saaboesterreich

Solche Autos sind inzwischen in freier Wildbahn beinahe so selten wie Flügeltürer. Von denen habe ich in den letzten 5 Jahren zwei gesehen, 127er aber schon sicher 10 Jahre nicht mehr. Als ich ein Kind war, hatte eine Nachbarin einen 127 Sport in diesem herrlichen Orange. Da waren 70PS in einem Kleinwagen noch eine Ansage.

Ich fahre den kleinen M20 im E30 Cabrio und weiß daher genau, was du meinst. Ich mag den Motor, wie er dreht, wie etwa ab 4000/min Leben reinkommt und er doch noch schiebt, und natürlich wie er dabei klingt. Im Z1 hätte ich mir aber trotzdem etwas mehr als den 2,5er vorstellen können.

Welches Getriebe hatte der denn? Ich lehne bei S-Klassen Schaltgetriebe ja eigentlich kategorisch ab, aber seit ich mal den Vergleich hatte, würde ich beim 350SE (und nur bei dem) tatsächlich eher das Schaltgetriebe nehmen. Zum Z1: Tolles Auto, gefällt mir auch. Allerdings erscheinen Motor und Getriebe vom E30 fast ZU banal dafür.

Oh, sorry, das hab ich am Ende gar nicht mitbekommen. Hab die Suchfunktion zu diesem Thema befragt, sämtliche Threads dazu quergelesen und mich am Ende hier drangehängt. Sorry, ich stelle die Frage im 9-5-Bereich nochmal.

Grabe hier mal ein Uralt-Thema aus. Ich wollte mich ursprünglich ein bisschen mit Tuning für einen 9k befassen (mir geistert da was im Kopf herum) und bin dabei bei Maptun zufällig auf Stage 1 für den 9-5 V6t gestoßen. Nicht dass ich an meinem Griffin was machen möchte (ist das falsche Auto dafür), aber es würde mich interessieren, welche Charakeristik der Motor nach dem Tuning hat. Versprochen werden 225PS und 350Nm, Maptun hat allerdings kein Dynosheet verfügbar. Es ist zwar sehr unwahrscheinlich, ich frage aber trotzdem: Kennt oder hat jemand Stage 1 von Maptun im V6t und kann dazu mehr sagen?

So ein GT3 in Giftgrün fährt hier regelmäßig an meinem Bürofenster vorbei. Ich habe zu Porsche eher ein kühles Verhältnis, aber der ist/klingt schon geil.

Heute kurz nach 17:00 Uhr, B10 zwischen Bruck/Leitha und Schwadorf, kam mir ein wunderschöner 9000CSE mit Wiener Kennzeichen entgegen. Ich war im Fiat unterwegs, daher grußlos. Echt schöner Saab, vielleicht jemand aus dem Forum?

Einige Sichtungen der letzten Zeit, alles im Großraum Wien:

Mein "S" ist ein B234i, MY90, Schalter, Stahlschiebedach, definitiv mit ABS (dafür ohne Klima).

Verbrauch bei meinem V6t: Bei reiner Autobahnfahrt ca 8,6l (Geschwindigkeiten größtenteils bis 150), sonst im gemischten Betrieb, mit viel Kurzstrecke, aber ohne echten Großstadtverkehr: 11,8l.

Und das akzeptieren die LKW-Fahrer? Bei uns glauben sie, die rechte Spur gehört exklusiv ihnen.

Absolut! Genau für solche (und natürlich auch andere) Fahrzeuge empfehle ich auf YouTube “Retro Motor Week“. Da sind echte Schätze dabei.

Wenn schon Renault, USA und freakig, dann muß es für mich der Eagle Premier sein: http://2.bp.blogspot.com/-AA48-xNL8kc/VkOCFfC7Q_I/AAAAAAAASb8/MSiukpYBT9k/s1600/1989%2BEagle%2BPremier%2B-%2B1.jpg

Kleine Zusammenfassung: Reparatur ist machbar. Du hängst sehr an dem Wagen. Was Herzloses als Ersatz kostet auch Geld. Fazit: Machen lassen. PS: Ist nur meine persönliche Meinung - mir ist aber klar, daß es Gründe geben mag, die gegen eine Reparatur sprechen. Natürlich auch vorausgesetzt, der Wagen ist ansonsten in brauchbarem Zustand, und die Reparaturkosten sind nicht total abgehoben.

Gutes Argument - damit überzeuge ich meine Frau sicher.

Welches Fett taugt da am ehesten?

Wunderschöner LKW. Unmittelbarer Habenwollenreflex wurde ausgelöst.

Es kann unter bestimmen Umständen trotzdem eine lohnenswerte Reparatur/Investition sein. Die andere Seite ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch betroffen. Gibt es eigentlich irgendeinen 9-5, der an dieser Stelle makellos ist?

Aha, wußte nicht, daß es sowas offiziell von Saab gab - wieder was gelernt.

Und wirkt das auf den Fotos heller als in der Realität? Scheint mir nämlich ziemlich hell zu sein (aber prinzipiell schön gemacht!).

Ist die Helligkeit regelbar?

Genau meine Erfahrung. Neue Sitze sind erheblich breiter, da die Seitenwangen viel ausladender sind. Habe einen originalen Volvo-Sitz aus dem Zubehörprogramm des ersten S60, und der ist 10cm schmaler als ein aktueller Sitz. 3 solche nebeneinander gehen mit viel Murks schon, aber das muß man sich im Alltag wirklich antun WOLLEN, sonst ärgert man sich beim Angurten jedes Mal.

Ich hatte das zuletzt bei einem ganzen Auto. Der Typ hatte es ersteigert und sich daraufhin nicht gemeldet. Ich hatte eine Telefonnummer von ihm und es geschafft, ihn zu erreichen. Dem Gespräch folgte...natürlich nichts. Nie mehr gemeldet, nie mehr abgehoben (der hat sich meine Nummer wahrscheinlich unter “nicht beantworten“ gespeichert).

Genau sowas, perfekt! Wenn mir der jetzt gerade reinpassen würde (was Zeit und Platz betrifft), wäre das mein Objekt. Als 4-Türer wäre er mir sowieso fast noch lieber...

So ein Biturbo ist einer meiner Träume, die ich mir definitiv im Leben mal erfüllen werde.