turbo9000

Ernst gemeinte Frage? Natürlich an den Minuspol

Neue Sitzschiene

Nun, das ist ja dann so, als würdest Du die Kosten eines Motortausches bei einem Schiffsdiesel mit denen eines PKW's vergleichen.... Das war ja dann nicht wirklich hier als "Kostenrahmen" erwähnenswert...ging ja um ein privates Wohnhaus...

Eben...war ein 8V, der Sedan.

Ich habe früher bei meinem Sedan immer die Verteilerkappe mit Kabeln mitgenommen (wenn ich z.B. in einem Hotel übernachtet habe und der Wagen draußen stand und ich Zweifel hatte). Hilft aber alles nichts, wenn die mit einem Anhänger kommen.

Das ist dann wiederum nach unten etwas übertrieben. Keine Ahnung, was für eine Weltraumpumpe der Transalper meinte. Evtl. kann die ja fliegen. Umwälzpumpen mit hoher Leistung liegen um die 300-500 €. Für eine Anfahrt mit Einbau muss ein Installateur locker 150 € nehmen, sonst braucht der sich garnicht von zu Hause zu bewegen.

2500 € für eine Umwälzpumpe? Aus 24 karätigem Gold?

Da gibt es keine Lötstelle. Das ist eine Art "Übertragungsleiter" der geklemmt ist. Evtl. hilft es an der Stelle die Schrauben etwas nachzuziehen (oder ausbauen, vorsichtig reinigen und wieder einbauen). Ist aber Frickelei.

schön wäre es, wenn die Welt so funktionieren würde.

??? Rausschrauben?

Sauger war anders. Mein 9000 CC "i" von 89 hatte auch kein ABS. Aber mir ist kaum ein 9000 CC turbo nach 87 in die Hände gefallen, der kein ABS hatte. Der 900 "i" MY89 einer Bekannten hingegen hat ABS...

Nö, hatten die 9000 turbos eigentlich fast alle, schon mein alter 87er turbo 9000 CC hatte ABS

So ist es. Die neueren haben ein Kunststoffgehäuse, die älteren ein Blechgehäuse. Die Versionen sind nicht kompatibel.

Bei den 89er Baujahren nicht so kritisch...

So ist es. Wenn der Geber wieder richtig funktioniert, dann verschwindet das CE.

Das würde ich nicht machen. Ich denke mal sollte schon wissen, was der für einen Fehler meldet....ehe man einfach löscht.

Sorry, aber Kühlerlüfter und Motorsteuergerät haben nichts miteinander zu tun. Wie hast Du den überbrückt?

Nun, selbst wenn die Werte einigermaßen vergleichbar wären (er sucht einen 901 in GUTEM Zustand.......klar 1,5-2t €, und auch ein guter 9000 CC turbo wird nicht für 1500 abgegeben. Möhren schon), bezweifle ich, dass es eine Schnittmenge gibt zwischen 9000er/900er Besitzer, die so ein Moped haben wollen und bereit sind dafür einen guten 9000 CC turbo oder 901 herzugeben....

Das ist schon mehr als Realitätsverlust....

Genau das war auch mein Gedanke, als ich das gesehen habe. Egal ob 90er oder 900 2-Türer Sedan,,,,

Genau, habe auf der Lauer gelegen, um das mit dem Handy zu filmen, aber dann kam die natürlich nicht mehr...ist aber wirklich ein 90er. Beim ersten Hinsehen hatte ich das auch für einen 2 Türer Sedan gehalten.

Und wenn man sich nichts holt, heisst es nacher man war zu langsam

Erneueren mit den "originalen" Käfigmuttern und die gut mit Kupfer oder Graphitspray einsprühen hat bei mir bisher immer gut geholfen.

Thermoschalter im Kühler steuert das Relais welches den Lüfter dann anschaltet. Die Leitung vom Thermoschalter im Kühler zum Relais durfte ich schon bei 2 9000er neu ziehen.

Mensch Leute wie oft muss noch freundlich darum gebeten werden den ganzen OT Kram hier raus zu lassen? Verstehen kann man das nicht wirklich.