saaboesterreich

Gebe dir und greatotto natürlich Recht. Mit "Export" bezog ich mich eher auf Aufkäufer, die die Eintauschwagen im Paket erwerben und unselektiert nach Afrika verschiffen, solange das Ding fährt und Klima hat. Hab das so bei dem Händler erlebt, bei dem ich mal gearbeitet habe. Da musste der Aufkäufer auch die Stücke kaufen, die er eigentlich gar nicht wollte. Und sollte das in diesem Fall auch so gewesen sein, dann wäre es wahrscheinlich schon schade um den oben genannten 9-5. Mir ist ansonsten natürlich egal, ob der in DE, AT, CH oder in Tschechien, im Baltikum oder in Russland läuft, solange sein Besitzer den Wagen zu schätzen weiß.

Hoffentlich geht der nicht einfach zum Endverbrauchen in den Export. Wäre schade.

Deine Beschreibung liest sich doch nicht so übel, wenn man den Preis berücksichtigt. War denn die Servicehistorie des Wagens vorhanden bzw der Kilometerstand nachvollziehbar?

Vielleicht liegt der fehlende Schlauch irgendwo unten. Bei mir sieht das wie auf den beigefügten Fotos aus (am zweiten Foto siehst du, wo der fehlende Schlauch herkommt bzw hingeht).

Habe beide CLS-Generationen im erweiterten Bekanntenkreis - sowohl der alte als auch der neue fast schon unverschämt zuverlässig. Nur die Kosten für´s Jahresservice sind halt schon heftig. BTW: Mir gefallen beide Generationen.

Nicht die Nerven wegschmeißen (ich weiß, das sagt sich beim eigenen Auto gar nicht so leicht), vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit. Auslesen lassen, dann weiß man mehr.

Glückwunsch, viele problemlose Kilometer wünsch ich dir!

Ich hätte den Fehler ursprünglich im Lambda-Regelkreis vermutet, da dieser auch erst nach Erreichen einer bestimmten Temperatur aktiv ist. Meiner lief nach Kaltstart perfekt, um nach ein paar Minuten mit dem Rucken zu beginnen. Der lief auch sehr fett, und obwohl er beim Gasgeben normal beschleunigte, hab ich dann im Rückspiegel im Scheinwerferlicht des Hintermannes gesehen, dass er doch heftig raucht. Da war es dann die Lambdasonde, die auch schon komplett verrußt war. Setzt er eigentlich CE?

Mehr noch als das...der “Interessent“ betrachtet es scheinbar als Bringschuld des Verkäufers, ihn anzurufen. Er schickt seine Nummer und wartet. Meinem Verständnis nach sollte der Interessent anrufen oder, wenn er schriftlichen Kontakt bevorzugt (was ja ok ist), ein anständiges Mail verfassen. Ich erlebe das selbst bei allen möglichen Verkäufen meist so wie oben abgebildet. Man bekommt nur noch Nachrichten mit irgendwelchen Wortfetzen. Die ignoriere ich inzwischen.

Klingt plausibel, aber nachdem sich der Wagen normal beschleunigen lässt und scheinbar normale Leistung bringt, sollte der LLK in Ordnung sein? Was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass er es erst ab einer Wassertemperatur von 30 Grad macht. Darunter läuft er doch angefettet, und da ist alles ok, und dann ab 30 Grad stimmt die Zusammensetzung nicht mehr. Da liegt doch der Fehler in der Sensorik, oder? Frage: Raucht der Wagen beim heftigen Beschleunigen ungewöhnlich aus dem Auspuff? Also nicht am Stand, sondern unter realer Last? Nebelt er da alles ein?

Sind die getauschten Gebrauchtteile erwiesen funktionstüchtig? Die neue Lambdasonde ist ein No-Name-Teil oder Bosch?

Was machst du beruflich denn? Nachtwache?

Da stelle ich kurz nach 15:00 Uhr meinen 9-5 in die Waschstraße, lese während ich warte deinen Beitrag und musste innerlich lachen, weil direkt hinter mir ein UP in der Reihe stand. “Wie recht er hat, der Michel“, dachte ich mit Blick auf meinen Saab.

ZR, Spanner, Rollen, Wasserpumpe, bei der Gelegenheit gleich Polyriemen mit Spanner - in der Fachwerkstatt 4-stellig. Möglich, dass auch Nockenwellen-/Kurbelwellensimmering(e) undicht sind, dann kommt nochmal was drauf.

Hab mich erkundigt - interessante Technik, aber mit dem "teurer werden" hast du Recht. In diesem Fall ZU teuer. Behalte ich im Hinterkopf, falls ich mal neu bauen sollte

Vollste Zustimmung.

Der V70 ist ein perfekter Wagen. Mein Favorit ist die zweite Generation, der P26. Den mit dem Benziner-Turbo, Automatik und paar netten Extras, da geht einem nichts mehr ab.

Stimmt, ich hab jetzt auch noch nicht ganz so alte Gebrauchtwagen miteinbezogen (weiß jetzt nicht, ob das damit auch an der Fragestellung des TE vorbeiging), also auch den Croma inkludiert. Der war dieselseitig mit bis zu 200PS aus einem 5-Zylinder lieferbar, das war nicht ganz reizarm. Punkto Benziner war dafür tote Hose, da gabs den 2,2l mit 147 PS, später noch einen 1,8er. Das Auto an sich braucht aber überhaupt keinen Vergleich zu scheuen, der hält in seiner Größen- und Preisklasse mit jedem Fahrzeug mit. Das Aussehen ist allerdings nicht seine Stärke. Dann gabs da noch den Freemont, zwar kein waschechter Fiat, aber dafür mit 3,6l-6er zumindest nicht leistungsschwach. Übrigens auch ein Auto mit wenig Schwächen. Ansonsten schade, was aus Fiat geworden ist. Die einst breite Modellpalette ist eigentlich nur noch auf die 500er-Familie und jetzt eben den Tipo geschrumpft (der allerdings unter den Billigautos das beste ist). Für mich auch keine Frage, lieber den 9k oder 9-5 für einen Bruchteil der Summe, die ein beliebiger Neuwagen kosten würde. Spricht mich mehr an, und ICH fahre damit in allen Belangen besser.

In diesem Fall eher sogar weniger als bei den meisten anderen Autos.

Das ist allerdings schon außergewöhnlich.

Das ist im Falle der größeren Autos absolut wahr (bei den kleinen gibt´s immerhin so Entwicklungen wie MultiAir und downgesizte Benziner), und zB beim Croma fehlt ein interessanter Benziner völlig. Ansonsten kann gerade der Croma ziemlich viel: geräumig, sehr komfortabel, sicher, zuverlässig - und das Zündschloss sitzt in der Mitte ;-)

Das hab ich - im Hinblick auf die Anschaffungs- und Installationskosten - befürchtet. Die Einbausituation ist einigermaßen umständlich, was Leitungslängen und damit Kosten nach oben treibt. Ich werde mal mehrere KVs einholen.

Neues Jahr, neues Thema, diesmal geht´s um Klimaanlagen. Nachdem das letzte Jahr gezeigt hat, daß es unter dem Dach sommers aufgrund der Temperaturen kaum möglich ist, zu schlafen, möchte ich eine Klimaanlage einbauen. Nun habe ich oben einen Flur, ein Bad, zwei Kinder- und ein Schlafzimmer. Die Zimmer sind alle relativ klein, so um die 10 - 12qm, haben aufgrund der Dachschräge auch kein allzu großes Volumen, allerdings eine beträchtliche Maximalhöhe (ca. 4,5m). Standgeräte scheiden aufgrund des Abluftsystems, des Platzbedarfs und der Geräuschentwicklung aus. Ich möchte also ein Splitgerät. Nun mein Dilemma: Wenn ich ein Gerät mit drei Innenteilen (für jedes SZ eines) kaufe, ist das Ding gnadenlos überdimensioniert. Nun frage ich mich, ob die Kühlwirkung ausreicht, wenn ich am Flur ein einziges Innenteil anbringe und die Türen eben offenlasse. Ich hätte gerade ein sehr gutes Angebot über ein Samsung-Inverter-Gerät mit 3,5kW Kühlleistung. Meine Bedenken sind nur, daß die kühle Luft den Weg in die Zimmer nicht findet. Habt ihr da Erfahrungswerte? Anbei noch eine kleine Handskizze vom Obergeschoß mit der möglichen Platzierung des Innenteils - ist nicht im Maßstab, aber zeigt in etwa die Situation. Bezüglich Kühlwirkung geht es mir nur um die drei Schlafräume, das Bad wäre mir egal. Skizze OG.pdf

Seh ich prinzipiell genauso und würde an dieser Stelle auch nicht so schnell an Fiat denken... ...ich verteidige die Marke nur, wenn reflexartig Klischees hervorgekramt werden. Ansonsten würde ich bei der gegebenen Problemstellung zu Autos >470cm raten.

Fiat beherrscht den Rostschutz wesentlich besser als viele Marken mit erheblich positiverem Ruf. Autos wie das Coupe sind halt auch schon 20 Jahre und älter, da kommen Dinge wie schlechte Pflege oder auch nicht fachmännisch behobene Unfallschäden dazu. VWs, die deutlich jünger sind, rosten wesentlich heftiger, Touran-Heckklappen seien als Beispiel genannt. Zwei Kolleginnen lästern über ihre Fiats. Eine deshalb, weil bei ihrem Brava der ZR gerissen ist, da war der Wagen 8 Jahre alt und hatte eine Laufleistung von 160tkm. Natürlich hat sie den vorgeschriebenen Tausch nicht machen lassen. Ist ja nur ein Fiat. Die andere hat sich vor 6 Jahren einen neuen 500er gekauft, und der hat seitdem tatsächlich neue Bremsscheiben + Klötze vorne und einen Sensor am Gaspedal gebraucht. Da ist für sie klar “Nie wieder Fiat“. Stattdessen soll es ein A1 werden. Freue mich schon darauf, was sie mit dem in den ersten 6 Jahren mitmachen wird.