saaboesterreich

Da gebe ich dir absolut recht, und tatsächlich hat keiner meiner bislang 4 Saabs in der Anschaffung mehr als 1000,- gekostet. Jeder für sich mit der beste, wirtschaftlichste Kauf meines Lebens. Ich würde nur trotzdem niemandem, dessen Gesamtbudget auf 1500,- begrenzt ist, pauschal zum Kauf eines Saab raten. Gegenbeispiel: Habe als Ergänzung zu meinen Autos ein zusätzliches gebraucht, sozusagen zum Runterreiten. Wurde dann ein Punto aus 2001, 58tkm mit Serviceheft und Klima. ZR, Kopfdichtung und Bremsen waren neu, ebenso der Klimakühler. Bislang in 14 Monaten 30tkm gefahren, ohne irgendein Problem. Ausser Benzin, Öl und Filter absolut nichts investiert. Klar ist das mit einem Saab nicht vergleichbar, daher mein Zusatz mit der Anspruchslosigkeit.

Warum denn das?

Das ist absolut richtig. Ich meinte, manchmal kann ein Budget von 1500 Euro tatsächlich für mehrere Jahre Autofahren ausreichen (Treibstoff mal außer Acht gelassen), bloß wird es sich in den meisten Fällen nicht um einen Saab handeln.

Sagen wir so, zumindest ist ein Saab bei diesem Budget mit großer Wahrscheinlichkeit die falsche Wahl. Wenn die Ansprüche geringer sind, schaut das schon ganz anders aus.

Darüber können wir dann sehr gerne reden. Ich habe aktuell eine defekte (Originalteil, zwar erst ca. 60tkm gelaufen, aber immerhin schon 11 Jahre alt), musste aber schon Ersatz bestellen. Wird aber nur eine Frage der Zeit sein, bis die zweite auch aufgibt, obwohl derzeit noch unauffällig.

Bei meinem 6-Zylinder ist nun völlig unerwartet doch eine DI verreckt - der Motor lief von einem Moment auf den anderen völlig bockig und unrund, Auslesen ergab P0332 Knock Sensor. Ich frage mich, ob der leichte Benzingeruch, der in letzter Zeit wahrnehmbar war, damit zu tun hat, dass die Kassette am Sterben war? Hab das Ding jetzt bei Sk....x bestellt, hoffentlich richtig entschieden.

Wie sieht denn die Timeline aus, was die DI für den 6-Zylinder betrifft? Wann kann man damit rechnen?

Super Angebot, kann man nicht anders sagen. Man muss nur auf Airbag/s verzichten können.

Gibts Wartungsnachweise? Wenn ja, wo wurde das Auto gewartet? Ölwanne abnehmen und dort mal nach dem Rechten sehen könnte das Leben deines Aero entscheidend verlängern.

Den finde ich richtig geil. Bislang 2x im “real life“ gesehen, zuletzt vor ein paar Jahren in Wien bei einem Fähnchenhändler.

Wobei die Folien manchmal die Optik auch stören können. Negativer Höhepunkt meiner Sichtungen war mal ein C123 in einem hellen Blaumetallic, dessen Scheiben ab der nicht mal wirklich vorhandenen B-Säule dunkelschwarz abgedunkelt waren. Da war die Optik beim Teufel. Bei meinem grünen 9-5 würde es mir auch nicht gefallen. Anders bei meinem Grand Voyager, da waren dunkle Scheiben einfach Pflicht (und in der Limited-Ausstattung sowieso Serie).

Danke für den Bericht und deinen Umgang mit diesem 902 - zu Unrecht ein eher ungeliebter, unterbewerteter Saab.

Ich hab die Teile noch nicht summiert, das mach ich dann ganz am Ende, aber klar, da kommt schon bisschen was zusammen...ich werde es posten, sobald ich das Auto zurückhabe. Andererseits habe ich in den Wagen in den letzten Jahren so unverschämt wenig investieren müssen, dass die Rechnung so oder so günstig ist. Und ja, danke für den Hinweis, ich werde auch die Falle der Heckklappe auf Vordermann bringen

Noch ein Nachtrag: Um Nägel mit Köpfen zu machen, werden Hilfsrahmen vorne und Hinterachse ausgebaut, entrostet und neu lackiert.

Ok, den Code konnte ich nicht deuten. Dann deutet alles auf DI hin.

Und macht er das auch, wenn er kalt ist, oder nur bei betriebswarmem Motor? Ich kenn mich mit LPG nicht aus, weiß daher nicht, ob der Umstand, dass das bislang nur auf LPG aufgetreten ist, einen entscheidenden Hinweis geben könnte. Aber so auf die Schnelle drängt sich mir eine Frage auf: Wie alt ist der KW-Sensor?

Zwischenbericht: Der in #11 erwähnte Ölverlust kommt von undichten Nockenwellen- und dem Kurbelwellensimmering, außerdem sind auch die VDD nicht mehr ganz dicht. Weiters bekommt der Wagen ein neues Lima-Lager. Was freu ich mich, wenn das alles gemacht ist

Das setzt allerdings voraus, entsprechende Radfahrer-Infrastruktur vorzufinden, ansonsten ist das Radfahren mitunter noch stressiger als das Autofahren.

Der Import nach AT ist einigermaßen kompliziert und kostet in den meisten Fällen auch noch durchaus nennenswerte Summen, ich hab das bereits mal hinter mich gebracht. Derzeit habe ich keine Kapazitäten für einen weiteren Saab. Ich wollte mit meiner Frage nur herausfinden, ob die betroffenen Autos definitiv verschrottet/geschlachtet werden müssen, oder ob sie zumindest auf anderen Märkten noch wertvolle Dienste leisten könnten. Klar freut man sich, wenn laufend Teile verfügbar sind, aber intakte Autos aufgrund einer Marketingaktion aus dem Verkehr zu ziehen, finde ich fragwürdig.

Das ist wirklich schade. Da werden Werte vernichtet, die man in Zahlen gar nicht ausdrücken kann.

Gilt als Verwertung auch der Export?

Ich distanziere mich schon vorab vom Begriff der “Runderneuerung“, aber nun habe ich eine Zeitlang Teile gesammelt, und morgen geht der Griffin zum Mechaniker. Es wird erledigt: Zahnriemen, Flachriemen, Rollen und Spanner, Wasserpumpe, Traggelenke, Fahrwerksbuchsen vorne und hinten, Buchsen Hilfsrahmen vorne und Hinterachse, Stoßdämpfer und Domlager vorne. Beseitigt wird auch der Ölverlust am Motor, bislang noch nicht genau geklärt, woher der kommt. Hier rechne ich noch mit zusätzlichen Ausgaben. Und schließlich wird noch der Rost beseitigt, und zwar an den Längsträgern hinten, den Schwellerenden und um betroffene Stopfen in der Reserveradmulde. Mitteilungsbedürfnis hiermit gestillt ;-)

Für Claus Luthe war der E36 DER BMW schechthin ;-) Zum Rost: Ich denke schon, dass es da Abstufungen zwischen den einzelnen Marken gab und gibt, die Extrembeispiele wie oben gezeigt jetzt mal außen vor gelassen. Der E36 gehört bei diesem Thema sicher nicht zu den Musterknaben. Ein 902 scheint mir rostresistenter zu sein, zumindest hab ich da noch keine Exemplare mit durchgerosteten Türen oder nur noch in Fragmenten vorhandenen Radläufen gesehen. Am besten hat hier meiner Meinung nach Volvo vorgesorgt. 850, S/V70, S80, S60 - die geben da echt wenig Grund zur Klage.

Zur Ehrenrettung des E36 sei gesagt: Er ist nicht so pubertär wie der E30 (ich darf das sagen, hab selbst ein E30 Cabrio in der Garage stehen), sondern viel souveräner. Gleichzeitig ist er aber noch echt sehnig und zierlich in Abmessungen und Gewicht, noch ohne den Fettrand des E46, der objektiv gesehen sicher einiges besser konnte. Das Ergebnis ist ein präzises, schnelles Auto, extrem fahrerbezogen. Wenn ich mir einen aussuchen könnte, wäre es eine rote 325er-Limousine der ersten Serie mit orangen Blinkern.

Ich habe mir schon gedacht, dass eine Kupplung für einen -93-CS 2.0i nicht mehr DER Schnelldreher ist :-) Für mich fühlt sich das aber trotzdem (oder vielleicht deswegen) fast nach einem Schnäppchen an.