turbo9000

Die Analoguhr hat doch nur 3 Pin-Anschlüsse... 1 Masse 2 Uhr 3 Beleuchtung

Vielleicht benennen wir das Forum um. Nicht mehr Saab-Cars, sondern das "was mir so durch den Kopf geht"-Forum.....

Sicher? Das steht geschrieben: Ein wichtiger neuer Beschluss: In Geschäften und im ÖPNV sollen nur noch medizinische Masken – das bedeutet, sogenannte OP-Masken oder die höherwertigen FFP2-Masken – getragen werden Schals und Stoffmasken sind nicht mehr erlaubt. Aber die OP Masken wohl. Das ist keine FFP2 Pflicht...

Das Saab unbedingt den V6 haben wollte ist ja auch nicht wahr. Das wurde definitiv von GM aufs Auge gedrückt. Aber all die Diskussion führt zu nichts. Saab ist tot und daran kann man nichts mehr ändern. Was, wann warum und wer da am Ende Recht hat....who cares...

Also Leute. Es ist mal wieder alles anders. SCC aus älteren MY haben eine Fotodiode (2 Beinchen). Übrigens die gleiche, wie in den Analog Uhren. Da ich aber keine Analoguhr aus neueren MY habe, kann ich nicht sagen, wie das bei denen aussieht. Ab einem best. MY haben die SCC einen Fototransistor mit 3 Beinchen, wovon aber nur 2 eingelötet sind.....der Wechsel zum Transistor ist bei den Versionen, die nur noch einen Stecker hinten am Gehäuse haben. Ältere SCC haben 2 Stecker hinten... Mal wieder ein Paradebeispiel des finanziellen Unsinns, den Saab damals betrieben hat. Statt auch da ein SCC zu haben, nein, es sind 5 verschiedene SCC....

Das denke ich auch. Ist aber leider oft die "Betriebsblindheit" von Firmen, die andere aufkaufen...

Ich sprach nicht von Deinem

Simplicity für den GM Konzern. Der End-User hats teurer bezahlt....und evtl. ist es an mir vorbei gegangen, aber ich habe nicht mitbekommen, dass Opel großen Ruhm mit der Turbotechnik bekommen hat. Und auch da sollte hinterfragt werden, wieviel die damals von der Erfahrung, die Saab gemacht hat mitgenommen haben... Ist aber meiner Ansicht nach müßig. Fragst Du einen von BMW, hat er Recht, einen von Opel, hat er Recht etc... Und für jeden kann man Beispiele finden, die das untermauern. Die Süffisante Selbtsgefälligkeit und Arroganz, die der Indra rüberbringt gefällt mir nicht. Und das mit der Turbotechnik zeigt ganz klar, dass er da falsch liegt, mit dem, was er sagt. Meiner Ansicht nach ein Mensch, der selbst wenn er heute wüsste, dass er damals falsch lag, es heute noch nicht zugeben würde. So würde aber evtl. heute der Hauptverantwortliche von Saab damals nicht die Fehler zugeben, die damals gemacht wurden...

Komisches Dingens...

Leute, ich bin hier raus. Meine Meinung steht oben. Ohne die Hinterachse einzubauen ist das für mich eine fahrlässige Sache, das mit einem selbsgezimmerten Gestell und Rollen mit fragwürdiger Tragfähigkeit. Am Ende ist jeder für sein Handeln verantwortlich. Man sollte Nutzen/Aufwand/Gewinn/Ersparnis und Risiko mal gegeneinander abwägen...dann kommt man von selber auf die Lösung.

Vielleicht mal silberpfeil fragen. Aber mit der verlinkten hat es ja bei ihm geklappt. So sieht die in Original aus. Hat 2 "Beinchen"

Metall? Magnetisch?

Wer suchet....der Zumindest kann man jemanden fragen, der das schonmal gemacht hat..

Ich meine in den Tiefen des Forums steht das irgendwo....

Ja, schrieb ich ja auch, dass mit Hinterachse das schon deutlich besser ist....das wäre das Mindeste für mich...

Sag bloß.....ist ja eine ganz neue Erkentniss. Stell Dir vor, dass muss man auch machen, wenn man eine Auto, welches noch vollständig ist trailert... Und Ophelia, war nackt und leer. Auch ein ganz anderes Gewicht...

Ja, stimmt in der Theroie, aber Opel ist ja auch nicht gerade dafür bekannt, das umgesetzt zu haben...und der (nicht)Erfolg hat es ja auch gezeigt. Eine Bekannte hatte einen Opel MY 2011, da gab es so manche Dinge, die hätte man selbst mit intensiver Forschung und bösem Willen kaum komplizierter machen können... In der Theorie kann man immer große Reden schwingen. Vom Grundsatz absolut richtig, je einfacher, um so besser. Aber das trifft auf die heutigen Autos definitiv nicht zu. Auch auf Opel nicht:tongue: und mit PSA zusammen wirds höchstens schlimmer (falls das noch geht)...

-->>

Hää? Wie kann denn das Getriebe raus sein und der Motor drin?.. Nunja. Hinterachse wäre schonmal die halbe Miete. Über die hinteren Reifen könnte man den Wagen wenigstens hinten gut verzurren. Vorne sollten man den dann am Besten auf 2 Altreifen absetzen und dann gut nach unten verzurren. Aber das wird ein Aufwand. Kennst Du keinen Schrotthändler, der dir den abholen kann? Transport in einem offenen Container und da mit der Zange (Gurten) rein. Willst Du die Karosse noch verwenden? Aber auch das ist fraglich, wie die Polizei darüber denkt, wenn die Dich kontrolliert...

Lass es.... --> ..über 200 km.... Ich habe einmal einen Pkw gesehen, der von einem Trailer gehopst ist....sieht nicht schön aus, und unter der Voraussetzung, dass niemand verletzt wird, kommt eine Menge Ärger und Erklärungsnot auf einen zu. Was glaubst DU, was die Polizei sagt, wenn die eine Karosse ohne Achsen und eine Palette auf der Straße finden???

Auf einer Palette mit Rollen willst Du den 200 km Trailern? Na dann viel Spaß, und sag bitte Bescheid, wann und wo du fährst.... ehrlich, das ist wirklich gefährlich und könnte dir riesige Probleme bereiten. Eine Kontrolle der Polizei mit Strafe wäre da noch das geringste Problem

Vielleicht schneller und unkomplizierter das wieder anzuschrauben und den Wagen zu rollen? Auf einer Rollpalette würde ich den Wagen nicht trailern....wenn das schief geht wirds richtig spaßig...

Der Preisrahmen dürfte bei einem 8V i selbst bei tadellosem Zustand kaum zu realisieren sein... ..aber versuchen kann man es ja. Die Zeit bringt einen dann auf den Boden der Realität zurück... Was auf den Bildern zu sehen ist habe ich immer im <1000 € Bereich gesehen. Denn die angeblichen 160 tkm spielen da auch keine Rolle (denn der Zustand sieht nach deutlich mehr aus)....

Tankentlüftungsventil hat aber einen eigenen Fehlercode....das müsste man auslesen...

Der bläst halt nur ins Opel Horn... ...und Opel ist es ja seitdem wirklich gut gegangen... Da sitzt jeder in seinem Glashaus.....