Marbo

Es geht wohl mehr darum, ob man quasi gewerblich mit Teilen und Autos handelt und das verschleiert. Für die Klärung dieser Frage sind im Einzelfall dann Gerichte zuständig, daher kommen ja auch Anhaltspunkte, die eine Zuordnung ermöglichen.

Ibizzanights hat doch unlängst viele Teile und ein paar Autos verkauft, oder täusche ich mich da?

Manche wissen aber einfach nicht wo links und rechts ist.

Auch nicht direkt (siehe #5) aber die Kraft läuft dann schon dorthin und letzendlich aufs Radhaus.

Hängt sie nicht.

Auf der anderen Seite: wenn das jetzt schon so viele Jahre gut geht (den Schaden hat er eh, ob das mit kleinem Aufwand zu machen ist nach der Zeit ist fraglich), das Auto nicht gejagt wird, kein Öl verbraucht wird - warum soll das nicht noch ein paar weitere Jahre gut gehen. Man könnte sich einfach einen passenden Motor hinstellen und abwarten.

So ganz leicht kann der Unfal nicht gewesen sein wenn die Situation aussieht wie beschrieben. Die Aufnahmen sind innen an den Innenkotflügel geschweißt und durch Blick in den Motorraum sichtbar. Das kann man unzerlegt überprüfen. Wahrscheinlich läuft es auf Karosseriebau hinaus, das wird man ziehen müßen.

Der Sprit ist in diesem Kontext völlig egal.

Das ist alles lange schon bekannt, aber trotzdem keine Rechtfertigung, den alten Motor mutwillig zu Klump zu fahren. Dürfte sich auch nicht unbedingt rechnen.

Das gab es scon gelegentlich mal. http://www.saab-cars.de/aktuelle-saab-termine/17316-stuttgart-06-07-07-offentlicher-wechsel-der-zylinderkopfdichtung-saab-900-turbo-16-a-7.html#post344061 Wäre möglicherweise mitz einem Kolben getan, oder man wartet ab bis alle Lampen an sind. Die Motoren wachsen allerdings nicht nach.

Wenns günstig sein solle könnte man sich nach Schadensfeststellung einen gebrauchten Motor beschaffen. Aber nicht reagieren führt ja auch zu nichts (s.o.)

Danke gleichfalls, lieber Gerd :-)

Ich sag mal was: es wäre die Sache wert gerwesen, bei der Zündkerzengeschichte- da war der wahrscheinliche Kolbenkipper ja schon bekannt - doch mal den Motor aufzumachen und die Sache anzuschauen. Dann könnte man reagieren und müßte nicht mit der Ungewissheit weiterfahren ob einem die Maschine irgendwann nachts um 3 bei strömenden Regen im Wald ohne Handyempfang um die Ohren fliegt und dann die Wildschweine ums Auto herumlaufen und sich auf den Inhalt der Konservendose freuen.

@silberpfeil: zeigst Du noch ein bis zwei Bilder vom eingebauten Steuerteil bzw. Armaturenbrett?

Lies doch mal den ganzen Text. Dann verstehst Du auch was er meint.

Über die Geschichte dieses Autos hat Gi.Pi unlängst etwas geschrieben.

Selbstverständlich meint Gianpietro das.

Geht es jetzt um Porsche, um Taxi, um Sex von alten Herren mit jungen schreienden Frauen, oder um Sex von alten Herren im Porschetaxi, oder was auch immer...

Wenn ich Porsche fahren will bestelle ich mir ein Taxi - Frankfurt hat es gut. Ob der Audimotor Frankfurt stört - ich denke das geht im Fluglärm unter.

Das richtige ist #3205040, GR.4.580, roter Deckel. Das weiß Flenner, wenn man sie anruft und fragt. Texaco gibt es seit 20 Jahren nicht mehr.

Wie möchtest Du denn durch Herausschrauben der Ablassschraube nur einen Dritttelliter ablassen? Wenn die Schraube draußen ist bekommst Du sie nicht rechtzeitig wieder herein, diese Menge tropfenweise herauszulassen kostet einen Tag Urlaub.

Das Zitat ist ja 4 Jahre alt, ob das heute noch so gebracht würde...Allerdings sollte es in dem Thread ursprünglich um Alternativen zu den bekannten Garrett T3 und MHI TE 05 gehen. (Der Unterschied zwischen diesen beiden ist zwar da, aber nicht sehr relevant)

Pack das widerspenstige Ding mit einer Zange und schlag von unten mit dem Hammer gegen die Zange bis das Teleskop sich löst.

Er möchte eher wissen ob er das Auto kaufen soll und wenn ja, wieviel vom geforderten Kaufpreis abzuziehen sind.

Da denkt man erstmal an das rechte Radlager...Aber wenn der TÜV schon Spiel in den Traggelenken feststellt, dann sind alle 4 völlig platt. Da würde ich anfangen.