Marbo

Der hat keins.

Ich würde nicht einen x-beliebigen Ölfilter einbauen lassen, den eine x-beliebige Werkstatt womöglich nur unter dem Gesichtspunkt ihrer Gewinnoptimierung eingekauft hat. Vielleicht ist das Ding eine Chinakopie, die mit Kuhmist gefüllt ist. Ich glaube auch nicht, daß hier irgendjemand den Überblick über alle x-beliebigen Ölfilter hat die der Markt so hergibt. Warum soll man wegen so einem einfachen Teil den Motor riskieren (weil z.B. ein Filter mit unpassendem Gewinde verbaut wird, wie unlängst hier geschehen)

In diesem Sinne: guten Flug. Christoph 53, DRF, EDFM.

Luftrettung ist in der Tat ein gutes Beispiel für das Engagement das ADAC, das ist auch nicht lächerlich sondern von eminenter Bedeutung. Der ADAC war, nachdem die BW 1970 aus dem ersten sehr erfolgreichen Feldversuch in M-Harlaching wieder ausgestiegen ist, der Betreiber des ersten Rettungshubschrauber (Christoph1) in M. Heute betreibt der ADAC 32 Stationen in D und 2 in H (gelbe EC 135 und 145 sowie 117), die DRF, welche aus der Björn-Steiger-Stiftung hervorging 28 Standorte (rot-weiße EC 135/145) und das BMI (orangene EC 135) noch 12 Standorte. SAR der Bundeswehr hat sich aus der Akutversorgung zurückgezogen, ist aber an 2 Standorten noch anzufordern. Dieses private Engegement ist in der Tat in über 40 Jahren bahnbrechend gewesen.

Da bin ich ja mal gespannt. Die Schwierigkeit besteht in der Selektion der Beiträge hier.

Warum sollte man sich diesen Unsinn ans Bein binden? Die Umbaukosten betragen ja fast den Preis eines Original-AT-Triebwerks. Von Bekloppten würde ich nichts kaufen. Mal abgesehen davon, daß die Leistung maßgeblich vom Steuergerät bestimmt wird und es daher durch den falschen Motor alleine keinen Leistungsgewinn geben kann.

Diese GM-Norm ist, im Gegensatz zu den entsprechenden VW oder DB-Normen nicht sonderlich aussagekräftig und hat auch mit vollsynthetisch nicht viel zu tun.

War das ein Bastelauto für ein paar hundert Euro und im Vertrag alles kaputt? Sonst wäre das ja ein Gewährleistungsfall. Die Kabel gehören halt farblich passend wieder verbunden. Zu klären ist, ob irgendein Signal für die Gasanlage dort abgegriffen wurde

Ist das eine offizielle Werkstattempfehlung?

Man muß keinen Wagenheber unter die Achse stellen, die kommt kaum tiefer, es löst sich ja nur der Längslenker. Du wirst aber die untere Stoßdämpferbefestigung lösen müßen, wenn da die Schraube im Dämpfer festgegammelt ist, wirst Du Spaß haben. Sieh zu, daß Du ein Bier kaltstehen hast.

Wenn es dann mal mit den Lagerschalen getan ist - glaube ich eigenlich nicht. Aber Du möchtest jetzt nicht im Ernst das Drehmoment jeder Schraube, die Dir beim Zusammenbau begegnet abfragen? Ein Handbuch oder so etwas ist durch das Forum nicht so ohne weiteres zu ersetzen.

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Also war das, entgegen der Behauptung in #1, kein Originalteil. Und die Werkstatt nimmt offensichtlich einfach irgendetwas. Hauptsache, Dein Vater ist mit so einem Laden zufrieden...

Oben kann man sicher keinen Drehmomentschlüssel ansetzen. Zieh es halt fest, das ist eine selbstsichernde Mutter

DU hat gesagt das Original verbaut wurde, und DU hat das Ding nochmal nachgezogen. Ich verstehe ja nicht, daß das nicht spätestens beim Nachziehen (was eigentlich nicht notwendig ist) aufgefallen ist. Normalerweise fällt das direkt bei der Montage auf (das er nicht festzuziehen ist) aber spätestens bei der Kontrolle. Einfach Glück gehabt daß der Motor nicht platt ist.

Mir fällt sogar ein Zwölfzylinder ein welcher den Steuertrieb mittig hat...Für Getriebe gibt es glaube ich keine Definition, von daher richtet man sich da nach dem Fahrzeug.

Das der Motor beim 900 falschherum eingebaut ist, ist ja nichts wirklich neues.

Du hast es aber auch mit den Ölfitern. Losdrehen gehtnicht, der wird ja ca fünf Umdrehungen festgeschraubt, wie soll der sich so schnell losdrehen, ohne daß der Motor vorher das gesamte Öl verliert. Muß man sich halt mal anschauen, was da passiert ist, so geheimnisvoll kann es ja nicht sein..

Wie sind denn nun die Alternativen? Vielleicht erzählt R4G3 mal was vom Bulli.

Das sind wohl die Standzeiten im 900-2. Nur interessehalber: wie soll der TÜV die Dämpferwirkung beurteilen? Es erfolgt nur eine Sichtprüfung.

Bulli?

Auch beim 900 gelingt das nicht - blockieren des Motors mit der Bremse.

Selbstverständlich gibt es da Unterschiede, und bei dem lächerlichen Preis des Originalfilters würde ich gar nicht weiter drüber nachdenken... MAN ist doch ein Nutzfahrzeughersteller, ob diese Filter in den Saab passen?

Das gleiche Szenario in Mannheim - ich denke ja, die machen den Shuttleservice für die Invasion vom Mars. Deutschland ist das Einfallstor, in 14 Tagen ist die Erde übernommen und die VW-Aktien steigen weiter.

Es ist hier aber nicht so. Warum sollen die auch 15 Erprobungsautos im sichtbaren Neuzustand, alle mit WOB FT xxx - Nummern bei einem Vermieter auf den Platz stellen, macht doch keinen Sinn, oder?