turbo9000

Sicher dass das APC Ventil und das APC Steuergerät für den Test in Ordnung waren? Ich weiß hört sich nach einer überflüssigen Frage an, aber schon mehr als einmal erlebt.

Wenn Du 4 identische hast, ist ein Tausch das schnellste. Aber angehoben bekommt man die Leiste doch. Schmalen Kartonstreifen drunter.....tuts doch

Richtig.

Eine Schraube einfach nur anzulösen ist doch für den Test einfacher. Mach das. Wenn es nur tropft, dann verliert das System den Druck. Dann kannst Du weiter suchen.

Wenn der eine Weile still gestanden hat, die Schraube (17er glaube ich ) and der Einspritzleiste etwas öffnen. Vorsicht: Benzin spritzt raus, wenn Druck drauf ist. Läuft da nur Benzin raus, ist kein Druck drauf.

Ist denn der Benzindruck wirlich nach einer Zeit weg? Hat Du das kontrolliert?

Wenn Du meinst. Nicht zu reagieren und 2 Steuergeräte behalten, die nicjht das eigene Eigentum sind, dafür gibt es für mich keine Entschuldigung und kein Verständnis. Nie auf Anrufe, e-mails etc. zu reagieren, in denen ich gebeten habe wenigstens die Steuergeräte zurück zu schicken.... NIchts...schwarzes Loch. Da hilft es nicht, dass er 4 Jahre davor mal nett war.

Drehen die Scheibe du musst

4 Schrauben!! 2 Torx25 2 Torx20.

Sorry, aber in den letzten 3 Jahren sehr schlechte Erfahrung mit ihm gemacht. Und das absolute Gegenteil von Hilfbereit. Schwarzes Loch und 2 Steuergeräte, die ich ihm (nach Absprache zugesendet habe) nie wieder erhalten. Wenn er also noch aktiv wäre definitiv nicht empfehlenswert.

Traue dich. Geht ohne Probleme. Falls das Leder dadurch Schaden nimmt, ist das eh am Ende. Ist mir aber noch nie auch nur ansatzweise passiert. Absolut harmlos.

Das eckige ist die Rastnase

Nimm Brembo Scheiben.

Genau das ist das Problem. Einen Motor ausbauen, den auf einen Rollkarren (den man entweder gekauft, oder gemacht hat), den lagern etc.. die Zeit, die dabei drauf geht bekommt man nie bezahlt. Ich hatte teilweise Motoren oder Motorblöcke hier für 100 € angeboten. Ein absolutes Minusgeschäft. Dennoch sind die in den Schrott gewandert. Eben nicht, bei mir geht es nicht anders, da ist die Wand zwangsweise ein Ende. Ein paar Kleinigkeiten habe ich rausgenommen, aber mal im Ernst: Wenn ich für 10 € inkl. Versand etwas verschicke, dann ist das schon ein Geschenk für die Saab Gemeinde. Denn dafür muß ich einen gepolsterten Briefumschlag , Briefmaren organisieren und den Kram auch noch einwerfen oder bei der Post abgeben. Das sieht aber fast jeder als selbstverständlich an. Wenn ich nur auf den Geldfluss schauen würde, würde ich solche Teile für so einen Preis niemals verkaufen. Im Wrack drin lassen oder wegwerfen ist billiger. Und am Ende bin ich auch nich auf die Welt gekommen um als einziger (oder einer der wenige) Saab-Samariter zu sein. Da habe ich wirklich andere Lebensziele. Wir sprechen immernoch über Autos. Und wenn den Besitzern ihre Karre so wenig Wert ist, warum sollte die für mich einen höheren Wert haben?

Das geht aber nicht, wenn die Karre nicht ewig da stehen kann (auf meinem Hof). Da muss das Ding in 2 Wochen weg. Und somit geht alles weg, was nicht garantiert direkt gebraucht wird. Abgesehen davon lass ich niemanden auf meinem Privathof rausflexen, nachher habe ich die Einbrennspuren des Funkenfluges auf meinen Autos oder Fensterscheiben. Alles schon vorgekommen.... Wenn die Karre irgendwo auf einem Gelände steht kein Problem...

Die "Leute" die Teile gelagert haben, werden diese nur noch für persönliche Bedürfnisse lagern. Das wird das Ende vom Lied sein. Ich habe z.B. die beiden Radläufe nicht raus getrennt und mir hingelegt. Denn im Moment bekomme ich dafür ein Appel und ein Ei. (Nicht mal den Aufwand des Raustrennens Wert). Und die Zeit, die es benötigt, damit ich dafür wirklich Geld verlangen kann.....rechnet sich nicht. Ich muss dann ein enormes Teilelager haben um dann individuelle Anfragen bedienen zu können. Dann wird ein Teil von 1000 angefragt und mit Glück für einen annehmbaren Preis verkauft.... Betriebswirtschaftlich gesehen ein absolutes Negativgeschäft. Erst wenn wirklich nichts mehr da ist, werden evtl. die Teile mit Gold aufgewogen. Dann heult man rum, dass ein kompletter Motor damals nicht gekauft wurde und man heute keine Ölpumpe z.B. mehr dafür bekommt, und wenn, kostet die jetzt mehr, als der ganze Motor....

Mal wieder ein Titel und ein Text mit dem man nachher niemals etwas finden wird, wenn man so etwas sucht....

Tja, so isses nunmal. Ich habe bestimmt schon 10 9k Motoren verschrottet. Warum, weil der Standard 9000er Besitzer nicht mal bereit ist den Kg-Schrottpreis dafür auf den Tisch zu legen. Beim im 900er siehts aber auch nicht viel besser aus. 8V habe ich schon 3 Motoren verschrottet und auch andere Sachen stehen sich die Füsse platt bzw, werden dann entsorgt. Traurige Wahrheit, ist aber so. Aber damit gehts wieder ins OT.

definitiv nicht.

Du hast die Zuordnung sehr unverständich gemacht. 2 Male ein Bild mit dem Namen 1.jpg, 2 mit dem Namen 2. jpg und eines mit 3.jpg...??? Das Bild mit dem Deckel 1.jpg: So sieht eigentlich der Diagnose-Anschluß für das ISAT aus. Ich sehe nirgendwo ein Relais???

Dann kann ich nicht helfen...

Powerdiscs von ATE gibt es nur für die kleinere Bremse (900er und 9000er turbo bis 88)

Einzelstück?? Wo holst Du diese Fehlinformation her. Von den gradschnauzer CC's gabs einige als B234 i

Ist der Baugleich mit dem vom 900er?

Deine sieht verdammt ähnlich (ich meine sogar identisch) mit dieser hier aus (auch US Version)