saaboesterreich

Ich dachte, hier sind positive Erfahrungen schon verbrieft?

Jetzt mal aus echtem Interesse: Ist die Aussage, dass Saab den 6er nie wollte, eigentlich beleg-/belastbar?

Ohne Zweifel. Müsste ich “DEN Saab“ definieren, hätte er wohl einen 4-Zylinder mit Turbo.

Der Zusatz “in meinen Augen“ sagt doch schon alles. Für dich hat der V6 keinen Reiz, passt schon so. Für andere eben schon. Ich sags nochmal, charakterlich ist die Kombination aus diesem V6t und dem Wagen “9-5“ eine extrem überzeugende. Das beginnt beim sanften Anfahren, dem hohen Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen, dem homogenen Verlauf ohne großartige Spitzen, dem Klang, der Laufkultur, dem lässig-niedrigen Drehzahlniveau, und das alles bei ganz anständigen Fahrleistungen, wenn mans doch mal drauf anlegt. Der Bezug zum Omega ist in Anbetracht der konstruktiven Saab-Eigenheiten schon recht weit hergeholt, die Charakteristik im Opel ist eine ganz andere. Beim 9-5 für mich aber sowieso ein zweitrangiges Argument, denn unabhängig vom Motor hat dann eben das Fahrwerk zahlreiche Gleichteile mit diversen Opel Stimmt zwar, dass sich jemand, der Boxerklang im Wagen liebt, eher keinen Ferrari kaufen wird. Aber selbst solche Leute haben mitunter trotzdem auch an einem 928 Gefallen gefunden

Warum eigentlich hört das Schlechtmachen des V6 nicht auf? Tatsache ist doch, daß der Motor den Charakter des Wagens in eine bestimmte Richtung dreht, die in sich extrem stimmig ist. Klar, das trifft auf die 4-Zylinder auch zu, aber was, wenn man dieses sanfte, komfortbetonte Wesen des V6 einfach mag? Abgesehen von der Tatsache, daß die Maschine 2 DIs hat, sehe ich jetzt keine großen Komplikationen oder Nachteile bei dem Motor. Eher im Gegenteil, der ist doch pflegeleicht und simpel. Und wenn man ihn nicht zweckentfremdend benutzt, hält er auch noch ewig.

Für 1500,- in einer Saab-Werkstatt meines achtens nach nicht möglich. Alleine die Zündkassetten als Originalteil kommen auf €400,-/Stk, also x2 auf €800,-. Würde ich aber präventiv nicht machen lassen, wenn der Wagen unauffällig läuft. Lieber für mehr Geld einen kaufen, der erst gar keine präventiven Maßnahmen erfordert, sondern nachvollziehbar planmäßig gewartet wurde.

Ganz genau mein Gedanke beim Lesen des Postings. Darum hier auf "manuellem" Wege: Danke!

Habe heute einen Spaziergang in einem Villenviertel in Wien-Hietzing gemacht, und ja, es stimmt immer noch: Saabs sind in solchen Gegenden in Relation häufiger anzutreffen. Vier Sichtungen in kurzer Zeit: 9-5 Kombi, 902, 9-3-II Cabrio, 901 5-Türer. Klassenlose Autos, die selbst in nobler Umgebung unter ebensolchen Autos nicht daneben wirken - das gilt ebenfalls für den oft kritisierten 902.

Hängt vom Fahrprofil ab. Überland in der Praxis kein Verbrauchsnachteil zu den 4-Zylindern. Bei viel Stadtverkehr schon.

Für den 9-5 spricht wohl auch die Sicherheit - zumindest legt das der Vergleich von entsprechenden Tests nahe. Da schneidet der 9-5 schon wesentlich besser ab. Ich finde den 9-3 I aber sehr sympathisch und könnte mir auch vorstellen, mir mal einen zu kaufen - ein Traum wäre ein 300+PS - Sleeper als 5-Türer in irgendeiner langweiligen Farbe und mit Saab-Radkappen

Auch alles VOR 900 I?

Durchaus lustig

Kann über Fiats in meinem (und Familien-) Besitz nichts Schlechtes sagen, im Gegenteil. Nicht die raffiniertesten Autos (das war in vergangenen Jahrzehnten sehr wohl der Fall), aber bei normaler Pflege sehr dank- und haltbar.

Mir ist eigentlich auch gleich, ob sich so ein Taxi rentiert oder nicht, ob direkt oder über Umwege. Ich freue mich über solche Exoten, sie sind das Salz in der Einheitssuppe. Und ich bin kindisch genug, am Taxistand mal ein paar Minuten zu warten, bis ein solch besonderes Auto ganz vorne in der Reihe steht, um dann dort als Fahrgast einzusteigen

Das ist meines Wissens eine Manager-Umfrage - vielleicht fahren die alle nur mit dem Hummer-Taxi Andererseits habe ich als Taxi auch schon diverse Dacia Dokker und Duster gesehen.... Wie auch immer - den 9-5-II in Frankfurt fand ich schon cool

Also wenn ich sehe, was teilweise auch hier in Wien so als Taxi herumfährt, frage ich mich auch, wie diese Fahrzeuge wirtschaftlich zu betreiben sein sollen, zB habe ich schon mehrfach Hummer gesehen. Aber gut, vielleicht ist das der Chefwagen.

Danke - genau der war´s. Hat "meinem" Taxi Vorrang gegeben - hab mir dann noch den Kopf danach verdreht. Cooler Anblick im E-Klassen/Touran-Einerlei.

Gestern war ich geschäftlich in Frankfurt. Habe dort am Weg vom Flughafen zum Messegelände ein 9-5-II-Taxi gesehen. Ist der Wagen hier im Forum bekannt bzw sein Eigentümer hier unterwegs?

Gefühlt auf jeden Fall so, zumindest was CD:CS betrifft. Ich muß mal wieder bewusst darauf achten. CC sind zumindest hier in AT so gut wie ausgestorben. 2018 bislang ein einziges Exemplar gesichtet. Generell scheint sich der aktive Bestand an 9k hierzulande gerade dramatisch auszudünnen.

Genau das meinte ich auch weiter oben damit, als ich schrieb, der CD hätte auch die längste Bauzeit aller angeführten Varianten. Etwa 1/4 CD-Anteil dürfte wahrscheinlich auch die heutige Realität abbilden - auch wenn es einem gefühlt wesentlich weniger vorkommt. Wie auch immer, ich mag den CD

Das war auch mein erster Gedanke...

Na dann sind wir da eh auf einer Linie

Zustimmung - wobei der Wagen ansonsten wirklich wunderschön ist. Beseitigung von CE müßte eigentlich im Verhandlungsspielraum drin sein. Lieblingsausstattungsdetail bei Nr. 3: "CD-Tuner in passender Holzoptik"

Prag. Edit: Hansetroll war schneller.

Das mag natürlich sein, ich will mich da nicht festlegen. Vielleicht war das auch marktspezifisch. Der zB könnte ein 96er-V6 sein, oder aber es ist ein 95er, der einfach nur lange auf seine EZ warten musste: https://mobile.willhaben.at/gebrauchtwagen/auto/saab-9000-griffin-v6-244337268/?sid=1520958992366