turbo9000

Das war eigentlich Ziel meiner Frage: was bedeutet etwas mager? Ein rein theoretischer Wert der in der Fahrpraxis und für den Motor überhaupt keine Gefahr darstellt?

Wenn sie zu mager läuft müsste aber dennoch Check Engine aufleuchten oder?

Bisher sind die bei mir immer ohne Probleme rausgekommen. Es ist auch schonmal passiert, dass der Wandler rausgepurzelt ist. Ausser etwas Sauerei nichts passiert.

Geil.... ...Und die kommen sich garantiert sozial und Umwelttechnisch als sehr Kompetent vor...Und finden es garantiert gerecht, dass andere das mit bezahlen...

Das ist ja Skandalös.... Unglaublich, das Spießertum in solchen Gemeinschaften...

Die 3 Schrauben lösen und abziehen:tongue:

Och. Mit einem Motorkran geht das auch nach oben ohne Wahnsinn....dann kann Servo und Lenkgetriebe drin bleiben...

...so ähnlich...

Ich bezweifle, dass die reicheren Saabfahrer im Schnitt "spendabler" sind. Habe ich eher umgekehrt erlebt. Die, die "genug" Kohle haben, schauen deutlich mehr auf den Cent und den Euro, als die, die weniger haben. So zumindest meine Erfahrung... Oder neutraler ausgedrückt: Es gibt kaum einen kausalen Zusammenhang. Entweder die Person schaut auf jeden € oder nicht.

Dann sind die Japaner ja noch schlimmer als die Italiener...:biggrin:

Puuhh, ich ahne schon, in welche Richtung das geht. Diese Art von Diskussion (E-Auto, E85 etc..) haben wir hier doch schon mehrfach durch. Jeder glaubt an seine Bibel....

Ganz klar, das Automatikgetriebe ist Sauschwer und definitiv nicht Rückenschonend....100 kg sind ja auch schon eine Ansage...

Wenn das die Druckplatte mit der kleineren "Öffnung" ist, bekommt man den Nehmer nicht einzeln raus.

Ja. Mit der Druckplatte zusammen ausbauen. Da ist wenig Platz

:tongue: Dann bin ich Herkules weil ich das mal einfach ebenso hochhebe. Mit Motor zusammen kommt man da wahrscheinlich auf 300 Kilo....

Naja, den Frust kann ich schon etwas verstehen. Das gleiche habe ich von vielen Leuten gehört. Und ich würde wahrscheinlich auch keinen Saab fahren wenn ich nicht alles selber machen würde... ebenso die Leute in meinem Bekanntenkreis, die würden sicherlich andere Automarken fahren...

Die flackert erst dann wenn es zuspät ist...

1) Das kann definitiv nicht der Grund sein.. 2) Ölsieb?

10W-was? Aber wenn du immer das gleiche Öl fährst kann es daran auch nicht liegen

Sphinx..

Dürfte bei "max" keine Rolle spielen...

Hmm... Ich Kenne das Hydro tickern (bei manchen), wenn der Ölstand am Minimum ist.

Ölstand auf ebener Fläche gecheckt?

Wenn die Kette verschlissen ist, sind die Ritzel auch verschlissen. Dann macht nur eine neue Kette keinen Sinn.

Die beim Bergab-fahren rasselt und bergauf nicht? (oder umgekehrt). Wohl kaum....