saaboesterreich

Heute kurz vor 19:00 Uhr in Wien 2, Franzensbrückenstraße: Dunkelblauer (sofern in der Dunkelheit richtig gesehen) CC Turbo....hab mich gefreut, mal wieder einen im Verkehr zu sehen...habe meinen Kopf beinahe um 180° verdreht.

Ebenfalls ein Outing von meiner Seite. Ich mag den CC, ebenso den CD...genauso wie den CS. Und eines schönen Tages ist mein CC wieder auf der Straße.

Genau das. Oft behebt schon eine einzige Langstreckenfahrt das Problem.

Läuft der Wagen häufig auf Kurzstrecke?

Für mich persönlich sind die Peugeot auch relativ(!) reizarm, wobei man schon sagen muss, dass 504 Cabrio und Coupe recht hübsch und klassisch sind, auch der 205 war zu seiner Zeit sicher einer der attraktivsten Kleinwagen und wirkt auch heute noch nicht ganz daneben, besonders als schwarzer GTI. 405 und 605 der ersten Serie sind auch zurückhaltend elegant, unso mehr wenn man sie mit zeitgenössischen Konkurrenten vergleicht. Bei mir lösen sie dennoch keinen akuten Habenwollen-Reflex aus. Die aktuelle Modellpalette übrigens noch viel weniger. Den Reiz des Besonderen hat für mich am ehesten der 504 Kombi mit drei Sitzreihen, am liebsten in Grünmetallic mit schlammbraunen Polstern.

Das ist gut, denn ich habe sie inzwischen schon bestellt

Kann mir jemand Erfahrungswerte zu Zylinderkopfdichtungen und Kopfschrauben von Elring berichten? PS: Die Frage ist allgemein gehalten, nicht Saab-spezifisch.

Ging mir ähnlich, und selbst bei dem Betrag, den ich am Ende hingelegt habe, war die Entscheidung noch glasklar. Man muß allerdings realistisch bleiben: Selbst wenn man gerade eine größere Summe investiert hat und der Wagen tiptop dasteht, kann jederzeit etwas kaputt werden.

Gibt´s einen Link zu dem Angebot? Edit: Gerade gefunden. Sieht doch gut aus! Falls tatsächlich die Kette Geräusche macht, würde ich das als Aufhänger für eine faire Preisverhandlung nutzen. Und auf jeden Fall die neuralgischen Punkte bezüglich Rost checken (Stichwort "Dämpferaufnahmen hinten"). Falls da nichts Dramatisches zutage tritt und du tatsächlich keine Klima brauchst, wäre das sicher ein schöner Wagen.

Heute früh 07:30 in Wien 10, Himberger Straße stadteinwärts eine stilvolle Lady in einem schwarzen 9-3 I Cabrio mit BL-Kennzeichen gesehen - stand neben mir an der Ampel, ich allerdings im Fiat.

Ich hab mit beiden noch keine Erfahrung, aber werde mich mal einlesen, damit ich weiß, was mir mehr zusagt und wo ich da preislich in etwa liegen werden.... Bin sicher, das Forum gibt da einiges an Information her.

Danke für die Info, dann kann ich da nochmal gezielt nachfragen, bevor ich entscheide, was ich für die Hohlräume verwende. Hier im Forum setzen doch nicht wenige auf MS.

Die Reihenfolge ist zwar etwas unglücklich, aber die Hohlräume kommen dieses Jahr nach dem Winter gemeinsam mit den Schwellerspitzen dran. Da muß nochmal geschweißt und auch lackiert werden, und das lasse ich dann jemand anderen machen.

Mit etwas Verspätung - der Wagen ist seit 5 Wochen fertig - nun meine Rückmeldung: Zahnriemensatz komplett* Polyriemen mit Spannarm und Rollen* Lager Lichtmaschine 4 Nockenwellendichtringe 1 Kurbelwellensimmering 1 Vakuumschlauch 2 Ventildeckeldichtungen Domlager vorne* Stoßdämpfer vorne* Querlenkerlager vo+hi* Traggelenke* Buchsen Hilfsrahmen* Fahrwerksbuchsen hinten komplett* Buchsen Hilfsrahmen hinten* Bremsschläuche hinten Scheinwerfer rechts Befestigung geklebt Scheinwerfer links abgedichtet ZR-Abdeckung neu (war gebrochen) 6 Zündkerze NGK 1 DI-Modul neu* Hilfsrahmen demontiert, entrostet und lackiert Hilfsrahmen hinten demontiert, entrostet, lackiert Längsträger geschweißt Unterboden komplett mit Seilfett behandelt/konserviert Lambdasonde* Positionen mit * habe ich beigestellt, reine Teilekosten dafür ca. €1550,- (sämtliche Versandkosten mit eingerechnet). Den Rest hat der Mechaniker besorgt und ebenfalls eingebaut (Ausnahme Lambdasonde, die habe ich selbst gemacht).

Also bei meinem 2004er Voyager sind die el. Schiebetüren und Heckklappe so sensibel, dass sie beim kleinsten Widerstand sofort abschalten. Vielleicht waren/sind die Amerikaner da vorsichtiger?

Hmm, das müsste man mal bei einer Probefahrt klären...aber im Video siehts wirklich gut aus.

Und gibt´s eventuell sowas wie ein Windschott hinter der zweiten Sitzreihe (also ganz hinten)? Was ich schon lange suche ist ein vollwertiges 4-sitziges Cabrio mit Rücksitzen, die man zumindest bis 80km/h problemlos benutzen kann. Aber klar, das ist eine schwierige Aufgabe.

Also so daneben find ich den jetzt gar nicht. Sind die Sitze auf der Rückbank eigentlich vollwertig? Bis zu welchem Tempo kann man den Hintensitzenden Offenfahren zumuten?

Kann nicht viel zur rechtlichen Situation beitragen, daher hier nur meine persönliche Erfahrung: Habe bei meinem Voyager vor etwa 3 Jahren den ZR bei einer freien Werkstatt machen lassen, die schriftlich für die Dauer des werksseitig angegebenen Intervalls garantiert. Sofern eine solche Garantie nicht gegeben ist, sieht es vielleicht schlecht aus, aber ich würde es an deiner Stelle schon versuchen.

3-teiliger Heckspoiler....lecker!!

Bezüglich E21 gabs doch auch mal Unstimmigkeiten zwischen AMS und BMW..? In einem großen Interview, unter Anderem bezüglich Qualitätsmängel, wurde seitens BMW erklärt, welche Verbesserungen man in die Serie einfliessen hat lassen bzw lassen wird, außerdem auch, dass im Rahmen von Werkstättenaktionen oder beim Kundendienst manche Dinge nachträglich verbessert würden. Die Kunden haben daraufhin die Händler gefragt, bloß die wußten scheinbar nichts davon. BMW fühlte sich genötigt, das Interview richtigzustellen, seitens AMS kam dazu nur die Anmerkung der Redaktion, dass das gesamte Interview auf Tonband aufgezeichnet sei und vor Veröffentlichung BMW nochmal vorgelegt wurde.

Wobei der Genuss oder Spaß ja nicht aus Fahrdynamik kommen muß. Gibt ja viele andere Faktoren, die das Empfinden von Spaß auslösen können. Bleiben lassen sollen es mMn besonders diejenigen, die vorm Fahren Angst haben.

Hast eh Recht - besonders der W124 war ja anfangs im Kreuzfeuer der Kritik, aber er hat sich dann ja mechanisch als beinahe unzerstörbar entpuppt. Hätte der W210 das unsägliche Rostproblem nicht gehabt (obwohl kaum schlimmer als späte 124er), würde heute wohl nicht so auf ihm herumgehackt. Defekte Injektoren hatten ja alle Marken. Edit: Mein 9-5 hat 311tkm drauf und erweist sich ebenso als würdiger Nachfolger des 9k.

Ich stimme dem prinzipiell zu. Autos haben früher auch im Neuzustand Probleme gemacht, die kennt man heute so gut wie überhaupt nicht mehr. Das fing schon beim Kaltstart an, der nicht glückte, oder die Kiste ging auf den ersten Kilometern permanent aus, nach einer tiefen Pfütze stand Wasser im Fußraum oder wo auch immer, streikende Elektrik usw usf. (ich sammle übrigens alte AMS und kenne da einige Dauertests). Da sind heutige Autos wirklich erheblich besser und laufen großteils unauffällig. Fiat hat in AT auf den Croma (die letzte Generation) 5 Jahre Garantie bis 250.000km gegeben, um Taxifahrer als Kunden zu gewinnen (natürlich vergeblich). Der ÖAMTC hat daraufhin einen Dauertest über ebendiese Distanz durchgeführt, und wenn ich mich recht erinnere, war außer einem einzigen durchgebrannten Leuchtmittel absolut nichts. 20 Jahre zuvor hatten viele Autos noch 5-stellige Kilometerzähler, weil sie entweder keine 100tkm schafften, oder man merkte es danach sowieso überdeutlich, wenn er schon einmal “rum“ war. Umso unverständlicher erscheint mir aber, wenn neue Autos von namhaften Herstellern trotz dieser Verbesserung plötzlich Probleme an der Basis haben, wie zB mit Steuerketten - im von mir genannten Fall des Polo noch dazu bei einem Motörchen, das gerade eben so auf ein dreistelliges Drehmoment kommt. Oder der Alfa eines anderen Kollegen, bei dem fast niemals alle Warnleuchten ausgingen, selbst unmittelbar nach einem Service nicht, obwohl dem Wagen nichts fehlte. Und als Verbraucher steht man bei den modernen Autos dann oft hilflos da, im Gegensatz zu den alten Kisten. Für mich bin ich zu dem Schluss gekommen, dass viele Baureihen nach Jahren stetig steigender Qualität und Zuverlässigkeit sehr wohl wieder nachlassen, sicher zum Teil der größeren Komplexität der Systeme geschuldet. E34, W124 und 9k wurden schon als positive. Beispiele genannt, dazu kann man noch 7-/9-er-Reihe und S60/80/V70 ergänzen, sowie sicher noch weitere. Den Qualitätsbeweis dieser Modelle müssen deren Nachfolger oder Neuwagen allgemein erst mal erbringen, und zumindest im Fall der 1,0l-3-Zylinder-Turbos, die 1300kg schwere Klein-SUV antreiben müssen, sehe ich dem mit Spannung entgegen.

In diesem Fall geht meine Empfehlung ganz klar zum A2.