Marbo

Tja, da hast Du wohl im Rückfahrscheinwerferkreis irgendwo vor der Kabelankunft in der Leuchte einen Kurzschluß. Die beiden anderen Verbraucher haben ja beim Anschalten der Zündung keinen Strom. Und die Stelle mußt Du finden, also durch freilegen des Kabelstrangs. Viel Spaß. Im Getriebe sitzt allerdings kein Schalter, weiß auch nicht, was Du da abgezogen hast, der Schalter sitzt links unter der Mittelkonsole LG Martin

Thermostat kann nicht sein, das Kühlwasser erreicht auch bei Daueroffenem Thermostat seine noirmale Endtemperatur, nur später. Und wenn er blockiert in Zu-Stellung, dann kocht das System über... Logisch? Also: eher Geber, Kabel,Instrument prüfen. LG Martin

Die Mutter vorne außen, an die man nur schlechtdrankommt, muß übrigends nur angedreht werden, da die Lautsprecher ein Langloch haben. Viel Spaß, martin

Mein derzeitiger 9000 2,3 turbo läuft mit 345000 km immer noch mit den ersten Ketten und der ersten ZKD, kein Problem...(hoffentlich). LG Martin

Ich denke, man sollte möglichst organerhaltend arbeiten. Mit Ausgleichswellen läuft die Maschine mit Sicherheit viel schöner, und wenn man alles aus dem Auto werfen würde, was vielleicht irgendwann mal kaputtgeht, bleibt außer der Rohkarosse letztendlich nicht viel übrig. LG Martin

Also erstmal zum Schlachtfahrzeug: kauf nur eins ab 94, sonst passen viele Teile nicht, 94 war ein großes Modellpflegejahr. Dann zum Kettentrieb: da gab es bis 93 größrere Probleme, unter anderem durch mangelhafte Härtung von Ritzeln. Ab 94 war dann relative Ruhe, ich persönlich hatte auch bei einem 94-er einen Motorschaden durch aufgeriebenen Ausgleichswellenkettentrieb. Nun sind die Kettensätze aber recht teuer geworden und die Arbeit ist auch nicht so ohne. Ich würde folgendses machen: Ventildeckel ab und dann schauen ob der Kettenspanner weit ausgefahren ist und die Kette über den Nockenwellenritzeln viel Spiel hat. Wenn das gut ist, bleibt der Ausgleichswellentrieb und denn kannst Du nicht sehen. Wenn der Motor keine Vibrationen beim Hochdrehen hat (gut aufpassen), dann bleibt nur noch, beim Ölwechsel das Öl durch einen Feinfilter laufen zu lassen und nach Abrieb zu fahnden. Wenn das unauffällig ist, würde ich den Kettentrieb nicht auf Verdacht erneuern. Die Saabfachwerkstatt macht eher weniger und wie gesagt, die Ausgleichswellenkette sieht man nicht. Ölwechsel ist sicher gut und wichtig, aber eher für den Lader, der Kettentrieb stirbt oft ohne Begründung, in Grotten wie in topgepflegten Autos, oder er hält halt. In diesem Sinne: viel Glück, Martin

Sag ich doch, das er aufs Baujahr achten muß... LG Martin

Das ist plug and play, mach Dir aber beim Rausnehmen nicht das Armaturenbrett kaputt. Nicht hebeln, sondern von hinten rausdrücken (erst Radio raus, dann ACC-Steuerteil, dannkommst Du von hinten dran). Du brauchst aber einen zu deinem Baujahr passenden Computer. LG Martin

Ich darf noch Werte vom 9000 Aero liefern: schonend gefahren, Tempi bis 130 km/h und mit leerer Klima, gemischt Stadt/Landstraße/BAB: 8,3 l/100 km. Schnelle BAB-Strecken, so gut es geht (240 km/h geht auf Dauer niemals), Klima jetzt neu gefüllt: 10,5 l/100 km. LG Martin

Ich nehme an, Du meinst die Zweitliebste? LG Martin

Kauf so was nicht bei Ebay, du weißt nicht, was du bekommst, auf dem markt gibt es ja auch Fälschungen, das kannst Du nie nachvollziehen, wenn Du nicht aus einer zuverlässigen Quelle kaufst, und Bremsbeläge... LG Martin

Schick mir mal eine PN, vielleicht kann ich Dir behilflich sein. LG Martin

Wo gehobelt wird, fallen Späne. Sei doch froh, das die Beläge 30000 km gehalten haben, ist doch ganz gut, oder? LG Martin

Wenn Dir Weinheim nicht zu weit ist: ich hab noch intakte DI-Boxen zum Probieren da. LG Martin

Am billigsten: gebrauchte Ölfilter. Ich vergess immer, das die Dinger 20000 km halten und wechsel die alle 10000 km beim Ölwechsel mit. Wenn du welche brauchst: sag einfach Bescheid. LG Martin

Generell kannst Du von garnichts ausgehen (siehe mein Beitrag, fast alle Fragen sind da beantwortet). Überholt heißt NICHT Austauschqualität, und Austauschqualität heißt nicht unbedingt Werksqualität, die Bandbreite ist groß, Du mußt halt präzise fragen (s.o.). Leute bezeichnen alles mögliche als Austauschmotor. Der Saab-AT-motor kommt als Block mit allen drehenden Teilen, der Zylinderkopf ist nicht dabei, der heißt dann AT-Zylinderkopf. Alle Sensoren, Anlasser, Lima etc.. werden umgebaut, die Wasserpumpe ist neu. Der Lader ist selbstverständlich nicht dabei, der heißt AT-Lader und geht extra. LG Martin

Na ja, ganz so ists ja wohl nicht. Wenn Du z.B. bei Saab einen AT-Motor holst, hat der schon den aktuellen Kettentrieb (beim 2,3 turbo) und ein seriöser ATM-Hersteller tauscht alle Verschleißteile aus und beläßt nicht z.B. alte Kolben oder alte Lager. Bei Saab hast Du also einen dem aktuellen Stand entsprechenden Motor, ggfs. muß man sehr genau nachfragen, aber AT ist fast immer vom Werk nach deren Vorgaben instandgesetzt und entsprechend hochwertig. Was anderes ist generalüberholt oder ähnlicher unspezifizierter Unsinn. Also: Fragen (den hersteller) macht klug. LG Martin

4 ÖLöcher klingt nach Standardbügel, die bekommst Du überall nachgeworfen. Falls es eilig ist, kannst du auch passende Nägel nehmen (einsetzen und jew. zur Radioaußenseite drücken). LG Martin

Den Ölfilter machen Sparschweine nur bei jedem zweiten Wechsel neu, der ist Saab-longlife und hält 20000 km. Mir persönlich fällt das jedsmal ein, wenn ich den neuen Filter bereits drinhab, vielleicht versteiger ich die Dinger mal bei Ebay. Beim 9000 wechsel ich aber erst alle 20000km, und was passiert, wenn gerade neues Öl drin ist und außerdem vollgetankt, das könnt Ihr euch unter Crashtest bestanden anschaun. LG MartinLG Martin

Wenn man alles umsonst haben will, muß man halt eine irre Zeit investieren. Um 34,50 würde ich mir gar keine Sorgen machen, die Leute bei AZEV haben ja immerhin auch das Typprüfungsgutachten bezahlt und das hat sicher eine ganze menge mehr gekostet. Also: sei doch froh, das du das Gutachten kriegen kannst und bezahl halt das Geld. Die Reifen, die du dann brauchst, sind bestimmt erheblich teurer. Billiger: Serienbereifung fahren. LG Martin

Auf der Packung steht nicht immer die ganze Wahrheit, und manchmal ist halt was anderes drin als draufsteht. Aber wahrscheinlich war das eine Falle und du wolltest nur dein Bild posten. LG Martin

Es gibt 900 turbo 16 S, es gibt 900 S =(LPT), es gibt keinen 900 Turbo S LG Martin

Mist, wieder zu groß und noch dazu falschrum, Lukas, könntest Du nochmal...

Hier ist mein neues Auto, denn: wenn der schwere Unfall passiert, ist die Ente noch gar nicht da! LG Martin

Mich kannst Du aus der Liste streichen, siehe Crashtest. LG Martin