Marbo

Hoffentlich hast Du den richtigen Sensor bestellt (schwarzer Sockel), ca 30 Euros.

War nur ein Scherz, aber wo wir gerade dabei sind: welche Analog-SLR (RealRAW) hat bereits EXIF-Dateien erstellt, das gab es mal. Viele gute Fotografen haben mit vielen guten Kameras - und das waren nicht nur Leicas und Hasselblads - viele gute Fotos gemacht denen man hinterher die Kameramarke nicht mehr ansieht. Die erste Profi-Nikon gab es z.B. bereits 1959. Gursky nimmt unter anderem eine Fachkamera von Linhof. Undsoweiterundsofort. Aber jetzt nimm doch mal Deine Hasselblad, geh runter auf die Straße und zeig uns endlich mal ein Foto von Deinem 9000, wir sind ja seit Jahren neugierig auf so ein Bild.

Nur interessehalber: wie kann das denn passieren? Man stellt doch nichts auf eine nicht sichtbare Markierung ein sondern macht erstmal sauber.

Das ist ja wohl wieder mal eine unbeweisbare Behauptung. Oder gibt es EXIF-Daten die das belegen?

Ich verstehe es ja nicht so ganz. Du bist doch eine auf Saab spezialisierte Werkstatt, oder verstehe ich da den russischen Geheimdienst falsch?

Das sind 3-teilige BBS, schön und schön leicht (ca 7,5 kg).

...und das Auto wird jetzt nicht bei ebay verkauft, da ist dieses Angebot ja nicht mehr relevant.

Der Winkel muß stimmen, dann flutscht es fast von alleine.

...und oft fehlen auch die Röhrchen welche das Wasser aus der Windlaufrinne ableiten.

An der gegenwärtigen Situation zeigt sich in der Tat, das Europa bald nur noch von einer "Bande von Erpressern und Bestechern" (FAS) regiert wird. Sie brechen den Europäischen Vertrag und erpressen Milliarden. Frau Merkel lässt sich über den Tisch ziehen, das Land wird ruiniert und das alles mit paralamentarischer Billigung. Der Bürger und Steuzerzahler steht fassungslos daneben und weiß das die einzige Wahl die zwischen Pest und Cholera ist.

Na dann: wo ist die Drehmomentkurve?

Aber es kommt ja offensichtlich kene Mehrleistung heraus - sonst würde es ja schon ein Thema sein. Also geht es um ein paar Euro Ersparnis zum Originalkrümmer.

Hochfrequent ist das nicht wirklich, es geht pro Umdrehung 2x schwer wenn es das Gelenk ist. Wer repariert in HN Saab?

Das ist ja auch en Klassiker. Das untere Gelenk in der Lenksäule ist defekt und möchte ausgetauscht werden.

Falsche Birne in einer hinteren Leuchteinheit (Bremslicht mit Einfadenbirne bestückt).

Warum nicht kurz den Frank draufschaun lassen, ich glaube das kann sich hier gerade keiner so genau vorstellen.

Dein Bilderwerk ist KLASSE, ich hatte es vor einer Weile schonmal angeschaut und jetzt noch ein zweites Mal. Perfekt.

Da zählt halt eine vernünftige Werkstatt, die mit einem vernünftigen Prüfer koexistiert. Ich hatte seit Jahrzehnten keinen TÜV-Ärger, was nicht heißt das nie ein Auto zur Nachprüfung fahren mußte. Aber es war dann immer nachvollziehbar und vernünftig. Ich habe auch schon eine poröse Bremsleitung in der Werkstatt mit dem Seitenschneider durchgeschnitten, eine Schrauben in die Leitung zum Bremsflüssigkeitsbehälter gesteckt und die Plakette bekommen (da die Leitung dann zwangsläufig erneuert werden muß).

In Andalusien wohnend ist es wohl nicht der ADAC. Außerdem birgt der bei uns doch auch nur havarierte Autos fernab des Wohnortes und schleppt nicht defekte Autos von zu Hause in die Werkstatt.

Bei den herausspringenden Gängen kannst Du Dir den Getriebeölwechsel bis nach der Revision des Getriebes aufsparen. Und warum das Auto nach rechts kippen? Es ist hier doch tausende Male hier zu lesen, das man den hinteren Deckel abmacht. Da kannst Du gleich mal schauen, was da an Trümmern so drin liegt.

Es ist garnichts auszuschließen. Las mal jemand draufschauen der fachkundig ist.

Zylinderkopfdichtung?

Der Tripodentopf ist sicher zu Lasten der Werkstatt zu tauschen. Die hätten das ja vorher inspizieren können. Das getauschte Gummielement zwischen Schaltgestänge und Getriebe hat das Problem offensichtlich nicht gelöst, war demnach wohl eine Fehldiagnose. An Deinem alten Getriebe sollten sich noch intakte Töpfe finden lassen. Haben die nach Einbau des Tauschgetriebes keine Probefahrt gemacht? Tststs...

Ist aber auch gefühlt mindestens seit Bestehen des Forums bekannt und dokumentiert. Insofern muß diese Bastion ja nicht immer wieder angerannt werden, die Autos bleiben ja doch dieselben.

Das Interessante ist natürlich nicht die Tauchentlackung sondern die KTL. ..und ich dachte nur Sinan Wagner darf in die heiligen Bäder bei BASF. Der Preis kommt so ungefähr hin, dafür bekomt man eine rostfreie nach dem Stand der Technik geschütze Rohkarosse.