Marbo

Klingt nicht gut.

...zumal sich der Besitzer die Mühe gemacht hat, das blöde Clarion-Sondsystem durch die tolle Alpine-Version zu ersetzen

Dieser hat die falschen Sitze, den falschen Kühlergrill und die falsche Räder für einen 1984-er .

Selbstverständlich: BCP7ES ist die vernünftige Lösung.

British racing green - klassisch schön. Wenn Du ein 1DIN Navi mit Bluetooth findest melde mal den Typ- Ich finde da momentan nur diese Krämer 737 - da bin ich nicht ganz überzeugt...

Kein Problem - 205-55/16 fährt auf dem 900 eh niemand.

Wie läßt man eigentlich einen 900 mit voller Beleuchtung eine halbe Stunde stehen (und hat den Zündschlüssel mitgenommen, wie man es ja normlwerweise macht)?

Und ich dachte, in den Technikthreads sollte weniger gelabert werden...

Der verrostete Scheibenrahmen ist wohl der entscheidende Punkt.

Na, das wäre doch ein Danke wert...

Auf #10 kann ich nix erkennen, aber bei #9 sieht es wie blank geschliffene Löcher aus...

Heiliger Strohsack...Der Rahmen besteht ja nur noch aus Löchern. Wie wird das jetzt instandgesetzt?

Erklär mal wozu das gut sein soll.

Wenn das geografische Tuning auch erst seit gestern drin ist...

Die Kupplung möchte jedenfalls ersetzt werden, wenn Du so weiterfährst kannst Du noch ein Schwungrad zusätzlich ersetzen lassen.

Es gibt Alarm, wenn Du erst mit der FB entriegelst (3mal Blinken) und dann manuell aufschließt? Versuch doch erstmal, die Fernbedienung neu anzulernen: Batterie ab, wieder an, dann hupt es und dann fünfmal den Aufsperrknopf drücken.

An lunatic: man könnte versuchen, mit dem Schlüssel aufzuschließen. Wenn die ZV dann auch nicht reagiert, würde ich erstmal das ZV-Steuergerät ausbauen und nachlöten.

Das möchte ich sehen :-). Am elegantesten wäre es wohl, einfach den Ölpumpendeckel auszubauen. Dann legt man den Kram auf die Werkbank und dreht die Schraube irgendwie raus. Die ist ja klein, das Problem ist wohl nur die Zugäglichkeit im eingebauten Zustand. Das mit dem Pardies ist nett gemeint, aber ich bin kein bedürftiger Moslem, der ansonsten einen Sprengstoffgürtel tragen muß um an diesen Ort der Verheissung zu gelangen

Sag ich doch. (#22) Immer gut zu wissen mit wem mán es zu tun hat.

Die durchrutschende Riemenscheibe würde alle Symptome erklären. Wenn sie komplett auseinanderfliegt ist die Hypothese bewiesen - und man sitzt irgendwo "in the middle of nowhere" fest.

Das Teil war also defekt, oder war das nur eine Maßnahme von dir, um alle Reklamationen auszuschließen? Natürlich muß der Preis dann auch entsprechend gewesen sein, sonst ist die Beschreibung ja nicht zutreffend. Als Privatverkäufer kannst Du natürlich Gewährleistung und Rückname ausschließen, mußt aber in diesem Fall erstmal einen Käufer finden. Das klingt mir, als ob Du da irgendwie zu trickreich agiert hast...

Bei den 2,0l scheint es deutlich weniger bis keine Motorschäden zu geben. Warum auch immer..

Riemenscheibe würde ich vor der Abfahrt mal genauer ansehen...

Es scheint einiges für den Ersatz des Geberzylinders zu sprechen. Du kannst vorher mal vom Fußraum ausgehend nach oben leuchten um zu schauen, ob der Verbindungsbolzen vom Pedal zum Geberzylinder noch drin ist (aber warum sollte der herausfallen, er hat ja ein Sicherungsblech?) Die Leitung könnte man sich auch noch anschauen, aber ohne Fleck irgendwo..

Du kannst Dir ja erstmal ein Eezibleed besorgen und entlüften. Ist irgendwo ein Fleck? (Vorne unter dem Auto oder im Fahrerfußraum?) Wie ist der Pegel im Bremsflüssigkeitsbehälter?