagswagen ist der 5-Zylinder schon eine Andeutung von Luxus, wenn man bedenkt, was für Aggregate sonst bevorzugt in dieser Klasse verbaut werden. Und selbst in den größeren Volvos war es zumindest der Klang, der diese Maschine von anderen Standardmotoren so positiv abgehoben hat. Wenn ich mit dem S60 gefahren bin und hab ihn so schön grummeln gehört, das fand ich schon ziemlich....na ja, geil eben

Geil, wenn du da als ehemaliger Besitzer aus eigener Erfahrung berichten kannst! Man trifft nicht oft Personen, die mal einen alten Dacia und einen Lada fuhren, zumindest hier nicht. Meine Favoriten aus dem Osten sind allerdings Skoda S100 und 110 sowie Tatra 613.

Ehrlicherweise muss ich aber auch von einem Bekannten berichten, der sich einen Dacia Logan Kombi mit 75PS-Diesel mit Vollausstattung als Neuwagen geholt hat, und das Ding hatte bislang absolut null Defekte, obwohl er damit wirklich viele Kilometer abreisst. Der Verbrauch liegt einen Hauch unter 5l. Aber trotzdem...ich setze mich da rein und fühle gar nichts. Deshalb für mich keine Option. Habe übrigens hier in Ö einen Autotransporter gesehen, da standen als Renault gelabelte Sanderos drauf. Der muss also gut genug sein, um auf manchen Märkten sogar als Renault durchzugehen.

Klar, die Wucht des Turbos hat ihm gefehlt, aber prinzipiell durchaus nicht kraftlos. Gerade vom Stand weg sehr angenehm, ohne Anfahrschwäche, homogener Drehmomentverlauf. Durstig könnte ich nicht bestätigen, sicher auch dem Umstand geschuldet, dass ich ihm selten mehr als 160 abverlangt habe. Überland habe ich im Schnitt knapp über 8l gebraucht, was ich sehr akzeptabel finde. Generell eine Baureihe, die ich jederzeit wieder fahren würde.

Man muss nur länger danach suchen.

Es war sogar nur der mit 140PS, was im Vergleich zur 170-PS-Version oben raus schon einen Unterschied machte, aber was das Drehmoment betrifft, stand es fast Unentschieden. War jedenfalls ein sehr angenehmer Motor, meiner Meinung nach ohne größere Schwächen.

Der 5-ender Benziner in meinem früheren S60 hatte mit Audi definitiv nichts zu tun. War aber ein echt geiler Motor mit herrlichem Klang, selbst wenn es nur ein Sauger war.

So, die Fotos überspringe ich erst mal und berichte gleich von der erfolgreichen Reparatur: Nachdem alles abgebaut war, habe ich eine Holzstaffel mit Querschnitt 50x80mm auf Kofferraumbreite geschnitten, dieses im Kofferraum quer reingelegt, weitere Hölzer in möglichst richtige Form bzw richtigen Radius gebracht, zwischen Staffel und Heckblech geklemmt, mit einem Gurt zusammengebunden, diesen durch das Loch für das Kabel der Kennzeichenbeleuchtung geführt, an der Achse des Schlachtfahrzeuges befestigt und dann ganz sachte dran gezogen, Holz ausgerichtet, wieder gezogen usew. Als Vergleichsmöglichkeit, wie das Heckblech aussehen sollte, diente praktischerweise der Schlacht-Punto. Natürlich ist das Ding nicht mehr geworden wie zuvor, aber das Notrad passt nun auch MIT Luft wieder in die Mulde, der Pralldämpfer hinter der Stoßstange konnte befestigt werden, Stoßstange und Heckklappe des Schlachters konnten an den originalen Befestigungspunkten montiert werden, und nach minimaler Justierung des Schlosses fällt die Klappe butterweich in den Haken. Spaltmaße sind annähernd perfekt (natürlich relativ zum Auslieferungszustand betrachtet ), alles dicht (waschstraßengeprüft), von außen nichts mehr von einem Unfall zu bemerken. Ach ja, beim Unfall teilweise aufgeplatzte Nahtabdichtung habe ich neu abgedichtet. Die eingedrückten Teile hat der Schlachtwagen verpasst bekommen, hier konnte die Heckklappe durch mein reines Körpergewicht von 97kg in Form gebracht werden, um dicht zu schließen. Der Wagen darf jetzt in den Export (fährt ja einwandfrei). Fazit: Blech lässt schon viel über sich ergehen, bisschen Gefühl vorausgesetzt. Bei reinen Gebrauchswagen darf man sich ruhig was trauen. Nichts Besonderes, aber musste ich loswerden.

Muss wohl der Grund sein

Ich frag mich, was jemanden dazu bewegt, für eine Verkaufsanzeige so grottenschlechte Fotos zu verwenden.

Wahnsinn, was der mit dem BMW macht Selbst der zieht und drückt und hämmert. Der Schaden an meinem Punto sieht wirklich ähnlich aus wie der im Link. Sicher nicht ganz so heftig, aber definitiv ähnlich. Die Traverse hinter der Stoßstange ist geknickt und das Abschlussblech dahinter ebenfalls etwas gefaltet. Die Seitenteile sind aber unverformt. Die Klappe war definitiv dicht, aber sie stand trotzdem von der Karosserie ab. Gemeinsam mit der geknickten Stoßstange war das eben sehr hässlich. Und nachdem ich ihm zuletzt meine alten Compomotive TH1 verpasst habe, wollte ich die Optik in Ordnung bringen. Vielleicht wäre es besser gewesen, alles so zu lassen, aber dazu ist es bereits zu spät Ich muss da jetzt durch. Andererseits ist dieser Schaden an einem quasi wertlosen Auto auch die beste Gelegenheit, sowas ein bisschen zu üben.

Bilder kann ich wohl morgen nachliefern. Die Zugänglichkeit über Kofferraum und Reserveradmulde wäre gegeben.

Ja...zugegeben, ich habe den Schaden unterschätzt. Muss ein unglücklicher Unfall gewesen sein. Tippe auf relativ geringes Tempo, aber spitzen Aufprallwinkel. Hydraulikwerkzeug, na bravo...dann kostets doch noch bisschen was. Wie läuft das denn, verspreizt man das Werkzeug zB im Kofferraum und drückt das Blech dann nach außen in Form?

Ja, mehr als 2cm sind es nicht. Allerdings gut möglich, dass ich dann noch an der Form “dengeln“ muss, wenn die Klappe mal ins Schloss passt, aber dann nicht dicht ist.

Möchte mich mit meinem “Problem“ mal hier dranhängen. Immerhin geht es um Blecharbeit, und das ebenfalls an einem Fiat. Ich habe vor einem Jahr für bestimmte Zwecke einen Punto aus 2001 gekauft, super Zustand, nur leider mit einem augenscheinlich kleinen Heckschaden: Heckklappe verformt, Stoßstange ebenfalls. Die Klappe schliesst aber perfekt und ist einwandfrei dicht. Da der Fiat nun ein Jahr lang perfekt lief, wollte ich ihm was gönnen und habe einen farbgleichen Schlachter gekauft. Heute dann die Ernüchterung, mit der ich freilich schon gerechnet hatte: Die Karosse hat hinten doch mehr abbekommen, und die neue, unverformte Klappe fällt nicht ins Schloss. Dieses ist durch die Verformung beim Unfall ca 1 - 2cm zu hoch. Frage: Wie bringe ich das Blech mit geringem Aufwand so in Form, dass die gute Klappe wieder schliesst? Mir geht es darum, wie man Blech mit gängigen Werkzeugen am besten “umformen“ kann. Optisch perfekt muss es nicht werden, das verformte Blech liegt sowieso unter der Stoßstange. Bloss funktional sollte es passen, sprich Klappe schließt und ist dicht. Danke vorab für Tipps!

Der Wagen gefällt mir...allerdings sind die Preise stolz..6 Jahre alte Gebrauchte, selbst mit so wenigen Kilometern, die 45.000 kosten sollen, das ist schon heftig.

Schwarze Elemente (inkl.Felgen) durch Teile in Serienoptik ersetzen, dann ist der wieder ganz ansehnlich (sofern für einen die Chrombrille an sich kein No-Go ist).

So schauen die Leisten am Foto auch aus, um ehrlich zu sein...meinen Geschmack trifft es nicht, obwohl ich sonst Holz in der Hütte ganz gern hab.

Puh, da juckt der Finger. Mein Dank gilt dem österreichischen Gesetzgeber, der den Import solcher Autos faktisch uninteressant macht.

Ich denke, den Preis erzielt er nicht mal annähernd, obwohl der Wagen wirklich wunderschön ist. Für einen unbedarften Gebrauchtwagenkauf ist das Auto zu teuer, der Saab-Fan kauft sich für den Betrag am Ende doch lieber den CC MIT Turbo und Klima.

Ich weiß nichts über das konkrete Auto, aber zumindest hinten dürfte das Fahrwerk durch sein. Das Heck hängt auf typische Art und Weise durch, und die Hinterräder stehen mit satt negativem Sturz da. Also zumindest die Überholung der Hinterachse einplanen. Sonst sieht er ja wunderschön aus...eigentlich genau mein Beuteschema.

Mein Vater hatte Lammfellauflagen in Dunkelgrau, um die beigen Edelvelourssitze seines 131 Supermirafiori zu schonen....super Qualität, die Dinger existieren heute noch. Stilistisch natürlich fragwürdig

Hatte jetzt einen Chat mit dem Grundfos-Support (falls das ein echter Mensch war). Man rät mir aufgrund der geringen zu überwindenden Höhe von einer Hebeanlage oder Pumpe ab und empfiehlt, den Abfluss durch bauliche Maßnahmen abzusenken. Na gut, dann muß ich doch in diese Richtung gehen....

Ich glaube, ich weiß, wie du es meinst. Dazu muß ich sagen, daß der Flur nur halb so breit ist, wie auf der Skizze angedeutet. Die zweite Hälfte ist der Treppenaufgang. Dadurch kann ich den Kasten nicht oben in der Ecke platzieren (falls ich dich richtig verstanden habe). Die Balken sind parallel zur längeren Seite des Bades. Zu den weiteren Fragen weiter oben: Die Dusche soll eine ganz flache Brausetasse sein, die direkt am Boden liegt. Regendusche mit XXL-Brausekopf war auf der Wunschliste. Die Wassermenge wird also durchaus nennenswert (bei der Badewanne erst recht). Unter der Dusche befinden sich Fliesen, weiters zwei Lagen Verlegeplatten á 22mm (natürlich auch Abdichtung), darunter ein Boden aus langen Holzdielen, darunter Deckenbalken, darunter Füllung, Schilfmatten, Querbalken. Mal eine blöde Frage: Wenn man sich die Decke (also das zweite PDF) anschaut, wäre es abwegig, eine Pumpe in einen der Zwischenräume in der Decke zu stellen/hängen? Diese Zwischenräume sind ca. 60cm breit und zwischen 25 und 30cm tief, bevor man auf Querbalken stößt. Wartungsöffnung(en) sind übrigens fix eingeplant. Ich mach bei Gelegenheit mal ein Foto - vielleicht habe ich ja wirklich etwas nicht bedacht, aber ich sehe bis jetzt keine Möglichkeit, da etwas Entscheidendes zu ändern.

Teilkeller, aber natürlich nicht in diesem Bereich des Hauses :rolleyes: