turbo9000

Schon klar. Daher die ..... am Ende meiner Liste....

Sobald es keine Regeln gibt (oder Regeln nicht angewendet werden) passiert genau das. Ist so gewollt (von denen, die jetzt moderieren). Stammtisch ist "Freiwild", da kann man jeden Thread kapern....

Daher in weiser Voraussicht :

Die Steck-Kontakte am Motor können in der Tat oxidieren und dann keinen Kontakt mehr machen. Was allerdings (hier) dagegen spricht ist, dass es "klackt". Wenn keine Kontakt da wäre, dürfte sich gar nichts tun...(es sei denn der Übergangswiderstand ist so groß, dass zwar etwas Saft durchkommt, aber nicht genug, um den Motor zu bewegen.....)

Ich würde ein Dach aus einem 900 mit SD nehmen und umsetzen. Frag mal René, der hat das schon mit einem 9000 gemacht. Ist zwar kein 900er, aber ähnliche Vorgehensweise. Ich denke das wird besser, als ein Loch ins Dach zu schneiden (Bördeln/Umfalzen, Dengeln....).

Die Frage habe ich mir auch gestellt...

KLassische Stelle..

Das sieht wirklich sehr gut aus.

Ja, genau das hat meine damalige Saab Werkstatt auch gesagt.....frische Bremsflüssigkeit hat diesen Effekt... (vor allem, wenn vorher länger nicht getauscht wurde)

Sieht vernünftig aus.

Genau so habe ich das in Erinnerung. Wie gesagt, ich habe nie ein Problem mit krümeligen Leitungen gehabt. Habe aber damals immer die Hydraulikleitung erneuert (und "damals" war deutlich nach 1990, eher nach 2000, und da bestand das Problem nicht mehr.)

Ich habe eins neu abgedichtet, erfolgreich. Wenn es aber tatsächlich für 200 € im Austausch ein gutes Lenkgetriebe gibt (welches länger als 2 Jahre dicht hält), dann werde ich mir das nicht noch einmal antun....

Dann muss es mir wohl erst mal passieren (oder es war damals eine schlechte Charge und passiert nicht mehr). Wie gesagt, weder bei mir noch bei einem 9000er, der sich in meinem "Umfeld" bewegt.... Wenn mir das mehrmals passiert wäre, würde ich wohl auch Stahlflex nehmen..

Nunja, das ist nicht zwingend und eher Credo... Ich habe kein Stahlflex und noch nie ein Problem gehabt, was das angeht....

Da man die als Austauschteil bekommt.....ist es eigentlich unerheblich. Aber undicht sind die nur wegen Dichtungen, die nicht mehr elastisch sind, oder eingelaufener Rillen im Gehäuse....und da ist es dann egal, ob das 1/10 mehr oder weniger ist.

Ich gebs auf. Dann berichte ich halt nicht weiter, wenn es eh zerschossen wird.

Ich wollte jetzt eigentlich keine Diskussion über die verschiedenen Testgeräte lostreten, da die hierfür nicht von Belang ist. Da immer mit dem gleichen Gerät gemessen wird, ist nur die Veränderung (bzw. der Trend) interessant Und ja, mein Messgerät misst den Innenwiderstand (auch)... Aber hier geht es um Batterien und deren Standfestigkeit (und ob und wie man die verbessern kann)...

Das ist klar. Daher habe ich ja (wie auch oben geschrieben) jeweils vor den Messungen die Batterie voll geladen (mit dem gleichen Ladegerät.)... Naja, wir werden ja sehen. Habe jetzt das Ladegerät auf Erhaltungsladung mit dem Wunderdingens an der Batterie und lasse das mal so eine Weile. Mal schauen..

Solange sich der Ölverlust in Grenzen hält: So weiter fahren.

Ja, Nehmerzylinder (Neuer Dichtsatz, falls der noch riefenfrei ist), Hydraulikleitung und Kupplung (inkl. Ausrücklager). Beim Ausrücklager sollte es auf jeden Fall ein SKF sein. Kein Billigkram. Ich würde in dem Zuge auch den Geber mit neuen "Manschetten" versehen. Dann hast Du das komplette Hydrauliksystem erneuert und mit sauberer Flüssigkeit gefüllt. Im Geber ist immer dreckige Pampe...

Die Hydraulik ist natürlich zu machen, wenn man den Klumpatsch aber ausgebaut hat, sollte man alle Teile (auch die Kupplungsscheibe&Druckplatte&Lager) bereit liegen haben, denn die sollte man auch erneuern, wenn der Zustand nicht mehr so toll ist. Du hast recht, dass eine verschlissene Kupplung (mechanisch verschlissen) rutscht, aber die Wahrscheinlichtkeit, dass die Kupplung (mechanisch) schon weit mehr als 50% ihres Lebens hinter sich hat, ist sehr groß. Ich mache das nur noch komplett (es sei denn man sieht, dass die Platte so gut wie neu ist)...

Naja, aber wenn die Pumpe gerade mal etwas über 50% liefert, ist die eh nahe am Exitus. Die würde ich auf jeden Fall erneuern. Ich habe Messungen gemacht, die waren mehr als 2 Liter/Minute. Die 2 Liter sind das Minimum...

Das spielt doch eigentlich keine Rolle, wie der das misst. Der Unterschied ist interessant. Und wenn sich an dem Gesundheitszustand der Batterie nichts ändert, bzw, der sogar etwas schlechter wird, naja, dann ist das eine klare Antwort. Und die Werte sind plausibel, denn neuere Batterien haben einen deutlich besseren Zustand... Aber meine Testreihe ist ja noch nicht am Ende. Evtl wirds ja noch.. Berichte weiter...

Doch, geladen wird die noch. Vor dem Test habe ich die nochmal aufgeladen (war nur zu 80% geladen)..... Das Ding überzeugt mich nicht. Ich habe noch eine andere Batterie, die noch vernünftig ist (78 %), da werde ich das Teil auch nochmal testen. Wenn es das gleiche Ergebnis liefert wandert das (dann) nutzlose Teil in den Müll...

Von was sonst. Mit einem Tester, der gibt an wieviel % die von der nominellen noch hat.