turbo9000

Davon rate ich dringend ab. Ölwanne abbauen. Sonst wird das mit größter Wahrscheinlichkeit nie dicht.

Ölwanne ist nicht abmontiert?

Du suchst Streit, Du diskutierst über einen Fakt, der klar im WHB erwähnt wird. Ich denke Dein Niveau ist unter dem meinigen, wenn Du schon anfängst zu werten. Und nein, ich möchte über dieses Thema weder diskutieren, noch glaube ich, dass bei dieser Diskussion etwas zu lernen ist. Bleib bei Deiner Meinung und alle sind glücklich.

Die Hinterachse müsste eigentlich gleich sein...

Dachte ich auch WHB: 4 Transmission 411-2 Clutch punkt 5

Dann fülle das doch mal mit Öl wie es sein soll und lasse das mit sagen wir mal 3 bis 4000 U/min drehen. einmal mit und einmal ohne Propeller dann wirst du den Unterschied sehen. Natürlich mit offenem Frontdeckel:biggrin:

Einspruch euer Ehren. Wollen wir jetzt noch weiter darüber streiten oder gibst du zu, dass dieser Propeller einen Sinn hat? das Werkstatthandbuch wird wohl keine Scheiße erzählen....

Definitiv

Mir nicht. Habe 4 900er...

Eben...

Sieht für mich selbstgemacht aus. Denn von der Innenseite wurde das Gewinde mitten durch eine Nummer gebohrt/geschnitten. Und das wäre bei einem so produzierten Teil nicht der Fall...

Dürfte der älteste und platteste Spruch aus diesem Forum sein .

Geräusche lassen sich schwer beschreiben. Aber wenn ein kurzes Klappern nach Lastwechsel Auftritt (vom Gas runter gehen und in den LL sacken lassen), ist es meist ein Kolbenkipper. Kette hört sich anders an...

Das Geräusch von ventilklappern und einem Kolbenkipper sind deutlich unterschiedlich.

Das Modell kenne ich von den älteren cc Modellen

Richtig, irgendeinen Fahrersitz, oder (meine Wahl) ein Gestell mit el. Verstellung. Rundet dann das Bild der Vordersitze ab . Dann Bezug (und falls nötig) Polster umbauen.

Du meinst die Radlaufleisten.

Öl verteilen...

Es gibt beim 9000 keine breiten Radhäuser....

Ich meinte damit kein Edelstahl, oder mit Kupferkern, wie gefragt. Dass die für den Anwendungsfall einen geeigneten Stahl nehmen (Warmfest etc...) ist klar. Aber "hochwertig" schreibt jedes 2.te "Geschäft unter seine Artikel (auch bei Billigwerkzeug steht "hochwertig"). Hochwertig ist eher ein Begriff aus der Werbung. Werkstofftechnisch sagt das Garnichts aus....

Der alte 9000 CC ist definitiv deutlich seltener als ein alter 900er. Selbst die CS dürfte es mittlerweile weniger geben, als alte 900er...

Edelstahl auf keinen Fall. Sind "einfache" Stahlbolzen. Bei den üblichen Verdächtigen zu bekommen.... Zumindest bei Saab. Sind aber meiner Erinnerung nach M8 Bolzen.

Genau das wird mit meinem passieren....zum 30. wird der wieder auferstehen...

Nein Automatik hat 1, Schalter hat 2. Die Schalter selber sind identisch

Kolbenkipper?