Marbo

Dien Kompressionswerte sind völlig in Ordnung, eine Abweichung von 2 bar ist zulässig und nicht zu beanstanden.

Es geht hier nicht um diverse Befindlichkeitsstörungen, das kann man in der Männergruppe ooder beim Psychotherapeuten besprechen, vielleicht hilfts mehr als die nächsten Jahre ständig hier alle damit zu belästigen. Das Thema hier lautet Wo sind die frühen Turbos?

Die ersten drei Zeilen der Zustandsbeschreibung sprechen schonmal nicht für den Wagen. Und die letzte Zeile - Verkauf wegen Tod des Kunden - den hat wohl im Verlauf der Arbeiten der Herzinfarkt ereilt.

Da das mindestens die erste Wiederholung des Films war und sicher noch weitere drei folgen werden (dafür zahlen wir ja eine so hohe Fernsehsteuer) ist es ja nicht ganz so schlimm.

...was ja für die Sachkunde des Prüfers spricht.

Der Beweis, das es diesen Hackerangriff wirklich geben kann steht ja aus, bis jetzt ist das nicht mehr als eine schrille Show ohne offensichtliche Evidenz. Das größere Sicherheitsrisiko ist unstrittig der Mensch am Steuer mit all seinen Defiziten und Unzulänglichkeiten (uns alle natürlich ausgeschlossen, aber alle anderen...).

Das Event ist ja nicht notariell beglaubigt und kontrolliert abgelaufen. Da bleiben mehr offene Fragen als einem lieb ist, in D gibt es dieses connect-System ja eh nicht und in der Praxis ist bislang nichts negatives aufgefallen. Ob das alles eine Relevanz hat wird sich zeigen.

Schau Dir mal den Ausgleichsbehälter von unten an.

Du brauchst einen Drehmomentschlüssel fürs Fahrrd. 8 Nm

Der Alublock ist GM, Kopf, Turbo und die Steuerung ist Saab.

Ich würde eher zu VW gehen. Die sind bei uns eh zwei Hausnummern vor dem Baumarkt.

Der Schnitt wird besser, vor einer Woche war ich beim Lactatmessen unter Ausbelastung, warte noch aufs Ergebnis. Und doch mal heimlich nach Rennrädern geschaut...

Mittwoch könnte ich versuchen... Zur Frage ganz kurz: vielleicht ist es andersherum: das Birnchen ist defekt, und deshalb lädt die Lima nicht...

Das EPC ist ein Ersatzteilkatalog und ersetzt nicht eine Wissensdatenbank. Man sieht den Unterschied in den Papieren an der eingetragenen Fahrzeughöhe unter Ziffer20: CS/Anni haben 1420 mm, Aeros unbeschadet ihrer Getriebevariante 1415 mm. Und 16-Zoll-Räder haben auch alle Aeros serienmäßig gehabt, sowohl 4-Gang-Automatik als auch 5-Gang-Schalter. In den Fahrzeugprospekten haben die Aeros immer das Kreuz beim Sportfahrwerk, nur die Motorvariante differiert.

Wie auch immer - Aero Automatik hat das selbe Fahrwerk wie der Aero 5-Gang (Federn/Stabis/Dämpfer).

Nächstes Jahr schaun wir mal, ich fahre momentan mit dem Trecker einen Schnitt von 26,3 km/h über einige hundert Kilometer zur Arbeit, aber ich fürchte, für 24 Std Nordschleife fehlt mir erstens die Luft zur Hohen Acht und andererseits der Mut um mit 100 durch die Fuchsröhre zu fahren und zum dritten auch das passende Rad - und die Regierung hat bei vorsichtigem Anfragen um ein 3.Rad nicht gar so verständnisvoll reagiert...

Würde ich von einer Spedition machen lassen.

Es ist vom Verkäufer sehr fair, auf einen in der Zukunft wohl notwendigen Ersatz der hinteren Seitenwand hinzuweisen. Das finde ich auch viel relevanter als auf einer schnell zu ändernden (eher grauen) Türverkleidung herumzuhacken.

Alles klar. Sehe ich genauso.

... und mit dem Doping haben sich die Athleten kaputtgemacht. Wenn es eine Alternative gäbe - dann würde man sie wählen.

Macht nichts, lass es so.

Soweit ich mich entsinne hat gerald einen neueren 9000 (97?) und damit wohl wie alle ab 95 keine ABS-Pumpe.

Diese Hoffnung wird trügen - kein 900 hat werksmäßig R134. Vergleiche mal die Ventile - Du hast Doch auch neuere Modelle.

Dia Anlage solte allerdings schon auf R134a umgestellt sein. Sonst müßte man das in diesem Zusammenhang tun.

Soll das eine geschickte Verkaufspromotion sein? Und ob das hilft... http://www.saab-cars.de/threads/saab-901-combi-coupe-zu-verkaufen-2-1liter-16ventiler.54010/