Marbo

Kann man nicht alte Bremsflüssigkeit retten wenn man sie eine halbe Stunde auf dem Herd kocht und dann durch einen Kaffeefilter gießt? Spart echt Geld, und die Entsorgung muß man auch nicht selber durchführen. War nur ein Witz.

Der Schlauch ist normal so, das sieht bei diesem TCS-Ventil (welches meistens kaputt ist, das ist der häufigste Fehler bei dem System) immer so aus.

Wobei die sich im wesentlichen herausmittelt oder eine größere Differenz ergibt, weil sie bei Wind von vorne aerodynamischer ist als bei Wind von hinten. Insgesamt kostet die Box ca 1l/100km.

Ein KLR-System kaufen und einbauen lassen. Kannst Du ja machen, wenn der Wagen den ersten Werkstattdurchgang bestanden hat und abzusehen ist, daß die Beziehung länger hält. Wenn sich beim Test des eingebauten Kats zeigt, daß der es hinter sich hat, kann man auch den Metalkat einbauen. Aber der allein bringt keine Euro2-Einstufung. Ist aber günstiger als das Original.

Wieviel das ausmacht sieht man im Rhonetal (in den Urlaub mit dem Mistral, zurück gegen den Mistral, das macht ca 1,5-2 l/100 km Unterschied)

Natürlich ist das Auto mit dem KLR-System ohne Problem auf Euro2 zu bringen. 9116 ist die Schlüsselnummer für den Hersteller.

Das ist immer noch günstiger als die Hauttransplantation und die neue Hornhaut für beide Augen nach Ausspülen einer defekten Batterie. Nicht zu vergessen die Schmerzen, die sind dann umsonst.

Siehe hier.

Das wird noch lustig, ich sehs schon kommen.

Steht wohl auch in Spanien.

Stimmt. Da sind solche Metallbänder, die müßen weggehebelt werden. Dann geht es problemlos.

Das sind solche Blechklips, mit denen der Dämpfer auf den Haltepins befestigt wird. Man hebelt die Außenseite leicht weg und schiebt den Klip dann herunter. Einfach anschauen, daß ist quasi selbsterklärned. Seitenweise vorgehen.

Geht.

Jahresinspektion, wovon träumst Du denn? Üblicherweise wird gefahren, bis etwas passiert oder rote Lichter angehen und dann überlegt, ob das Handeln lohnt. Vielleicht noch Öl und Zündkerzen gelegentlich gewechselt. Beim Kühlmittel hört es meistens schon auf. Leider, leider ist es sehr oft so wenn die Autos ein bestimmtes Alter erreicht haben. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Zum Testen: Ja. Zum Fahren: Nein. Passt in die Bosch-Fehlerstatistik.

Gelegentlich eine Inspektion (des Autos insgesamt) von fachkundiger Hand schadet sicher nicht. Die Autos verunglücken in aller Regel nicht massenhaft aus heiterem Himmel.

Erste Aufgabe für heute: Schriftzug Kofferaumklappe ändern. http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/23080d1222092323-new-flame-t16-5.jpg

Und nicht erschrecken: Bremse vorne und hinten erneuerrt hat den Effekt, daß das Auto zunächst mal ganz schlecht bremst, bis sich alles ein wenig eingearbeitet hat.

Das ist schon zu schaffen. Die Bremsleitungen sind meistens auch fällig, biege sie mal ein wenig hin und her, um Porosität zu erkennen. Und schau Dir mal die 5. Leitung von der Karosserie zur HA an. In D sind die Leitungen günstig. Kein Spezialwerkzeug, aber ein nicht immer handelsüblicher 7-er Inbus. 4 1/2 Jahre Lehrzeit, da sollten 1 1/2 Jahre Leerzeit enthalten sein.

Wenn der Deckel schwarz ist, dann ist er wahrscheinlich undicht. Bei gelben Deckeln sind die Chancen auf Dichtigkeit besser.

Dann hast Du möglicherweise eine Schraube übriggehabt

Bei mir: 1/0/0

..und den Führungsdorn hast Du abgeflext? Eigentlich gibt es nur eine Möglichkeit.

Das hat er sicher nur als Experiment gedacht.

Das Auto wird jedenfalls alle paar Wochen angeboten. Mit Telefonnummern, die nicht existent sind. Ist ja klar, daß da etwas faul ist. Wo allerdings er Deine Mailadresse her hat - da müßtest Du mal überlegen wo Du die angegeben hast. Jedenfalls ein alter Abzockertrick. Kommt öfters vor.