Marbo

Ist wohl eine (vorübergehende?) Regression auf das Alter eines 5-jährigen: schaut mal,was ich habe und ihr nicht.

Erik, also, das ist jetzt aber eine ganz andere Bustelle/Konstruktion. Du bist ja echt schon im Viggenfieber

Wenn er (R.Hirsch) wirklich dort gelernt hat, konnte er in den 80-ern sicher einiges lernen. Auch heute könnte man dort einiges lernen, aber halt andere Dinge...

Alter-Opa-900????

Auch nicht. Er saugt doch Falschluft an, die nicht über den LMM geflossen ist. Also magert das Gemisch ab und er läuft nicht mehr gescheit.

Selbstverständlich besteht ein Mehrverbrauch von 3-4 l/100kmim Stadtverkehr. Ein Indiz ist der Normverbrauchsfahrzyklus nach EU-Richtlinie 93/116: Schalter14,3 l/100 km, Automt: 17,6 l/100 km (Entscheidend ist der Unterschied, nicht der absolute Wert. Der Unterschied ist im persönlichen erfahren ebensohoch (94-er 2,3 turbo Automat 13,6 l/100 km, Schalter 9,6 l/100 km bei 10 km Strecke zur Arbeit, gemischt Stadt/Schnellstraße). Wer bietet weniger?

Also nochml zur Automtik, das Ding ist fehlkonstruiert und geht kaputt ohne Warnung oder äußere Anzeichen unabhängig vom Kilometerstand,einfach so. Selbst wenn Sie sanft gefahren wird und ständig ATF gewechselt wird, geht sie doch kaputt (oder sie hält, aber es ist nicht abzuschätzen). Den Stadtverbrauch treibt sie um 3-4 liter/100km nachoben, ein 150-PS LPT kommt nur mit Mühe vom Fleck. Bist Du sicher, das Du das alles willst?

Ich empfehle: Bereich D, Auto mit der Bremse halten, Motor auf 4000 U/min halten und dann schnell die Bremse loslassen und Vollgas. Am besten über einen hohen Bordstein abwärts beschleunigen. Weiter Vollgas. Trümmer zusammenfegen, sich von der Frau abholen lassen. Im Forum über die doofe Automatik berichten.

Den kannst Du doch in das Fach zwischen den Sitzen setzen

Ob man sich etwas ans Auto schrauben muß, wo der Name aus dem Allgäu draufsteht? Sei froh, das es schwierig ist, die Dinger zu bekommen. Ronal im Minilite-Design ist doch schön am 99.

Wie oben gesagt, das Auto ist sicher zu retten, wegschmeißen kann jeder, etwas neues hat meistens andere Mängel,selbst ein fast neuer 9-5 geht kaputt, das Fahrwerk in Deinem ist schön, er hat volle Leistung, also komm: mach ihn halt, Du hast ja Hilfe.

Wenn man sich die Einbaulage des Temperaturgebers vorstellt, wundert es nicht, das dort sehr spät die 80° erreicht werden. An den relevanten Stellen siehts zum Glück besser aus.

Ketten müssten eigentlich gemacht sein, sonst wäre er schon längst platt.

Oft ist es aber auch eine "kaum zu glauben"-Kundengeschichte.

Nicht nur wahrscheinlich,der Geber sitzt vorne auf dem Tank. Der einzige Weg, um den Ausbau des Tanks zu vermeiden, ist der Ausbau des Kotflügels.

Entscheidend ist halt, was hinten rauskommt (Zitat vom dicken Pfälzer)

Auch von mir die besten Glückwünsche zur gelungenen Restauration. Ich habe nie einen schöneren 900 gesehen. Weiter so!

Wenns schon so losgeht, würde ich bei fehlender Fachkenntnis vielleicht doch ein anderes Auto anschauen.

Ah, jetzt les ich das auch erst, das das Seitenteil nicht näher bezeichnet war und es im Wechsel mit der Tür durcheinandergeht. Für das vordere ist der Türausbau ok wenn Du die Türplanke nicht lösen willst.

Könnte ich mir nicht leisten, habe schon seit Wochen Rückenschmerzen. Hoffentlich wenigstens keine großen Teile.

Wozu das denn?

Eher: Schraube unten herausdrehen (Torx27),Blechlasche im hintren Radhaus lösen, Gummielement unten im hinteren Radhaus herausschrauben, Planke nach vorne zum Türausschnitt hin wegschieben. Über den Radlauf kannst Du nichts schieben.

Frauen und Schwule haben keinen Geschmack, oder keine Ahnung, oder sind eh nicht ganz richtig im Kopf, oder was? Erklär das mal, oder gehts nicht mehr.

Ab 94 haben jedenfalls beide Motoren 9,25:1, die Kolben sind gleich.

@wvn: Sie war bei Burgfried Marchi in Gelsenkirchen, denke ich.