Marbo

Time Sert heißt ein ähnliches momentan gut verfügbares Verfahren mit einer derartigen Gewindebüchse. Das ist besser als die komische Helicoil-Spirale

Man könnte sich doch gleich einen gebrauchten Kopf beschaffen, den machen lassen und schon ist das Auto wieder mehr wert...

Immerhin sind es Meilen, der letzte Servicehefteintrag ist 10 Jahre her...

Vor 10 Jahren hätte es den Teppich noch neu gegeben.

Evtl. eine neue Kette??? Auf jeden Fall den Dichtring für den Kettenspanner nicht vergessen. Ölpumpe neu dichten (O-Ring und den Simmerring sowie den O-Ring des Saugrohrs) bietet sich eigentlich auch an. Den Ansaugkrümmer würde ich ebenfalls abnehmen und mit neuer Papierdichtung wieder montieren. Neuer Thermostat geht auch einfacher. Das sind alles nur unerhebliche Beträge, mit deren Einsatz man einen guten Effekt erzielen kann.

Mein Weg wäre gar kein Clean-Additiv zu verwenden. Aber gut - geht jetzt nicht mehr.

Damit es jetzt nicht zu sehr daneben wird noch was zum Ölkühler: damit da das Clean-Aditiv eingetragen wird muß ja erstmal der Thermostat aufmachen. Das tut er eher unter Vollast als im Leerlauf. Daher ist wahrscheinlich garnichts im Ölkühler, also kein Grund zur Sorge.

Es soll also bei funktionierender Antenne das komplette Ding (also nicht nur die Kammer für die Kunststoffseele) geöffnet und weiter zerlegt werden?

+ den anderen Verteiler.

Wenn es aber doch Kühlung gibt wenn der Kompressor direkt angesteuert wird? Das ist ja nicht logisch. Die Verbindung vom Relais zum Kompressor muß natürlich auch überprüft werden. Ich suche mal nach einem Schaltplan...

Da würde ich erstmal das Relais im Sicherungskasten verdächtigen.

So umständlich muß man es nicht angehen. Einfach eine Sicherung nach der anderen herausnehmen, das Multimeter auf Strom messen (A) stellen und zwischen den beiden Pins messen ob und wieviel Strom fließt. Dann findet man recht bald die eingeschaltete Leuchte im Kofferraum oder ähnliches.

Es wäre eine Frage der Kalkulation. Man kann aber davon ausgehen, daß unter einem Tagesmietpreis von 200 Euros nichts gehen wird, das Reparatur- und damit Ausfallsrisiko muß irgendwie abgedeckt werden. 2000 Euros für eine Saison wird keiner anbieten können, auch nicht (oder gerade nicht) wenn ihm das Wasser bis zum Hals steht.

Private Haftpflicht glaubst Du ja selber nicht. Witzige Idee...

Else ist noch nicht so lange hier - sonst würde sie solche Threads nicht eröffnen.

Das gibt sich von alleine.

Das berühmte falsche Birnchen in der Rückleuchte vielleicht?

Na dann geht das auch nicht (wäre ja eh nur eine Option für vorne)

Hast Du einen 5-türer?

Ist das Pedal wirklich nur hart, oder schlägt es und wird dann hart? Hörst Du beim Zündung einschalten die Pumpe surren?

Nachdem ich den ersten Beitrag nochmal gelesen habe ergibt sich aus der Tatsache, daß eine rote Box drin ist nicht zwingend die Notwendigkeit, einen anderen Benzindruckregler verbaut zu haben.

Auch wenn es strittig ist: in meine 900 passen mit Wechsel des Filters 4,25 l herein, dann ist der Pegel auf max, der Ölkühler bleibt aufgrund derAnschlußverhältnisse natürlich mit altem Öl gefüllt. Benzindruck zu gering geht auf die Brennraumtemperatur bei Vollast, das er offensichtlich nicht mal seine Nennleistung erreicht muß noch einen anderen Grund haben. Korrekter Zündzeipunkt ist superwichtig, ich würde gleich so eine Blitze kaufen und nachschauen. Ist sicher falsch - und auch das treibt die Abgastemperatur hoch und den Motor in den Exitus.

Nein.

Geht nicht.

Was soll das denn heißen?