Marbo

Katapultstart bei Automatik: Fahrbereich D, Bremse, Drehzahl auf 3500 U/min erhöhen, Bremse loslassen. Geht 2-3 mal, bis die Automatik auseinanderfliegt.

Gespaltene Persönlichkeit?

Du hast sicher die 56069 drin. Klaus meinte eine 45Ah-Batterie.

Ich habe die Dinger immer durch geduldiges Senden von Impulsen von lateral auf das Auge mit dem 700-gr-Hammer und gleichzeitigem Ziehen an der Spurstange nach oben herausbekommen. Nicht wie ein Idiot draufkloppen. Ganz zart dagegenticken. Es geht immer (bring das Auto vorbei, ich baue Dir das aus)

Und wo ist das Problem?

450 Mil. Euros ist der Preis.

Ich sehe da absolut kein Gewerkschaftsproblem. Ich sehe das Problem von Überkapazitäten in der Autoindustrie und die Tatsache, daß die Autoindustrie nicht systemrelevant ist und es nicht im Interesse der Allgemeinheit sein kann, diese Industrie mit Milliardensummen zu unterstützen - das ist unser aller Steuergeld - wenn sie es nicht schafft, ihre Kundschaft zu überzeugen, daß sie ein begehrenswertes Produkt hat. Das ist auch unfair gegenüber den Firmen, die es aus eigener Kraft schaffen und führt zu Wettbewerbsverzerrungen und ist nebenbei auch juristisch angreifbar.

Es hat schon seine Vorteile, wenn man in einem Weinanbaugebiet wohnt. Die Leute sind immer schön entspannt...

In die Tonne. Und ein Originalteil nehmen.

..und das Ende vom Lied?

Es ist ien Zeichen sich entwickelnder Schwellenländer, daß sie Patente brechen und Raubkopien bauen. Das haben die Deutschen vor 100 Jahren auch getan (Werkzeugmaschinen beispielsweise in USA gekauft und nachgebaut). Mit steigendem Entwicklungsgrad und zunehmenden eigenen Entwicklungen beachten diese aufstrebenden Nationen die Patentrechte stärker (siehe Deutschland) weil sie ja auch ihre eigenen Entwicklungen geschützt haben wollen. Dieses Rad kann man kaum zurückdrehen, das ist aber auch ein Trost.

Nach dem Einnschalten wird CODE IN angezeigt, nach Eingabe der 4. Ziffer schaltet das Radio frei (wenn der Code richtig war) Wenn nicht Code in angezeigt wird, drückt man 3 sec. die Band-Taste, dann kommt Code in.

Der unmögliche Beifahrerairbag war 1993 ein Grund für die Ablösung des Modells.

Den Deckel würde ich lieber ersetzen wenn er löcherig ist. Ist aber selten der Fall (habe ich dort noch nie gesehen). Das Fett spült sich weg, schadet aber nicht.

Was eine Gasanlage in einem 900-1 CV soll, erschließt sich mir eh nicht. Wäre für mich ein KO-Kriterum.

Das sind jetzt aber 2 verschiedene Platten.

Zeige mir doch mal wo das geregelt ist. Ich würde mich ansonsten darauf nicht unbedingt verlassen. Und im Schadensfall gibt es ja dann erst die Rechssicherheit, daß könnte etwas zu spät sein.

Der Ford Focus einer Freundin hat jetzt innerhalb von 6 Wo. 7 Lichtmaschinen nacheinander bekommen. Seit 3 Tagen läuft das Auto jetzt wieder fehlerfrei (daß nur am Rande)

Wir erholen uns gerade davon.

Wenn eine derartige Schraube sich ums Verrecken nicht rührt, kann man vor dem Anwenden von übermäßiger Gewalt mit Schlägen durch den Handballen auf den Schlüssel manchmal doch einen Erfolg haben. Ich weiß, das hilft jetzt nicht. Aber beispielsweise Entlüfternippel an Bremssätteln sind auch so ein Fall. Immer zu fest angezogen, die leichten und gefühlvollen Schläge helfen da meistens mehr als ein beherzter Ruck.

..und beim Mj.94 ist das Auto schwarzmetallic und der Schloßträger schwarz.

Lass mich raten: am Thermostatdeckel ist dir eine Schraube abgerissen?

Ihr glaubt mir wohl nicht?

Zumindestens ein grauer 1991-er hat einen schwarzen Träger (der vorm Haus).

Beim TÜV in PB war er ja, und da ist der entscheidende Mann ja wohl zum Sprengstoff versetzt worden. Und da solche Begutachtungen nur der TÜV machen darf, wird es dann wohl auch über das Saabzentrum nicht anders gehen.