turbo9000

Willst Du den ohne Stoßstange lassen?

Wüsste nicht, wie er 180° drehen kann, wenn die NW Ritzel mit der Steuerkette verbunden sind. Mir schwant übles...

Willst Du es wirklich noch schlimmer machen? Sorry, aber die Frage konnte ich nicht unterdrücken...

Och, kann ich ja in meinen Sedan reinpflanzen:biggrin:

Die Angst, die ich bei so einem Umbau hätte: Wenn da mal was dran ist (Elektrik), kann das die absolute Katastrophe werden, wenn der Umbau nicht wirklich "state of the art" gemacht wurde. Ich hatte mal so einen in den Finger. Da stimmte dann die Sicherungsbelegung nicht (wurde irgendwie vertauscht). Da konnte man sich dann einen Wolf suche. Nie wieder...da müsste der Wagen schon von einem sehr renommierten Saab Werkstatt kommen.

Wie habt ihr denn bitte die Zündkabel überholt?

Hast DU die Beschreibung gelesen? Das ist ein Bastel-Auto. Da ist so einiges umgebaut worden. Kann sogar sein, dass das ursprünglich gar kein Turbo war. Die FIN würde Aufschluss geben..

Hmm, ja, das kann natürlich sein. Sieht aber vom Farbton wie meiner aus....

Hmm.. der steht auch in der Belgischen "Börse" und nicht mit Standort Sachsen.... Und ist ja kein "früher Turbo"... Ist das nicht Iridium blau metallic? Sieht meinem Sedan verdammt ähnlich, die Farbe...

Na immerhin.

Sicher, dass kein Bolzen gerissen ist. Hast du versucht (vorsichtig) mal die Muttern nachzuziehen?

Schmirgel lieber nicht. Wenn, dann eine feine Schleifwolle, oder Pappe/Holz (schmirgelt auch leicht). Bei mir half nur ein Austausch der EDU

Vielleicht kommst Du um einen Tausch der EDU nicht umher...

Pass auf, dass das Blut keinen Kurzschluss macht...

Genau dahin zielten meine Hinweise...#44, #46... Ich nehme mal an direkt bestromt.. Dann bei anliegenden 12V mal leicht auf die Pumpe oben klopfen...(Mit dem Griff von einem Schraubenzieher z.B.)

Probiere das mal. 12 V direkt an die beiden Pumpe anlegen und sehen, was dann passiert.

Alt mit Ölleitungen extern: "neuer" ohne externe Ölleitungen

Was machen die Pumpen, wenn Du 12 Volt direkt anlegst?

So isses, vor allem wenn die Muttern festgerostet sind und die Haltebolzen durchdrehen:tongue:

Ja. Das andere ist der Spritzwasserbehälter...

Mach erstmal einen Ölwechsel und schau dir das Öl was rauskommt an

Das schafft man von oben. Selber schon gemacht

Jedem Glauben seine Religion und seine Götzen 3 Experten und 4 Meinungen. Ich benutze seit eh und je das 10W40. Andere (Klaus z.B.) schwören auf das 0W.... Ich hatte nie ein Problem mit Ölkohle, Ölschlamm oder sonstigen Nebenwirkungen (und das über weit mehr als 1,5 mio km nur in meinen Säaben). Also werde ich beim 10W40 bleiben. Mir hat es damals auch ein Meister aus einer großen Saab Vertretung nahegelegt, die Begründung werde ich hier nicht hinschreiben, da ich keine Lust auf sinnlose Diskussionen habe. ..... und da ein 9000er Motor sicherlich auch nicht mit einem 0W Öl kaputt geht (Wechselintervall natürlich richtig eingehalten).... Daher: Das eingehaltene Wechselintervall ist im Zweifel wichtiger, als die Ölsorte selber.

Ahh, du redest vom 9000 CS... "i" oder turbo? Beim "i" ist der große Ansaugkrümmer natürlich deutlich im Weg