WI-JX900

citroen C5 break? also nicht der aktuelle, sondern der davor. der mit den mandelaugen und den schmalen, langen, senkrecht stehenden heckleuchten.

ich wette, das haben die gemacht... sie hatten bei SAAB nur so selten was neues im angebot, das diesen aufwand gerechtfertigt hätte.

niemals! was sollen denn leute, die mario barth lustig und einen D&W-verschönten polo cool finden, mit einem SAAB?

nun ja. so eine ansage macht in ihrer deutlichkeit die marke SAAB möglicherweise, vielleicht, eventuell, unter umständen nicht sympathischer und nicht attraktiver für einen, der bisher audi A3 gefahren ist und über ein upgrade zum A4 nachdachte, eher er auf die SAABwerbung vor der damaligen harald-schmidt-show stieß...

wieso eigentlich? und: was ist das für 'ne konstruktion? noch sowas mit bremsbändern und kram?

eine am tag! egal mit welchem auto. schon aus gründen der gerechtigkeit und der psychischen hygiene...

wie sagte harald schmidt schon vor vielen jahren: aber der nuova cinquecento ist und bleibt ein ischenbomber.

naja, schwarze aeros sind ja eher selten. man ahnt schon, dass der damalige neupreis irgendwie prohibitiv auf das käuferverhalten gewirkt hat. und soweit man das heute weiß, waren die SAABhändler damals nicht unbedingt zu nachlässen bereit. wie mir mal ein (inzwischen auch vom markt verschwundener) SAABhändler aus norddeutschland sagte: das mag dann übrigens ein teil des SAABproblems der letzten 20 jahre gewesen sein, zugegeben...

automatik is' doof weil kürzer übersetzt und spritfresser und nur mit leistungsgedrosseltem motor zu haben gewesen?

ich mobbe nicht - ich stelle nur fest... zurück zum gekaperten getriebe, richtig: soweit ich das in der kürze der zeit per i-net-recherche rausfinden konnte, hatten CC und CS/E im prinzip immer das gleiche automatikgetriebe von ZF. (gut, da wird's im laufe der jahre die eine oder andere verbesserung gegeben haben, aber im prinzip eben...) soll wohl bei regelmäßiger wartung halbwegs in ordnung sein mit seinen vier gängen.

ja, die new beetles gibt's noch. keine ahnung warum... aaaber: der neue fiat 500 mag irgendwie niedlich sein - als erwachsener mann sollte man sich darin aber besser nicht sehen lassen. das ist wieder so ein typisches auto für bessere töchter, chefsekretärinnen und männliche flugbegleiter geworden. ich finde das anstrengend.

...was ja eigentlich ein scheidungsgrund ist, so ein vorschlag. ansonsten: ist das kirschrot oder talladegarot? man sieht's auf den fotos nicht so richtig. glückwunsch jedenfalls zum neuen haustier.

also wenn ich das richtig sehe, ist ein automatik-aero nichts weiter als ein kostümierter 2.3 FPT. die aero-polsterung schränkt die umklappbarkeit der rücksitze und damit die an sich grenzenlose nutzbarkeit des kofferraums ein. und wenn den ausgestellten radläufen was passiert, wird's richtig bitter, vielmehr: teuer. ist das so ungefähr richtig zusammengefasst?

sind halt umfassend (aus-)gebildet, die hauptstadtpolizisten...

auch wenn's x-trem prollig klingt - ich mag kölsch. (also: die sprache.) und ich berichte ja gerne von der doppelmutter mit hüfthose, bauchfrei-t-shirt, kippe im mund und bergheimer f*ck-mich-palme auf dem kopf, die ich mal am eigelstein mit ihren beiden kleinen kindern sah. zwei mädchen, das eine vielleicht zwei und im buggy, das andere so um die vier und neben mutter und buggy herlaufend. und was sagte die alte (die vermutlich mitte zwanzig war) zu der älteren tochter, als die kleine im buggy ihren schnuller ausspuckte? richtig. sie sagte: soviel zu namen als zeichen der schichtzugehörigkeit.

nein, was hat das SZ DO für einen kunden-9000? aero automatik?

nee, ne? ich dachte immer, die herren in uniform hätten gerade in der hauptstadt irgendwie andere probleme als nicht sichtbare nummernschilder. und dass al-quaida/die RAF/adelheid streidel bevorzugt SAAB mit vorsätzlich zugeschneitem kennzeichen fahren, das dürfen wir wohl als eher nicht so wahrscheinlich annehmen. oder?

ja, genau: josef, es ist so einsam ohne dich! (und so erkenntnislos...) ach, die ruhrgebieties sind ganz okee. ich mag sie. (nur der dortmunder norden und gelsenkirchen-bismarck, das sind irgendwie no-go-areas...)

also ich bin gegen jede form der körperlichen gewalt. aber nachdem hakan (oder wie auch immer er heißt) jetzt in einem dreiviertel jahr den dritten wagen geschrotet hat, hilft vermutlich nix anderes mehr. naja, er wird dann heute abend auf der venloer straße schon einen unbedarften studenten oder ahnungslosen homosexuellen finden, an dem er seinen zorn auf den alten mit dem butterfly abarbeiten kann... puh.

also die steinschläge auf der motorhaube meines 9000 rosten. ganz old school... ansonsten meine ich mich dunkel zu erinnern, dass beim CSE die türen (?) verzinkt gewesen sein sollen. kann aber auch eine urban SAAB legend sein...

mandy??? ach du kacke. das erinnert mich wiederum an die sachsenhäuser äppelwoikönigin von 2008/2009, die mandy-nadja I. hieß...

ich verstehe ja kein türkisch. aber der vater hat seinem sproß gewaltig was gegeigt. ich habe so eine ahnung, dass da hinter verschlossenen türen noch eine körperliche züchtigung kommt...

ich wundere mich ja immer noch, dass der junge malte heißt. und nicht wenigstens marvin oder sidney.

wie man in köln kurz vorm zuschlagen immer fragt: "häste spass an joldzäng?"* *würde dir ein satz schneidezähne aus gold freude bereiten? .

wer hat dir verraten, dass ich in bademantel und hauslatschen arbeiten gehe? mist, es gibt keine geheimnisse mehr auf dieser welt... die kollegen sind übrigens auf meine SAABs nicht neidisch - die fragen nur immer "wie lange kann man SOWAS eigentlich am leben halten...?" wobei die SAAB-dichte in der tiefgarage der zentrale am raderberggürtel zu köln relativ hoch ist: ich weiß von einer nachrichtensprecherin, die einen roten 900i in der ab-so-luten buchhalterausstattung fährt. (aber baujahr 1990 und nur 90.000 kilometer...) ein kollege vom zeitfunk hat 'nen schwarzen 900i, der ein bisschen verlebt daherkommt. dann gibt's da noch die chefin der "langen nacht", den chefsprecher und einen einfachen redaktör, die täglich mit 9-3ern auflaufen. und der sicherheitsingenieur hat den letzten SAAB, der als direktorenwagen im einsatz war, ergattert - ex-dienstwagen des ex-technischendirektors: 9000 CSE 2.3 turbo, baujahr 1997, mit irgendeiner leistungssteigerung und in chlorophyllgrün (oder wie hieß das hellgrünmetallic?). der hatte, als der ex-direktor ihn um 2002 herum abgab, fast 500.000 kilometer auf der uhr, war aber eben direktorenwagengepflegt und ging für irgendwas um die 1.500 euro an den kollegen, der ihn seither als reliquie verwahrt und nur ab und an bei schönem wetter mit kurzzeitkennzeichen rauslässt.