turbo9000

So, damit man mir auch glaubt: Hier eine neue Original Saab Ölpumpe. Die ist (wie ich vorher schon erwähnte) ohne Riefen, wenn die neu ist...

Sieht ausgepackt genau so aus, wie die hier in meinem Post (Zitat hier drunter). Natürlich ohne irgendeine Riefe...Original Pumpe mit 3 Mitnehmern.

Ich verstehe nicht ganz, was Du willst? Was wäre lieb?

Sorry, aber die beiden Dinge kann man nicht in einen Topf werfen. Und ehe da keine Langzeiterfahrung vorliegt, kann ich mich weder über eine "Nachfertigung" freuen, noch das verteuflen. Also ehe hier ein Hype abgeht, sollte man mal jemanden finden, der das Teil schon eine Weile verbaut hat (und zwar nicht eine Aussage von dem Händler)...

Nee, das war meiner Meinung nach nur bei den 8V Versionen, dass die Turbos andere Auslassventile hatten. Und mit Stickstoff hatte das schonmal garnichts zu tun. Natrium

Da hast Du recht. Habe es mal in "Probleme zum Neujahrestag" umbenannt.

Das sieht schon besser aus. Aber hat der neue auf der anderen Seite (wo man das Kabel sieht) keinen Anschluß?

Das 2.te Bild gefällt mir garnicht. Der flache Kontakt vom Gewebekabel berührt ja fast den anderen (kleinerer Stehbolzen). Das sollte nicht der Fall sein. Wie sieht der neue denn von der anderen Seite aus?

Klaus, das Loch in der Endspitze stand nie zur Diskussion. Bezeichnend fand ich, dass der Nachprüfer den vorigen eigentlich für bekloppt erklärt hat. Denn das war das einzige Loch. Und im TÜV Bericht waren mehrere Punkt "Tradende Teile", Massive Korrosion aufgeführt. Und das war absolluter Unsinn. Darum ging es. Das Loch in der Endspitze sollte nicht wegdiskutiert werden. Und beim Motor war es genau so. Der Nachprüfer fragte sogar nach: "Motorwäsche haben Sie ja nachweislich nicht gemacht, was würde da bemängelt?" auf meine Antwort " das, was Sie da sehen", schüttelte der nur den Kopf mit dem KOmmentar "da hängt doch nicht der kleinste Tropfen...." Wenn Du Pech hast kommst Du an einen Idioten, der völlig willkürlich seine Macht auskostet...

Irgendeine Masse habe ich da auch schon oft gefunden. Nicht immer... Ich habe die Konsistenz eher wie Pattex, zwar noch "elastisch", aber rel. hart. Also nich wabbelig weich, wie Silikon. Und ich habe auch nie eine Dichtmasse da reingemacht. Immer alles schön gesäubert und so wieder zusammen gefügt.

Sieht ja aus, als hätte das im Salzwasser gelegen... Standardsilikon (Essigsäure) könnte durchaus so etwas bewerkstelligen...die Essigsäure"Dämpfe" sind recht aggressiv

Nein, habe ich dann gemacht, aber eine Endspitze innen ist kein tragendes Teil und auch keine "massiven Durchrostungen". Der Nachprüfer hat nur den Kopf geschüttelt....

Welche Farbe hatte dieses "Dichtmittel"? Ich kenne (und auch von mehr als einem) das nur gelb und hart. Silkion härtet nie richtig aus, bleibt immer weich.

Keine Ahnung, wer Dein Ei abgedichtet hat. Die einzige Dichtmasse, die ich in diesen Funkeiern gefunden habe, war eine gelbliche, die mehr einem Kleber entprach, aber kein Silikon. Evtl,. hat da irgendeine Pappnase mal Silikon reingeschmiert (was da nicht hingehört)... Silikon würde ich da nie verwenden. (und auch keinen Kleber, absolut unnötig)

Idioten gibt es immer. Ein Bekannter ist mit seinem 9000 durch den TÜV gerauscht wegen "massiver Durchrostungen an Tragenden Teilen" und Ölnasser Motor (Umweltgefahr). Die Durchrostung war an einer Endspitze hinten (zugeschweisst), sonst war da nichts, ausser ein paar kleine Stellen mit Flugrost. Der Motor hat nie Ölgetropft, war nur etwas "feucht". Da haben wir bewusst keine Motorwäsche gemacht, weil ich meinte, die sollen mal zeigen, wo da was tropft. Bei der Wieder-Vorführung meinte der TÜV Prüfer (ein anderer), ob es sich um einen anderen Wagen handelt:tongue:. Wo denn die ganzen massiven Druchrostungen seien (da keine Stellen zu sehen waren, die geschweisst waren). Auf die Rückfrage meines Bekannten, wie denn sowas sein kann, antwortete der Prüfer nur "auch bei uns gibt es solche und solche" und schüttelte nur mit dem Kopf mit dem Kommentar "dabei ist der Wagen doch so gut erhalten....

Also "null" Kompression wird kaum wegen schlechter Kolbenringe sein. Die können noch so mies sein, etwas Kompression werden die immer noch bringen.

Null Kompression.. Entweder hast Du ein Stück von einem Ventil verloren, oder einen Loch im Kolben (den kann man mit einer Endoskopkamera aber sehen) Also ehe Du den Kopf runter machst: 3. Kolben auf OT und schauen..... Runter muss der am Ende aber eh...

Warum soll die für Autos mit LPG nicht zu verwenden sein?

Mit einem neuen noch schlimmer (Start/Stop Automatik)...

Bei Rentnern im fortgeschrittenen Alter???

Ein 901 ist das das absolut falsche Auto. Ich habe damals meinen Eltern einen 9000 CD Griffin hingestellt. Automatik war genau das richtige. Und zuverlässig war der auch (hatte nie einen Ausfall). Hätte ich aber auch nicht gemacht, wenn ich nicht in der Nähe meiner Eltern wohne und mich selber (im Fall der Fälle) um den Saab hätte kümmern können.

Absolut richtig.

Ich nicht. Ich habe schon manche Autos mit "TÜV" gesehen. Das will garnichts sagen. Den TÜV kann man auch für die lezte Schrottkarre noch bekommen.... Ich kaufe die immer ohne TÜV, bzw. ist der TÜV für mich kein Kauf oder Preisargument. Und die Erfahrung hat mir damit immer recht gegeben.

Tja, da liest wohl einer mit

Neuteil-Fetischismus....