Marbo

Ich dann auch. Das ist echt das letzte.

Ich kapiere ebenfalls nicht, warum hier ständig willkürlich etwas gelöscht wird, und es geht mir langsam richtig auf die Nerven. Ernsthaft. Und ob es jetzt unsichtbar oder gelöscht ist, das ist im Endeffekt völlig egal. Das ist völlig daneben.

Hohlspinne. Was es alles gibt...

Wahrscheinlich ein Amiradio eingebaut. Bringts hier nicht.

Die weißen Beläge am Turbolader sind sicher unproblematisch, in kaltem Zustand wird dort immer ein wenig Undichtigkeit vorliegen. Kühlmittel sollte er natürlich keins verbrauchen, das sollte man abklären.

Packe den Metallrand mit einer Rohr- oder Wasserpumpenzange und schlage mit einem Hammer auf die Zange. Geht eigentlich leicht heraus. Einsetzen mit einer langen passenden Nuß.

45708 steht zumindestens mal nicht in der Liste. Gibts das wirklich?

Das nennt man bei GM Modellpflege.

Doppelblinken jede Sekunde bedeutet: WFS aktiv.

Natürlich. Dort ist ein Kugellager und ein Dichtring. Beides kann ersetzt werden.

Trotzdem: probiere das mit 5-mal drücken. Ernsthaft.

Mach mal.

Hatte ich schonmal geschrieben. Hier. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=345417&postcount=29 Hast Du das damals überprüft?

Gute Idee.

Heute auf der Autobahn Richtung Süden: in einiger Entfernung fährt ein Carera 997 GT3. Ich beschließe ein wenig aufzuholen um der Frau mal die schöne Soundkulisse des Porsches zu zeigen. Einige 3-er BMWs weiter sind wir hinter dem GT3. Dichter Verkehr, einzelne Lücken tun sich auf. Der Porsche fährt konsequent links und nutzt die Lücken,um mit viel Gas ohne Zurückschalten Tempo zu machen. Der 9000 Aero bleibt dran, schaltet ebenfalls nicht zurück und verliert erst ab 220 km/h Meter, weil der Fahrer sich an das Limit der Winterreifen erinnert. In einzelnen Lücken reicht die Zeit, um rechts bis zur Tür des Porsches vorzufahren, um der Frau die schöne Carbonbremse mit den gelben Sätteln zu zeigen. Nettes Spiel. Der Sound des 997 GT3 ist wirklich toll. Weggefahren wäre er letztendlich unter Idealbedingungen trotzdem. Aber der Druck und Dampf eines 9000 Aero ist immer wieder verblüffend.

Tech2, wenn das einstellbar ist. Weiß nicht ob das geht.

Klar. Ist ja der gleiche Sattel.

Vielleicht ist ja beim Hereinschlüsseln des i-Tachos irgendetwas verrutscht. Ist nicht wirklich schlimm. Vielleicht ist das auch eine einstellbare Option wie die Geschichte mit dem 3-mal Hupen beim Entriegeln der Heckklappe über die Fernbedienung.

Hinten nicht drücken. Nur drehen.

@christoph: Schau mal in Deine Betriebsanleitung, S. 59: Die Wegfahrsperre macht den Start des Motors durch Abschalten des Motorsteuergerätes unmöglich. Der Anlasserstromkreis läuft nicht über dieses Steuergerät, darf also davon nicht betroffen sein. Da ist irgendwo ein Fehler. @josef: Ohne Motorsteuergerät keine Pulse auf die Einspritzventile und keine Zündung = Motor tut keinen Mucks. Restsprit kann es ja da nicht geben. Nochmal zum Problem: wie blinkt denn die Diode in der linken Frontlautsprecherblende?

Für vorne.

Anspringen allerdings tut keiner meiner 9000-er mit aktiver WFS.

Das schließt sich nicht aus, die WFS unterbricht die Benzinzufuhr. Der Anlasser dreht trotzdem. Ich würde 1. den 2. Schlüssel versuchen und 2. 5-mal drücken und schauen was passiert. Und 3. neue Batterien in einen Sender und wieder 5-mal drücken. Wird schon laufen.

Vielleicht doch noch mal weiterschauen, Kennzeichen hin oder her. Die unklare Frontgeschichte, der vernichtete Himmel etc.

Das war zu erwarten (10% Restwahrscheinlichkeit). Was ist genau passiert?