Marbo

Das ist der aus München, richtig?

He,he: das Glück der Erde liegt auf dem Rücken der Pferde, oder so.

OT: Der Focus hat ein erstklassiges Fahrwerk, tolle Präzision, hoher Grenzbereich, alles sehr gut. Der Rest,na ja, aber Fahrwerk kriegt Ford ganz gut hin.

Wo gibt es Meyle-Teile?

Die Lösung steht schon da. Interessant wäre allerdings die Diagnose.

Über den Kombistecker am Tachometer geht das Geschwindigkeitssignal in den Kabelbaum hinter dem Armaturenbrett. Der Tempomat findet sein Signal an einem blauen Einzelkabel rechts der Lenksäule hinter dem Knieschutz, soweit ich das übersehe. Habe als Anschauungsobjekt gerade nur ein Auto ohne Tempomat.

Sehr gut überlegt, matti. Daran sieht man: Kompression und Verdichtung sind zwei ganz verschiedene Sachen, wie man ja an den Einheiten schon sieht, und haben nichts miteinander zu tun. Mit dem Anspringen hat das alles nichts zu tun, Zusammenhänge sind da eher Zufall. Wenn ein Motor keine Kompression nmehr hat, springt er halt nicht mehr an.

Der Lackierer hat doch sicher keinen Stecker hinter dem Instrumentensatz gezogen, und vorher ging das Ding doch, oder? Dann könnte man ja glauben, das die Temperatur in der Box das Problem verursacht hat und würde das Steuergerät verdächtigen. Zum Rauch: Wenn er sehr viel Blow-by aus der Öleinfüllöffnung wirft, sind Kolbenringe verdächtig. Ich denke aber, Du brauchst eine neue Dichtung für den Ölpeilstab. Welches Öl ist im Motor? Hast Du abnormen Ölverbrauch?

Dann habe ich einen Aero Mj. 97 ohne Begrenzung (und ohne Heat plates).

Du hast der Einspritzung das Geschwindigkeitssignal genommen. Deshalb lief er nicht mehr richtig. Wo das übriggebliebene Kabel jetzt hingehört, weiß ich auch nicht. Es sollte aber später im Kabelbaum eingeschleift werden. Das mit dem Öl finde ich nicht problematisch. Lass den Deckel halt zu, wenn er läuft, er zieht dann eh nur Falschluft.

Zum Öl: ich verwende die Norm MB 229.3 erfüllendes. Die wird von den allermeisten 10W40-Ölen nicht erfüllt. Von einigen 5-W40 Ölen schon, der Preisunterschied ist nicht so relevant. Ich nehme Fuchs Supersyn 5 W 40 vollsynthetisch, oder Motul 8100 5 W 40 und fahre gut damit. Damit gelaufene Motoren sind auch beim Öffnen sauber. Kein 0-er in diese Motoren!

Es gibt bei Saab momentan 2 Lenkgetriebeöle. Das richtige ist #3205040, GR.4.580, roter Deckel. Das falsche für Dein Auto ist #93160548, GR.4.581, schwarzer Deckel. Letzteres ist für 9000 Mj. 97 ab einer best. VIN und 9-3,9-5.

Das Scheibenwischrelais findest Du nach Abbau des Knieschutzes links von der Lenksäule auf Höhe der Kniescheibe. Es sind zwei, eins ist Blinker. Das Tempomatsteuergerät kannst Du dann auchb gleich ausbauen und überprüfen lassen (Roland?) Das Servoöl: es hat jetzt eine neue ET-Nummer, ich reiche die Nummer später nach. Es ist aber kein GM-Automatiköl! Es sei denn, es ist jetzt schon ATF drin. Welche Farbe hat Dein Öl, wenn du mit der Spritze eine Probe ziehst? Das Dach bleibt verschlossen, wenn das Auto schläft.

Nicht im Ventildeckel.

Nur bei welchem?

Getriebeschäden haben meistens lastabhängige Laufgeräusche. Ausschließen kann man das Getriebeproblem, indem nach einem ausgetauschten Radlager das Geräusch weg ist. Es ist immer ein bißchen schwierig mit Geräuschen, da gibt es kaum eine Garantie, daß es beim ersten Versuch weg ist.

Ich tendiere eher zum Ersetzen des unteren Gelenks. Heißmachen habe ich mehrfach erfolglos versucht, ich denke, es ist eher Zufall wenn das klappt. Und an das Fett kommt man eh nicht dran, weil das dicht verpresst ist. Öl draufsprühen nutzt da auch nicht viel. Das obere Gelenk macht zwar nie Probleme, kommt aber als Baugruppe in Form der Vorgelegewelle mit dazu und kann ja dann trotzdem erneuert werden. Schwieriger wird es, wenn die Vorgelegewelle ohne das Schiebestück verbaut ist (bis Mj.90?), dann muß die Konsole mit dem Prallelement weggebaut werden.

War ja nur ein Scherz. Man kann sich auch tastend orientieren. Die 2 großen Fassungen sind die Instrumentenbeleuchtung, die vielen kleinen darunter sind die Kontrolleuchten, und abzählen kann man ja auch tastend. Ich habe da schon -zig Birnchen gewechselt, kein Problem,auch wenn man nicht hinschauenn kann. Spiegel von oben kann man ja hinhalten, aber wenn die Hand dann da ist, sieht man im Spiegel eh nichts mehr. Würde mich nicht weiterbringen, zumal man den Siegel ja festhalten muß.

Männer haben es da gut: sie wissen um ihre beschränkten Fähigkeiten, gucken erst und lösen dann blind. Frauen mit kleinerem Kopf (nur äußerlich) können oft auch von oben in die Öffnung sehen. Wie ich da einen Kosmetikspiegel in das Loch basteln sollte und dann noch die Hand dazu, ist mir nicht ganz klar.

Die Antriebswellen beim 9000 sind werksseitig verklebt und lösen sich oft kaum. Daher hat die Werkstatt keine Chance, außer das ganze von außen mit aufgesetzter Mutter herauszutreiben. Dabei kann das Gewinde leiden. Die Mutter muß natürlich durch eine neue ersetzt werden. Wenn das Feingewinde kaputt ist, kann man es nur ersetzen (durch ein neues äußeres Antriebsgelenk). Das Spurstangengelenk kostet ja fast nichts. Darüber würde ich mich nicht grämen. Und den Lagersitz kann man auf Fotos nicht beurteilen. Ich finde nicht, daß aus der Beschreibung hervorgeht, daß großer Mist gebaut wurde.

Turbos sollen das 82°-Thermostat haben. Und natürlich einen neuwertigen Kühler, alle 3 Jahre einen Tausch des Kühlmittels inkl. Ablassen des Blocks und des oberen Kühlerschlauchs und des Thermostats. Lohn der Mühe ist dann unter anderem nach 14 Jahren eine Dichtfläche Zylinderkopf- und Motorseitig ohne Erosionen. (Habe ich gerade am unserem 16S nachvollzogen, welcher 94 eine neue Maschine bekommen hat und seitdem alle 3 Jahre einen dokumentierten Kühlmittelwechsel, sowie bis zum Ableben der Karosse 2008 2 neue Wasserkühler und 3 Thermostate)

Einen Benzindruckregler prüft man, indem man den Benzindruck mißt. Dazu braucht man ein Meßinstrument.

zu 1: ich finde, es klingt trotzdem wie ein Radlager. Nicht wie ein Getriebeproblem. zu 2: geringes Tempo heißt unter 200 km/h? Oder vielleicht sehr alte harte Reifen oder Du fährst in der Turnhalle Kreise. Wenn nicht, könnte man trotzdem mal die Vorderachse vermessen.

Für Deine Verhältnisse überraschend hohe Informationsdichte im Beitrag. Kommt aber zu spät, und war auch nicht notwendig. Palette ist schon weg.

Wie gesagt: vollgetankt wärs in Ordnung.