turbo9000

Nein, nicht der Keilrippenriemen, Der Zahnriemen ist anstelle der Steuerkette, die der V6 nicht hat.

Hebel muss bei dem Modell Immer gezogen werden beim Drehen!!!

9000er Schicksal halt.. Wobei das mit dem Zahnriemen eine Zeitbombe wäre. Den müsste man auf jeden Fall machen.

Aber als Oldtimer

Kein EURO4.... Und das will er ja haben...

Aber Pedalweg hast Du noch? Und auch einen normalen Widerstand?

Ich denke auch.... alle 4 gleichzeitig? Eher nicht

Ich denke auch die 1200 € sind ein Problem, da der Zustand des Wagens ein Problem ist.. Um den einigermaßen hin zu bekommen müssen da ein paar t€ reinfließen. Und das ist leider keiner bereit für den 3,0 V6 auszugeben. Die Lackierung des kompletten hinteren Kotflügels (und Radlauf wieder instandsetzen), Durchrostung Stoßdämpferaufnahme, Zahnriemen etc.etc.etc..

Bis 87 oder 88 war der Benzifilter am Batteriehalter montiert.

Naja, Du hast den damals ja aus gutem Grund nicht genommen....da verstehe ich jetzt nicht Dein "übertriebenes" Lob für den Wagen. Kann man ja weiter oben alles nachlesen. Und der Zahnriemen wurde "angeblich" gewechselt, aber es existiert kein Nachweis (Rechnung o.ä.). Als muß man als Käufer davon ausgehen, dass man den direkt machen muss....

2ter link?

Steht in dr Beschreibung aber anders

Wie Wasser durch alten Sprit aufgelösten Gummi "auflösen" soll, ist mir schleierhaft..

eher nicht, denn dann würde das nicht nur bei Volltanken auftreten, sondern dauernd. WIrd der große O-Ring sein, oder eine andere oben liegende Gummidichtung

Gefunden

Ich meine so eine Tabelle habe ich mal hier gepostet....

Vor ein paar Tage eine (ich meine) Saturn Werbung gesehen, wo ein 900er hinter eine andere Wagen stand. Man sah die Schnauze. Als der Wagen wegfuhr, für einen kurzen Moment den 900er...(ich meine es war ein Sedan)..

Uhhh..... mein Traumauto. 2 Türer Sedan schwarz mit Schiebedach und 16v Turbo...

Ich kann Dir nur mit einem komplettenn Satz inkl. Kappen dienen..

Weil dieses Experiemtent absolut sinnlos ist. Regelmäßige Ölwechsel und gut is. Ja, wenn jemand nichts anderes zu tun hat, kann er sehen nach wievielen tkm sich das Sieb ohne Ölwechsel zusetzt. Was bitte soll das für einen Sinn haben? Verstehe nicht, warum Du darauf rumreitest...

Ach was. Das tut mir wirklich leid, war ein netter Kerl. Von ihm habe ich meinen Rhodonit roten Sedan, der nächstes Jahr Oldtimer wird. Mein Beileid

Nirgendwo bei Deinem (wenn es der aus dem Profil ist)....

asdfasdfasdf

Wenn zu wenig Druck registriert wird (beim Öldruckschalter deutlich zu wenig), dann bleibt das Symbol der Ölkanne im Piktogramm an. Da wo bei dem Autoumriss der Motor wäre

Ich verstehe den ganzen Terz nicht. Wenn man das Öl regelmäßig wechselt, passiert das nicht. Da brauche ich mir auch kein Loch in die Ölwanne zu bohren, um auf ein sauberes Sieb zu schielen... Und ich habe auch nicht das Bestreben auf Teufel komm raus so viele Ölsorten zu probieren, um eins zu finden, welches dann "endlich" Schlamm oder Verkokung macht.... Da habe ich wirklich besseres zu tun.