turbo9000

Wenn Du das BJ angeben würdest.....wäre Hilfe einfacher...

Nur der OBD Stecker ist unter dem Lenkrad montiert. Davor unten am Beifahrersitz (2 Anschlüsse)

Ist das ein ATE Sensor?

Original, oder China Nachbau?

Der Temperaturfühler sitzt immer an der gleichen Stelle. Bei den späten Modellen ist die Anzeige gedämpft

Bürostuhl...

Dann nehme ich lieber ein Auto zu einem deutlich günstigeren Preis und mache diese erheblichen Investitionen selber. Dann bin ich mir wenigstens sicher, dass es vernünftig gemacht wurde. Die Erfahrung hat gezeigt dass von Dritten gemachte Restaurationen meistens nicht sehr befriedigend durchgeführt wurden. So zumindest meine Erfahrungen

Leider einiges an Rost. Und ein Griffin ist das nicht. Eher "gebastelt"...was egal wäre, wenn der Rost nicht wäre...

Klar, mein Ziel ist nie das Geld. Ich bin so auch froh, dass der Wagen in gute Hände gekommen ist. Den Wagen, den sie vorher hatte, hat sie 28 Jahre gefahren . Und hinzu kommt, dass ich ihn in Zukunft weiter sehen werde...

Mag sein, aber sie sind in den Börsen...

Sehe ich anders. Sicher gibt es auch Fälle, in denen ein Saab im Bekanntenkreis über die Bühne geht, aber oft genug eben nicht. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass ich viele 9000er in sehr gutem Zustand für schmales Geld bekommen habe. Alles in den Börsen. Einen über Freundeskreis/Verwandtschaft, aber da war der Preis auch nicht groß anders. Und Im Verkauf: meinen 2 D Sedan, der wirklich in einem nahezu "Neuwagenzustand" ist, den habe ich inseriert und weder aus dem Forum, noch aus den Börsen einen Interessenten gefunden (obwohl vorher hier ein riesen Interesse an 2D Sedan gemeldet wurde). Ich habe einen Preis von 5.000 € angesetzt, den ich für einen 2 D Sedan in so einem Zustand (ich war 2ter Besitzer) mit 165 tkm (nachvollziehbar) nicht für übertrieben halte. Jetzt ist er an eine Bekannte (für weniger Geld) gegangen. Unsere Autos werden (bis auf wenige wenige Ausnahmen) nunmal deutlich unter ihrem wirklichen Wert gehandelt. Und ja, jetzt werden wieder die üblichen Verdächtigen kommen und mir das Gegenteil "beweisen" wollen Ich habe einen rostfreien (ja, absolut, nicht mal Flugrost) CS Turbo mit Vollausstattung und auch knapp 160 tkm. Den werde ich nie verkaufen, da ich nie das Geld bekommen werde, welches dieser Wagen wert ist.

Und wie werden die "richtigen" Exemplare verkauft? Wenn weder hier, noch in den Autobörsen? Per Gedankenübertragung?

Nein, MY 93 ist noch der alte Block. Arbeitet mit Trionic (nur der 2,3er Turbo) und OT-Geber unter der Riemenscheibe. Erst ab MY94 kam der neue Motorblock (in allen Motorvarianten)

Ab MY 94 Kurbelwellensensor. Davor OT-Geber unter der Riemenscheibe.

Das kann sein. Aber wenn wurde diese Brücke in der Trionic gelötet

??? Der hat einen OT Geber (unter der Riemenscheibe). Da gibt es keine Unterlegscheiben....

Willkommen in der Realität.

Das stimmt nicht. Bei mir ist die WFS rausprogrammiert, ich kann aber dennoch mit dem TECH2 auf die Trionic zugreifen...

Klaus hat da schon vor Tagen angefragt und (anscheinend) bisher keine Antwort erhalten...scheint also in der Tat ein "Problem" bei dem zu sein...

Nichts zugelassenes. Die Längsstrebe müsste rausgeflext werden, damit man da was einbauen könnte...

Dann ist es keine Unterbrechung der Zündung. Entweder Sprit-Versorgung, oder Gemisch-Problem... Aber eine Geruch wie ein abgesoffener Motor ist nicht vorhanden?

OT Geber, sicher, dass der i.O ist? Wie geht der aus? Abrupt, oder stirbt der ab (mit unrundem Motorlauf)?

Franzose MY 88 mit 99%-iger Wahrscheinlichkeit ohne KAT.

Ja, So ein Kit habe ich (neu OVP). War für den 9k.

Genau das ist das Problem, wenn das jeder sagt und man das als Ausrede nimmt, um nichts zu ändern....wird sich nichts ändern... Wenn man mal rasen will, fährt man auf den Ring...