saaboesterreich

Würde mich auch interessieren...

Passt, danke, das bestärkt mich in meiner Meinung. Die Dinger werden entsorgt.

Frage: Würdet ihr diese Reifen nochmal für eine Saison aufziehen oder lieber aussortieren: Es handelt sich um Bridgestone mit DOT aus 2011, die ich auf meinem Grand Voyager gefahren habe. Profil wäre noch reichlich drauf, aber diese Mikrorisse lassen mich zweifeln. Alle 4 Reifen sehen gleich aus. Habe jetzt mehrere Meinungen gehört, nachdem ich sie eigentlich abziehen lassen wollte. Was meint ihr dazu?

Zur Haltbarkeit kann ich noch nicht viel sagen, dazu sind die Teile erst zu kurz eingebaut (3000km), aber der fühlbare Unterschied zu den Originalkomponenten mit über 300tkm Laufleistung war/ist natürlich eklatant. Passformen und sonstige Eindrücke (Verarbeitung, Gewichte zB) waren vertrauenerweckend. Den Querlenker selbst habe ich in Anbetracht der Berichte über gebrochene Teile genau inspiziert, aber der hatte keinerlei Spuren von Ermüdung/Rissen oder dergleichen. Ich denke, damit bin ich besser dran als mit den meisten neuen Nachbauteilen.

Hab das ganze Zeug bei verschiedensten Teilehändlern auf den üblichen Onlineplattformen zusammengetragen und dabei gezielt nach bestimmten Herstellern gesucht (Lemförder, TRW etc.). Ist eigentlich laufend was im Angebot.

Habe ich vor einigen Monaten aufgrund der Erfahrungen in diesen Threads auch so gemacht: Neue Buchsen und Traggelenke besorgt und den alten QL weiterverwendet.

Moment mal, betraf das bekannte Problem aber nicht nur bestimmte Nachbau-Querlenker?

Also eher der Regler...ich denke, wenn ich das Ding schon mal ausbaue, sollte ich vielleicht Regler UND Kohlen tauschen. Dachte auch erst, das wäre gewolltes Verhalten der Klima (kenne das von meinem Voyaget so), aber es ist definitiv ein Fehler.

Frage zu diesem Thema: Ob es der Regler oder die Kohlen sind, lässt sich erst bei demontiertem Gebläsemotor sagen? Bei meinem läuft der Gebläsemotor manchmal nicht, geht dann meist aber doch irgendwann an oder auch einfach wieder aus.

Er hat doch eine neue Hitachi/Hüco gekauft, oder hab ich da jetzt was mißverstanden?

Weils gerade so gut passt, wollte ich hier ein Inserat aus einer österreichischen Verkaufsplattform posten, das ich gestern gesehen habe, aber das Ding war scheinbar ganz schnell verkauft: 9-5 Aero Chrombrille aus 2006, Laufleistung 515.000km! Lt. Verkäufer in tadellosem Zustand - scheinbar auch immer gehegt und gepflegt worden.

Gebe dir und greatotto natürlich Recht. Mit "Export" bezog ich mich eher auf Aufkäufer, die die Eintauschwagen im Paket erwerben und unselektiert nach Afrika verschiffen, solange das Ding fährt und Klima hat. Hab das so bei dem Händler erlebt, bei dem ich mal gearbeitet habe. Da musste der Aufkäufer auch die Stücke kaufen, die er eigentlich gar nicht wollte. Und sollte das in diesem Fall auch so gewesen sein, dann wäre es wahrscheinlich schon schade um den oben genannten 9-5. Mir ist ansonsten natürlich egal, ob der in DE, AT, CH oder in Tschechien, im Baltikum oder in Russland läuft, solange sein Besitzer den Wagen zu schätzen weiß.

Hoffentlich geht der nicht einfach zum Endverbrauchen in den Export. Wäre schade.

Deine Beschreibung liest sich doch nicht so übel, wenn man den Preis berücksichtigt. War denn die Servicehistorie des Wagens vorhanden bzw der Kilometerstand nachvollziehbar?

Vielleicht liegt der fehlende Schlauch irgendwo unten. Bei mir sieht das wie auf den beigefügten Fotos aus (am zweiten Foto siehst du, wo der fehlende Schlauch herkommt bzw hingeht).

Habe beide CLS-Generationen im erweiterten Bekanntenkreis - sowohl der alte als auch der neue fast schon unverschämt zuverlässig. Nur die Kosten für´s Jahresservice sind halt schon heftig. BTW: Mir gefallen beide Generationen.

Nicht die Nerven wegschmeißen (ich weiß, das sagt sich beim eigenen Auto gar nicht so leicht), vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit. Auslesen lassen, dann weiß man mehr.

Glückwunsch, viele problemlose Kilometer wünsch ich dir!

Ich hätte den Fehler ursprünglich im Lambda-Regelkreis vermutet, da dieser auch erst nach Erreichen einer bestimmten Temperatur aktiv ist. Meiner lief nach Kaltstart perfekt, um nach ein paar Minuten mit dem Rucken zu beginnen. Der lief auch sehr fett, und obwohl er beim Gasgeben normal beschleunigte, hab ich dann im Rückspiegel im Scheinwerferlicht des Hintermannes gesehen, dass er doch heftig raucht. Da war es dann die Lambdasonde, die auch schon komplett verrußt war. Setzt er eigentlich CE?

Mehr noch als das...der “Interessent“ betrachtet es scheinbar als Bringschuld des Verkäufers, ihn anzurufen. Er schickt seine Nummer und wartet. Meinem Verständnis nach sollte der Interessent anrufen oder, wenn er schriftlichen Kontakt bevorzugt (was ja ok ist), ein anständiges Mail verfassen. Ich erlebe das selbst bei allen möglichen Verkäufen meist so wie oben abgebildet. Man bekommt nur noch Nachrichten mit irgendwelchen Wortfetzen. Die ignoriere ich inzwischen.

Klingt plausibel, aber nachdem sich der Wagen normal beschleunigen lässt und scheinbar normale Leistung bringt, sollte der LLK in Ordnung sein? Was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass er es erst ab einer Wassertemperatur von 30 Grad macht. Darunter läuft er doch angefettet, und da ist alles ok, und dann ab 30 Grad stimmt die Zusammensetzung nicht mehr. Da liegt doch der Fehler in der Sensorik, oder? Frage: Raucht der Wagen beim heftigen Beschleunigen ungewöhnlich aus dem Auspuff? Also nicht am Stand, sondern unter realer Last? Nebelt er da alles ein?

Sind die getauschten Gebrauchtteile erwiesen funktionstüchtig? Die neue Lambdasonde ist ein No-Name-Teil oder Bosch?

Was machst du beruflich denn? Nachtwache?

Da stelle ich kurz nach 15:00 Uhr meinen 9-5 in die Waschstraße, lese während ich warte deinen Beitrag und musste innerlich lachen, weil direkt hinter mir ein UP in der Reihe stand. “Wie recht er hat, der Michel“, dachte ich mit Blick auf meinen Saab.

ZR, Spanner, Rollen, Wasserpumpe, bei der Gelegenheit gleich Polyriemen mit Spanner - in der Fachwerkstatt 4-stellig. Möglich, dass auch Nockenwellen-/Kurbelwellensimmering(e) undicht sind, dann kommt nochmal was drauf.