turbo9000

Zahnriemen für einen B234 oder B204?????

Die kann man adaptieren....

Leute, ihr schraubt alles selber, das ist doch kein Vergleich. Ja, ich bin auch 10 Jahre mit einem 8V K-Jet rumgefahren. Würde es aber nie einem Anfänger, der selber nicht schrauben kann anraten. Die Tarife hiesiger Saab-Spezialisten sind einfach verdammt hoch und wenn man für jeden Scheiß zur Werkstatt muss, dann wirds schnell teuer. Und leider kann nicht jede 0815 Werkstatt so ein Auto in Schuß halten. (Die, die es nicht können, aber dennoch versuchen sind noch die schlimmere Wahl) Aber soll der TE selber entscheiden und wie ein Lemming dem Gesamttonus hier folgen. Ich bin jetzt hier raus. Meine Meinung habe ich gesagt, die kann jetzt gelöchert und für Quatsch abgestempelt werden. Ist mir jetzt auch egal. Aber wenn man sich einfach mal neutral überlegt, dass man einem Anfänger als Erstes und Einiges Auto ohne Bedenken sagt, dass ein > 30 Jahre alter 900er genau die richtige Wahl ist..... nee, ist klar...

Schön, wenigstens einen hier zu haben, der in dem Punkt so denkt, wie ich und nicht die rosa Saab Brille auf hat. Jedes Leasing Auto ist bei nicht hohen Farhleistungen (für die ein 8V auch nicht gerade unbedingt taugt) günstiger und mit allen Reparaturen inklusive. Natürlich hat man nicht den hier immer so hoch gehaltenen Unendlichen Charme des Individualisten..... Wir sprechen hier von einem Erstauto und einizges. Keine Ahnung, warum 98% der Leute hier posten "ja super, kein Problem". Ist ja fast wie in einer Sekte. Wenn er das Budget hat und sich das als Zweitwagen für den "Spaß" holt, keine Thema.

Das ist das Privileg eines Individuums, eine andere Sichtweise haben zu dürfen. Aber es gibt ja nicht nur einen 900 I oder Neuwagen.....aber lassen wir das, ist hier eh ein Kampf gegen Windmühlen.

Komischer Schrauber... Der Schwimmer ist quasi das Poti....

Sorry, wenn ich hier den Spielverderber mache. Aber als Anfänger und damit einziges Alltagsauto, halte ich das für eine ganz schlechte Idee. Mal davon abgesehen, dass man bei so einem Wagen ganz flott viele 1000 € versenken kann, wenn man das in eine vernünftige Werkstatt bringen muss und nicht alles selber machen kann.

Der einzige Unterschied bei den 9000er WSS liegt in Grünkeil und dem kleinen Sichtfenster für die VIN.... Die Abmessungen sind immer identisch

Naja, was andere so sagen. Einer Bekannten von mir hat eine "gute Werkstatt" auch gesagt, dass die Ausgleichwellenkette die Ölpumpe antreibt. Und wenn man die ausbauen würde (nur die AGW-Kette), würde der Motor keinen Öldruck mehr haben..... ja ja...

17" auf dem 901? Sorry, aber das passt für mich wie Mayonaisse auf ein Marmeladenbrot. Lustig, dass man in anderen Belangen wegen Abweichungen von "Original" gesteinigt wird und dann 17" auf einem 901.....

Kokolores. Die sind alle gleich. CD, CD, CC

https://www.ebay.de/itm/Windschutzscheibe-Autoglas-Frontscheibe-Saab-9000/150209828826?hash=item22f93417da:g:socAAOxy14VRQPl4 ein Beispiel...

Ist zuviel

Hier zu inserieren wäre kaufmännisch gesehen kein kluger Schachzug...

Schade, wäre der nich so verunstaltet....scheint ja vom Zustand ganz in Ordnung zu sein. ...... (und dieses Rot finde ich für den 900er eine absolute "Un-Farbe".....wobei das nat. Geschmackssache ist)

Woher willst Du das denn wissen. Kennst Du den Zustand des Wagens? Oder den Wagen überhaupt... 1500-2000 € sind für einen "standard" 2,0 LPT schon eine gewagte Preisgegend. Da muss der Wagen in einem wirklich sehr guten Zustand sein und vernünftig ausgestattet....

Dann sollten wir mal RBM definitiv auf die rote Liste setzen (was bei mir schon der Fall ist)

Bei der Edding Variante bezweilfe ich, dass das lange hält (UV Stabilität).....

Das wird dann mehr oder weniger genau das gleiche sein.

Mag sein, aber warum Geld und Zeit investieren, wenn man so gut wie sicher ist, dass man das Geld nicht mehr wieder rein bekommt? Ist halt eine Zwickmühle ohne Hauptgewinn...

Wenn Du ihn eh verkaufen willst (wolltest), ist es sehr fraglich, ob es sich lohnt, 1000 € (evtl. mehr) zu inverstieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass Du das nicht wieder mit dem Kaufpreis reinholst ist sehr hoch. Es sei denn es handelt sich um einen top erhaltenen 2,3er FPT oder Aero....(was es aber dem Titel nach nicht ist..)

Nein, das ist der "Wärmewert" der Kerze. Hat nichts mit dem Abstand zu tun.

Ist kein Widerspruch. Ich stelle die auch immer etwas geringer ein (knapp 1,0), da das für den LPG Betrieb Vorteile hat. Ansonsten, auf Benzin würde ich das nicht machen, da ich die ja alle 20tkm tausche. Da ist das dann wirklich nicht nötig.

Kompressor und Leitungen.

1,1 mm