Marbo

Weißt Du,was noch schlimmer ist? Der Golf 4 von Christof, unserem Gartengestalter, mit dem Riß in der Ölwanne. Der schüttet jede Wo. 2 neue Liter Öl in die Kiste, und rat, mal,wo es dann wieder rausläuft? Genau, bei mir vor dem Haus. Ich hoffe, die Gartenmauer ist bald fertig.

Mit solchen Allgäuer Geschichten kann man bald dicke Bücher füllen...Zum Trost eine Zeile von den Stones: You're not the only one with mixed emotions.

Du hast ja recht, wenn man seitlich schaut, kann man das erkennen. Der Klimakühler ist allerdings dünn und im Dunkeln, dasmit Rohr links/recht erschien mir einfacher zu beschreiben. Sein Rohr von der Drosselklappe biegt allerdings nicht in Richtung Turbolader ab, soweit man das auf dem Bild erkennen kann, sondern läuft irgendwie zur linken Fahrzeugecke, was wieder für IC spricht. Allerdings 2l mit Magnetventil,also Vollturbo müßte dann 136 kw haben, er hat aber 110 kw.

Max, kein Problem, da hier öfters mal Saabs kommen, habe ich mir einen großen Sack Ölbindemittel gekauft. Der O-Ring kostet praktisch nichts,die Pumpe ca.50 Euros,da würde ich von Gebrauchtteilen doch eher abraten. Wenn dieWapu.draußen ist, kommt man etwas besser dran,noch besser gehts, wenn man vorher den Zylinderkopf abnimmt (nur ein Scherz).

Sieht er doch gar nicht, damuß er das ganze Kühlerpaket lösen um draufschauen zu können. Es sei denn der Schloßträger ist aus Glas...Ölkühler wird er aber in jedem Fall haben. Dieser S-Motor ist allerdings niedriger verdichtet (8,8:1), vielleicht hat er wirklich keinen IC.

Besser gleich eine kleine Halle bauen...

Vielleicht reichts bei Ihm allerdings, wenn er schön sparsam lebt, für einen Duden, das wäre doch auch toll, oder?

Bitte noch ein 2. Bild machen, vor dem Wagen stehend den Turbolader mittigvon oben abbilden. Geht das silberne Rohr,welches den Lader nach unten verläßt, zur rechten oder linken Fahrzeugseite hin? Links ist Fahrerseite. Falls ohne LLK, muß ein Rohr direkt vom Lader zur Drosselklappe gehen.

Ah ja. Das hättest Du vor 14 Tagen schon finden können.

Bist Du sicher, das Du die 5 Ziffern aus dem Bereich 1-6 überdie Stationstasten richtig eingibst? Vom Netz nehmen nutzt nix,nach 3 Fehlversuchen ist 1 Std. Wartezeit angesagt, dabeiGeräteongeschaltet. Mit Batteriespannung hat das ebenfalls nichts zu tun, wenn das Radio angeht, ist Spannung genug da. Ansonsten: falscher Code.

Die Betriebsanleitung lügt auch nicht, nur der Elektrodenabstand ist unterschiedlich, und der ist ja in der Anleitung ebenfalls angegeben. Falls man das nicht selber einstellen möchte, nimmt an halt ...-11, dann ist er schon auf 1,1 mm justiert.

Nein, leider nicht, die Verriegelungen sind völlig verschieden

Bis 94, Stationstasten rechts, Dolby B+C: Alpine (das bessere Gerät). Ab 95 Stationstasten links, abnehmbar, nur Dolby B, GM-Sparprogramm, wie einiges anderes, was ab 95 einfacher gestaltet wurde, Clarion. Wer hat Dir denn das Radio ohne den Rahmen verkauft?

Da das Soundsystem bis 94 von Alpine ist, könnte es sich lohnen, dort zu suchen. Ein Standardrahmen ist es definitiv nicht.

Vielleicht stehen die ja alle im Hinterhof.

Dann darfst Du auch das Aero streichen (ist eh inoffiziell in D, dortist dasSynonymeben das nachgestellte S) und beinhaltet mehr als das Plastikgeraffel.

So ist es. Zum Test stelle die ACCbei Kälte auf Econ, Du wirst sehen: es wird ungemütlich saunaartig im Inneren.

Naja, wenn die Firma nicht wenigstens in Amerika so viele Autos verkauft hätte, gäbe es Saab schon längst nicht mehr.

Unsinn, Automatik + Stadtbetrieb + überwiegende Vollgasbeschleunigungen, es könnten unter diesen Umständen auch 15 l/100km sein und es wäre noch normal.

Ich probiers morgen aus, ich denke aber eher Mitte Gelb.

Na ja, solche Mysterien sind das nicht, Klaus hat das ja gut eingegrenzt. Vielleicht fehlen ja auch Schrauben vom Kupplungsnehmerzylinder, siehst Du ja, wenn die schwarze Haube unten ist, was anderes als Simmerring Getriebe oder das kanns nicht sein, vielleicht noch eine gerissene Kette aus dem Primärtrieb, die das Gehäuse kaputtgeschlagen hat, dann läufts aber nicht durch die beschriebene Öffnung, sondern weiter vorne.

Zylinderkopfdichtung.

Deine Farbnummer steht auf der Schlossseite der Fahrertür, auf dem Etikett, wo auch die Reifenluftdrücke stehen.

Werkstätten sind in den meisten Fällen weniger blöde als der Laie glaubt. Ab und zu sind wirklich Teile defekt und können nicht repariert werden. Das ist dann nicht Schuld der Werkstatt. In manchen Fällen gibt es Bremssättel in der beschriebenen Ausführung, bei denen sich der Kolben eben nicht zurückschrauben ließ. Dann ist der Sattel defekt und muß ausgetauscht werden. Der Preis für den AT-Sattel muß dann natürlich dem Kunden berechnet werden. Imbusschrauben gibts übrigends nicht, wie schon an anderer Stelle bemerkt. Der Kolben (meinst Du den mit Bolzen?) hat mit dem Führungsstift (Inbus 7 mm) nichts zu tun, sondern wird komplett mit dem Inbus 4 mm zurückgeschraubt.

Das Auto hat zuviele Auspufftöpfe.