Marbo

Es gibt immer Streß weil ab der Richtgeschwindigkeit ein grundsätzliches Mitverschulden eines Unfalls angenommen wird. Unabhängig von der Box. Einen Liter pro hundert Kilometer kann man rechnen wenn man bis 130 bleibt.

So sieht ein Auto mit niedriger ECHTER Laufleistung aus. Da könnte man schwach werden...

Die VIN ändert sich doch nicht durch Einbau von anderer Technik. Das Interessante steht unter 22.

Es ist ja nun nicht so, daß der Turbo 16V nur den Ladedruck regeln könnte. Er hat durchaus auch eine drehzahlabhängige Zündverstellkurve, welche so abgestimmt ist, das die Klopfgrenze weiter entfernt bleibt. Ebenso gibt es die ladedruckabhängige Verstellkurve über die Dose. Diese Verstellungen können natürlich nicht so ans Limit gehen wie die EZK im Sauger. Aber der Turbo ist niedriger verdichtet, der Overhead wird durchs APC justiert. De facto allerdings nur bei Volllast.

Die Klopffestigkeit ist identisch bei 95 Oktan. Was soll es da bei E10 groß anderes zu regeln geben? Ob der Sauger nie in regelbedürftige Lastzustände kommen kann wage ich zu bezwefeln. Sonst wäre ja die zylinderselektive Klopfregelung völlig überflüssig.

Um es nochmal zu wiederholen: E10 ist überhaupt kein Problem für 900 oder 9000, die Autos laufen dauerhaft gut damit. Keine unerwünschten Nebenwirkungen, nicht mal der Verbrauch steigt.

Bei solchen Bühnen muß man allerdings schauen, ob der Boden die Last trägt, da braucht es eine ordentliche Bodenplatte sonst bricht etwas.

Da braucht man einen Bandschlüssel.

Im Gegenteil: ich würde mir wünschen, daß viel mehr Threads so am Thema bleiben. Hier steht alles drin was gewünscht war - der Feuerlöscherexkurs mal außen vor, aber auch der ist nicht uninteressant.

Oder dieser hier: http://www.saab-cars.de/threads/werkzeug-simpel-und-nuetzlich.21194/#post-521433 Würde ich jederzeit wieder nehmen.

Werkbanktest: An einer Schmalseite einen Meter heben und loslassen. Wenn sie noch eine halbe Stunde nachschwingt taugt sie nichts. Eine gescheite Bank macht Bumm und steht.

Die komplett herusgerissenen Fixierungen der beiden vorderen Sitze kommen aber nicht von der Sonne sondern vom Draufsetzen..Das Leder der Rückbank sieht besser aus, obwohl die Sonne auch dort draufscheint..Wie 88000 km sieht die Kiste in der Tat nicht aus, der alte verrostete Seitenschaden ist auch nicht von schlechten Eltern. Sieht aus wie mindestens +100000.

Alle 2,3-turbo.Motoren sind gleich. Der Unterschied ist der Lader, auf dem Foto sieht es nach einem Garret aus, das wäre dann kein Aero-Motor.

Da würde ich nicht lange überlegen.

Da würde ich mir erstmal den Innenraumtemperatursensor ansehen.

Die neuen Bewohner sind heute eingezogen. Fast fertig.

Das Bemühen um ein paar klare Regeln tut dem Forum doch ganz gut. Wenn sich allerdings jetzt jeder heraussuchen kann welche er einhalten möchte und welche nicht...dann bringt das alles auch nichts. Der eine schreibt dann weiter klein, der andere labert in die Technikthreads und alles bleibt beim alten.

Contour in Leder gab es ab 1982 (diese silber/blaue Sonderedition), in Velours ab 1983.

Wenn schon etwas verkehrt sein sollte dann wäre daß das Lenkrad...Ledersitze in Horizont habe ich noch nie gesehen, 82 war es sicher Contour.

Nicht nur die Muffe, das Zahnrad vom 1. Gang links sieht auch nicht gut aus. Und um den kalabrischen Dreck würde ich mich auch zeitnah kümmern, ich finde, der sieht metallisch aus (entsorgte Projektile der ndrangheta?)

Wenn die Ziffern nicht genau parallel stehen ist das schon mal sehr verdächtig. Und: Ja, ich denke auch, daß der Kilometerstand ein relevantes Kriterium zur Wertbestimmung ist, das kann man nicht mit dem Kommentar, es gäbe auch tolle 500000km-Autos wegdrücken. Zur Wertbestimmung müßen natürelich Belege vorgelegt werden, die relevant sind. Ein Zweierauto entspricht beispielsweise Jahreswagenzustand, inklusive einer ähnlichen Laufleistung, da muß dann im 900-Bereich zumindestens Motor und Getriebe beweisbar revidiert sein.

...und das passende Steuergerät (das ist ein Ex-Californien-Auto)

..,allerdings hat er kein Getriebe zum tauschen, so daß eine Revision des defekten eingebauten vielleicht doch als der sinnvollere und hier erstmal einzig gangbare Weg erscheint.

Da fragst Du am besten in einem italienischen Saabforum nach. Ist grundsätzlich möglich, allerdings muß ein bißchen tiefer in die Materie eingegriffen werden.

Die runde Geburtstagsfeier ist schon dort geplant. Ist ein schöner Platz mit viel Aussicht.