turbo9000

Kenne ich auch so. Wenn der schon soo empfindlich auf Abkühlung reagiert und dann an der Obergrenze der Werte ist, dann ist der Kat schon hinüber. Denn auch bei meinem Kat (480tkm) sind die Werte immer im absolut unteren Bereich. 0,0x, wenn die Grenze bei 0,3 ist...

Die Liste ist aktuell. Habe den Einleitungs-Text nicht nochmal nachgelesen und dementspr. den Stand im Text nicht korrigiert. Wusste garnicht, dass ich da einen Aktualitätsstand eingebaut habe... Ist korrigiert.

Da die Parafingehalte je nach Anbieter stark schwanken, kenne ich den Tausch alle 40tkm. Wenn man immer nur rel. "sauberes", Parafinarmes LPG tankt, mag das durchaus 75 tkm gut gehen. Aber bei 100 tkm warst Du ja selbst nach VOrgabe schon am absoluten Limit....

Das PDF in #1 ist aktualisiert. Mit dem Kontakt in Frankreich und der Löschung eines Kontaktes in München. Wie kommst Du darauf, dass es Stand 01/2017 ist?

Leute, man muss nicht immer alles so ernst nehmen. Ich fände es nicht schlimm, wenn ein Niederländer ob meiner holländisch Sprachversuche schmunzelt. Man sollte die Suppe nicht so heiss essen, wie sie gekocht wird. Und ich denke nicht, dass die Bemerkung con turbo_forever in irgend einer Weise herablassend intentioniert war. Statt darüber zu schmunzeln würde sich ein paar Male darüber empört.... Das Leben ist oft schon ernst genug, da muss man es sich nicht noch extra ernst machen.

So ist es, oder beim nächsten Mal müsste das einer filmen

Der muss nicht so weit rausgeholt werden.

Dann ist das normal. Im Schnitt 120 km/h fahren ist für mich etwas anderes, als eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h....wenn man natürlich zwischendurch zig km mit 200 brettern muss, um den Schnitt wieder zu heben.... Das sind 9,7 Liter dann absolut ok.

Hmm, bei mir hat das immer ohne knicken (nicht im Geringsten) geklappt.

Etwas hoch, wenn das mit den 120 km/h stimmt...

Du meinst den Filter, der spätestens alle 40tkm erneuert werden muss? Komisch, dass der nach 100tkm zu war

Wer das als teuer empfindet, der sollte lieber Kia Neuwagen fahren. 25 € pro Stück, für eine Felge, die über 30 Jahre alt ist..... ist eigentlich noch billig... und an anderer Stelle wird geheult, das unsere Säabe teilweise verramscht werden...

Müsste ich nochmal nachfragen...

Bei einem 97er MY kann man von der Flammrohrseite nichts sehen. Und das ist die interessante Seite...

Einen 9000er MY 97 turbo einer Bekannten haben wir erst vor ein paar Monaten umrüsten lassen. Mit einer Prins Anlage.

Habe ich schon gemacht. Handschuhfach nachtgerüstet und Nardi-Holzlenkrad....

Kontakte im Steck-Sockel hast Du überprüft? Wäre nicht das erste Mal, dass da ein schlechter Kontakt ist...

Eine ICOM würde ich mir nicht einbauen lassen....

Eher irgendwelche komischen "Pflegeprodukte".... Diese Türdichtungen habe ich nichtmal ausgebaut. Stets mit den Türen verschrottet, da ich nie eine hatte, die rissig war...

Nach dem Sinn einer solchen Aktion im Rahmen einer KFZ Ausbildung sollte man dann aber schon fragen...wenn es nur 10 sec. halten muss....

Genau das waren meine ersten Bedenken, als ich von dem Projekt hier gelesen habe... Aus einem ND Turbo mehr Leistungssteigerung zu holen, als aus einem Sauger, der einen Turbo bekommt...wird schwer. Zumal es ja nur um Leistungsstand geht und nicht um Haltbarkeit....

Was bei einem im Schnitt 30 Jahre alten Auto sehr wahrscheinlich ist. Da kann der letzte Besitzer jeden Monat das Kühlmittel wechseln....

Ein paar Jahre nicht hingeschaut und schon wird eine "kleine" Roststelle, die übersehen wurde zum Loch...

Das Teil, das so gerne korrodiert....

Habe ich rausgenommen. Ist mir unter gegangen...