turbo9000

Naja, wenn das jetzt ein konisches ist, sollte im Kopf noch genug gutes Gewinde sein, wenn der passende Sensor eingeschraubt wird. A und O ist es, das Gewinde am Anfang nicht zu versauen, so dass der nachher in den richtigen Gewindegang kommt.

Nee, jede Taste hat eine Lampe

Interessante Theorie.... Mach mal eine kratzprobe mit einem Messer bei beiden Materialien. Dann wirst du vielleicht deine Aussage revidieren

Ich erinnere mich, dass es mal eine Rückruf-Aktion von Saab gab. Damals brachte ich den CS meiner Eltern in eine Saab Werkstatt. Und da wurde an einem Stecker am ABS Aggregat was nachkontrolliert (und sowas wie Kontakspray drauf gesprüht...). Da gab es wohl Kontakprobleme/Oxidation... Ich kann aber nicht mehr sagen, welcher Stecker/Kontakt das war.

Über welches Auto reden wir (MY?)

1/8" Gewinde. Ab Motornummer V002173 M12 Gewinde.

Es gibt 2 verschiedene Ausführungen mit untersch.. Gewinde... --> so ist es 2 Gewindesorten

So isses.. Genau so habe ich das damals auch getestet...

Stimmt

Schau an. Ich dachte die Bilder wären flöten gegangen...

Du denkst schon daran, dass der B202 einen anderen Riemenspanner hat und damit eine etwas andere Führung? Das hat nichts mit Long/Shortblock zu tun. Die könnte passen, aber dann ist es nicht plug&play. evtl andere Lima, definitiv andere Polyriemen.. Die B234 und B204 haben alle identische Pumpen.

Einmal hatte ich einen defekten. Der immer Öldruck angezeigt hat....war in einem "Pflege"-9000er. Hatte der Besitzer garnicht gemerkt, dass die Öldrucklampe bei Zündung an nicht leuchtete...

Wenn ich einen R2D2 hätte, der das könnte, hätte ich dem schon alle 16" Aero Felgen geben, die ich noch zum Aufarbeiten habe und ich würde mir die Arbeit sparen. Und soviel dazu: Nein, keine rotierende Bürste....eher eine "Art" Drehbank....eine R2D2 Drehbank...

B202 ab MY91in Verbindung mit 115A Lichtmaschine hat die gleiche wie der B234

Wohl kaum als B234....

Eine gute gebrauchte?

Na klar, zu einem Preis für den es vor kurzem ein ISAT mit Zubehör gab. Sorry, aber für den Tempomaten (alte Ausführung wie im 900er verbaut und im 9k bis 93) habe ich noch nie einen Tester gebraucht. Das sind wenige Komponenten, die einfach und schnell geprüft sind. Das einzige, das man nicht prüfen kann, ist das Steuergerät. Und da hilft einem der Tester auch nicht weiter. Zumal ich ich frage, ob das mit dem ISAT nicht auch geht (passendes Kabel?)...aber auch wenn nicht.... Da finde ich einen ABS Tester schon deutlich interessanter...

Ja, ist schon ein recht hoher Preis...

Primus inter malos

Saab ISAT Diagnose Tool | eBay Wieder eins.

Wenn das für dich eine Sch... Stelle ist...na dann willkommen in der (Saab) Schrauberwelt. Gerade diese Hydraulikleitung ist unheimlich leicht zu tauschen....

Wenn die im Dunkeln liegen und nicht bei 100°C, halten die so gut wie ewig. Durch die Hitze gehen die Weichmacher raus....

Alte neue....die hatte ich damals in einem 9000er im Zuge der Kupplungserneuerung vorsorglich erneuert. Knapp 1 Monat später hatte der einen Motorschaden (weil der Kerl ohne Öl gefahren ist)....Seitdem liegt die gespült und getrocknet im Keller (ist noch flexibel und nicht porös....) Keine Ahnung, was ihr mit euren Hydraulikleitungen macht , ich hatte noch nie ein Problem mit einer Hydraulikleitung. Meine 9000er haben beide noch die originale drin.... Aber das muss jeder selber entscheiden.

Die Hydraulikleitung. Kann man bestimmt noch neu kaufen. Sonst habe ich auch noch so eine im Keller liegen. Ist die alte Version mit dem Geber im Aquarium

Du bist halt im Gegensatz zu mir ein Edelmann.... Statt das Positive zu betrachten muss hier wieder nach Kritik gesucht werden. Übrigens genau einer der Gründe, warum ich hier einiges nicht mehr kund tue...