WI-JX900

experten. puh. wenn ich es recht überlege, lasse ich das 900 CC jetzt einfach in der garage, bis es unter der plane zu rotem staub verwandelt. (ich fürchte mich jetzt schon vor den kommentaren zu den rostbildern, die irgendwann im frühjahr gemacht werden müssen...)

ich habe alle bilder nochmal angeklickt. ich habe linsen im auge und meine lesebrille im auto liegen lassen. ich sehe keine SAABs auf den ersten fotos. (magst du sie mal rot markieren?) auf dem liegestuhlmitkuscheldeckebild aus dem nassen süditalien des sommers 2009 war vielleicht nicht unmittelbar ein SAAB zu erkennen - aber immerhin ein SAABfahrer zu erahnen. das ist schon was, finde ich...

ohne jetzt die müßige diskussion über heilige original-SAABs vs. opelige GM-SAABs unnötig anheizen zu wollen: aber wenn ich sowas lese, dann bin ich schon relativ fröhlich über alles, was an meinem alteisen nicht kaputtgehen kann. mal im ernst: die neuSAABfraktion lästert ja gerne über das teure und sinnlose over-engineering (gemessen an den standards der damaligen zeit) bei den alten kisten - unterdruckgesteuerte lüftungsklappen im 901 und so... aber wenn man aus dem lichtmachen vor dem auto eine hightech-angelegenheit mit gasentladungslampen macht, die vorschalt-, steuer- und wasweißichfürgeräte brauchen, ehe sie leuchten, dann muss man sich nicht riesig wundern, wenn das system abraucht. so riesengroß ist der sicherheitsgewinn durch xenon nun auch nicht. im gegentum: wenn beim alteisen was nicht leuchtet, dann nimmt man die reservebirne aus dem kofferraum, setzt sie ein und gut is'. wenn das xenonzeug nicht leuchtet, dann leuchtet es bis zum nächsten werkstattbesuch nicht mehr. was ist sicherer? die birne, die sogar ich in drei minuten gewechselt habe, oder das xenon, das im falle eines ausfalls eine woche lang nicht geht, ehe der freundliche zeit für eine reparatur (also: den austausch aller möglichen elektronikboxen) findet...? eben.

ich spreche von ERKENNBAREN autos. also: SAABs.

olaf: 'n 9000 aero hätt's doch auch getan, nein? grüße aus köln - ch.

gut, ein bisschen viel landschaft und ein bisschen wenig auto vielleicht...

a) wieso wusste ich nichts von deinem geburtstag? nachträglich alles gute und ein ständchen... b) gut, dass ich an deinem schwarzen nicht auch noch schuld bin. *puh*

martin! bernd! das ist doch alles nicht wahr, oder...?

dass die bekloppt sind, weiß ich spätestens seit gestern nacht: habe um 02:00 uhr das büro in düsseldorf verlassen. raus aus der tiefgarage. außentemperaturanzeige zeigt nach fünf minuten im freien +6°C an. und was fährt auf der völklinger straße zu düsseldorf? richtig: ein streufahrzeug, das die nasse, aber vom überfrieren weit entfernte fahrbahn großflächig einsalzt. die spinnen, die düsseldorfer.

was zur veropelung von SAAB geführt hat, waren ja nicht die gleichteile - sondern der "spirit of GM", der eher ein ungeist war. billigbillig, weißt schon... absolut identische teile wirst du - gemessen daran, aus wievielen teilen so ein auto besteht - eher wenige finden.

dein bekannter hat recht - mehr haben die fahrgestellnummern zu der zeit nicht ausgesagt: 90 [modell - ein 900 halt] 80 [modelljahr] 1 [produktionslinie 1 in trollhättan] 004704 [das 4704. in dem modelljahr hergestellte exemplar] grüße zur nacht - ch.

a) ein CV ist ein convertible, also ein cabrio. b) salz auf der straße? voilà: so sah mein 900 letzten winter aus. dagegen kann man nicht ankonservieren, da kann man nur den wagen von der straße fernhalten...

ich verstehe die ironie durchaus und weiß, dass das irgendwie nach trailerqueen und zutodepflegen klingt. aber salz und 901 - das ist eben keine schöne kombi, hohlraumversiegelung hin oder her...

Düsseldorf, 30.12.2009, 20:45 Uhr Tiefgarage Neuer Zollhof, Parkreihe direkt an der Hauptzufahrt: Weißes 901 ep CC in x-trem gutem Zustand. Kennzeichen D-ZX 900. Neidisch geworden und den eigenen 9000 Schnauze an Schnauze geparkt. Ist das jemand hier aus dem Forum?

naja, ich kann bei gelegenheit (also: wenn er aus dem winterhäuschen raus ist) gerne mal bilder machen von den verwüstungen, die ein einziger salzwinter (nämlich der 2008/2009) an meinem CC angerichtet hat. das ist echt nicht schön. und rostwegmachen beim 901 ist irgendwie eine unappetitliche sache. EINE fahrt auf salz bringt die dinger nicht um - aber wenn ich's vermeiden könnte, würde ich es vermeiden...

naja, jemand, der nur alten schwedenstahl in der garage stehen hat, hat die geschäftsbeziehung zu vertragswerkstätten i.d.r. schon abgebrochen, als helmut kohl noch bundeskanzler war... insofern ist in diesem fall sixt wahrscheinlich die lebensnähere lösung.

klar. wir sehen ja gerade jetzt: größe ist der einzige schlüssel zum überleben im automobilgeschäft. sieht man gerade sehr schön an GM... hm. mit anderthalb milliarden dollar privatvermögen lassen sich die verluste, die GM für SAAB immer ausgerechnet hat, wie lange ausgleichen? vier jahre oder so? ich meine: wenn der mann sich so ein teures hobby zulegen möchte, freue ich mich. nur muss den junx aus holland danach ziemlich schnell ein konzept einfallen, wie man den laden wirklich am leben halten kann...

auf keinen fall behalten! wenn dir der händler noch 'nen anderen 9-5 anbieten kann, nimm' den - und bei deinen kilometern (wenn ich das richtig sehe: 115.000 km in sechs Jahren) und der von dir selbst beschriebenen fahrweise tut's im zweifel auch ein benziner. soweit ich das übersehen kann, gäb's neu als diesel nämlich nur noch den 1.9 TiD - und der ist an den 9-5 eher nicht so optimal angepasst. hauptsache, du wirst den dreinuller los, bevor er sich in den motorenhimmel aufschwingt...

mietwagen! das blöde an dem salzscheiß bzw. scheißsalz ist, dass es in ecken kriecht, wo du es beim besten willen und mit der besten wäsche aller zeiten nicht mehr rauskriegst. in diesen ecken zieht es auch sommers feuchtigkeit an und vollbringt im geheimen langsam, aber sicher sein böses werk. den VW golf gibt's bei sixt übrigens schon ab 89 euro am tag. ich würd das auf mich nehmen, wenn die einzige alternative der ritt mit dem 901 CV wäre...

hej, der kalender ist da! (also: die kalender, sind ja drei. und sie sind schon seit dem 23. dezember im haus, abgegeben bei nachbarn, die allerdings im urlaub waren. und ne benachrichtigungskarte gab's auch nicht. wenn ich die nachbarin nicht eben im treppenhaus getroffen hätte...) zusammenfassung: ein traum!

vermutlich nicht - da sei das ESP vor...

sie muss von einem 901-fahrer kommen. denn siehe: alle welt (also: die welt der neuzeit-SAAB-fahrer) nörgelt immer über das federungslose, kurzradstandig hoppelfahrwerk des 901. null komfort und so. deswegen wäre es mal interessant zu erfahren, ob es mit vertretbarem aufwand möglich ist, einen 9-3 auf den fahrwerkskomfort eines 901 zurückzutunen...

was dem hersteller egal ist, ist das eine. aber könnte es nicht sein, dass es den kunden allmählich nicht mehr egal ist, wieviele tonnen blech, glas, gummi und elektrokram sie durch die gegend schieben müssen?

weichgespült? weichgespült? @basti: hoppelt der mit dem fahrwerk und den felgen und den reifen nicht wie die sau, wenn ihm mal was anderes als eine frischgeteerte autobahn unter die räder kommt?

da wirst du nicht viel 9000 zu sehen kriegen - OM hat ausdrücklich eine betrachtung des 901 angekündigt, vom ersten bis zum letzten baujahr.