Marbo

Irgendwie verstehe ich nicht, um welche Buchse es geht. Panhardstab und Stabilisator sind ja 2 ganz verschiedene Baustellen. In der Zeichnung die 6 und achsseitig, oder? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=28572&d=1236717583

Querlenkerlagerung und Kugelköpfe? Hier sollte ja das Spiel bereits vor der Vermessung ausgeschlossen sein, sonst kann man ja garkeine seriöse reproduzierbare Messung durchführen. Das schiefe Lenkrad nach der Vermessung heisst,das der Mechaniker unsorgfältig war und nicht darauf geachtet hat. Normalerweise wird das Lenkrad gerade fixiert und dann die Spur rechts und links eingestellt. Fehlerhafte Sturzwerte sind schon ein Hinweis auf Schäden in der McPherson-Aufhängung.

Dann nur turbo. Edelstahlkat beim Sauger ohne Steuervorteil nur beim 2,1l.

Hitzeschutzblech am Kat, da löst sich öfters mal ein Schweißpunkt. Schau da erstmal nach.

Da hat also jemand die komplette Verspoilerung rundum vom neueren Modell nachgerüstet.

Hauptsache, man hat für den Fall der Fälle die Klasse1. Sonst wird das irgendwann mal ganz großes Kino. Zur Frage: Gelb lassen.

Seit wann hat denn ein Dieselmotor eine Drosselklappe?

Gemeint war wohl die heiße Luft. Aber stimmt: auch die kann nix dafür.

Ich erwarte diesbezüglich kein gutes Ergebnis. Und wenn doch eins kommt, würde das eher für den von Dir beschriebenen Effekt sprechen.

Hier geht es doch um Saab 900-1? Und die Entscheidung zu dieser Firma war ja wohl eher eine aus pekuniären Gründen, wie ich den Ersteller des Beitrags verstanden habe.

Es muß ja nicht jeder alles testen. Wenn man den Tester und seine Fähigkeiten kennt, könnte man ja fragen und sich einen Rat holen. Und zu Kayaba fällt mir vom Tester nur ein: Keep your Bilsteins. Und deshalb warte ich jetzt nicht unbedingt auf weitere Ergebnisse zu diesen Dämpfern. Abgesehen davon: was man einbauen muß, wenn es flott ums Eck gehen soll und die Sonnenbrille nicht ständig von der Nase in den Fußraum fallen soll, ist eigentlich schon bekannt. Und kein Saab-Original. Und was man sonst noch tun kann eigentlich auch. Und es ist alles hier im Forum auch schon veröffentlicht worden.

Und die Papas in dem Bus die sagen: lass sie doch, lass sie doch. Überall auf dieser Welt.

So hält die DI-Box ewig 1. Korrekte Kerzen NGK BCPR 7 oder 6 ES 11 2. Isolationsfett bei jedem Kerzenwechsel (Beru) 3. Bei Aussetzern beim Beschleunigen: Kerzen ersetzen und Isolationsfett. Das Ding kann ewig halten.

Ja...

Ein Lappen?

Und ich frage mich, wie man Meterware faltenfrei in Form bringt. Ich finde das Originalmaterial ebenfalls optimal.

Stabilisator.

Soll witzisch sein, denke ich.

Nippel. Nr. 7517048. Kostet ca. 15 Euros.

Um diesen Umbau durchzuführen brauchst Du: Sicherlich 30-50 Stunden Arbeitszeit. Wenn Du das bezahlen mußt, ist das nicht billig. Einen technisch guten Teilespender, vieles ist nicht mehr neu erhältlich oder in unrealistischen Preisregionen. Und ein gutes Auto, in das alles eingebaut werden soll. Das endet sicherlich in Preisregionen, die erschreckend hoch sind. Es macht sicherlich mehr Sinn, einen guten Automatikwagen zu finden. Das ist grundsätzlich möglich, es dauert vielleicht ein bißchen, bis das Objekt im Visier auftaucht.

Den 900-1 kann man an genau 6 Punkten mit dem Wagenheber anheben. 4 Wagenheberaufnahmen, vorne mittig wie gesagt unter der Aluquertraverse und hinten mittig unter dem Stoßfänger am Abschlepphaken. Böcke unterstellen kann man sinnvoll nur unter die Wagenheberaufnahmen mit zwischengelegtem Holzklötzchen, damit die Aufnahme später noch für den Bordwagenheber zu gebrauchen ist. Das bedeutet, daß das Fahrzeug, wenn es auf einen Bock gestellt werden soll, vorher mittig angehoben und dann auf 2 Böcke gestellt werden sollte. Nicht geeignet zum Anheben oder Aufbocken ist die Hinterachse. Unter die vorderen Längsträger würde ich ebenfalls nichts stellen.

Die Wortzahl ist halt begrenzt, wenn man nur Bilderunterschriften zur Verfügung hat. Es sollte ja keine Promotion zum Thema Saabgeschichte bis zur Neuzeit werden.

So richtig schlimm kann ich ebenfalls nichts finden. Das Statement zur wandelbaren Ikone ist aus der FAZ abgeschrieben, der Rest ist doch nicht wirklich negativ. Was solls. Könnte schlimmer kommen. Dem Auto fehlen halt ein paar Zierleisten. Um den Preis dieser gibt es ja auch hier immense Gefechte, so das man die Sparmaßnahme des Journalisten verstehen kann. Ob das Auto jetzt unbedingt Werbung für die Werkstatt macht, die es unbedingt notwendig fand, ihre Nummernschildträger anzubringen,sei dahingestellt.

Moin, wellcome. Der 3-türer hat die gleichen Platzverhältnisse bezüglich des Fahrerfußraums. Geht aber eigentlich unproblematisch bis 2 m. Das mit der Schrägschnautze hast Du richtig erkannt. Objektiv ist das aber eh die schönere Variante.Es soll ja ein paar Umbauten geben. Na ja, wenn alles andere gemacht ist und es ist einem langweilig...

Ein plausibler, dem AZ angemessener Kilometerstand.