turbo9000

MY 98 hat das Kunststoffgehäuse

Kupplung Geber Zylinder

Zu 2) Ja, mit hoher Wahrscheinlichkeit, aber am Besten auslesen lassen. zu 3) Gut versiegeln. Smart Repair tuts, wenn der Kerl weiß, was er macht.

Soll gleich sein mit einem Saab BJ 94??

asdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdf

Echt Leute, Profi Schlüsseldienst, neue Schlüssel bestellen (geht auch nur wenn man sicher ist, dass das Schloss nie getauscht wurde, sonst Geld und Zeit Verschwendung), für einen Schrott 9000er der nur manövrirfähig sein soll, nicht "Projekt neu Aufbauen"... Muss jetzt bloß noch einer kommen der sagt "unbedingt erhalten"

Eine fast neue Quelle hast Du ja gefunden

Das Gummi hat an der Stelle schon eine Funktion und muss auch "weich" sein. Neben mangelnder Flexibilität beim Schalten selber würden die Vibrationen und Geräusche auch mehr übertragen werden. Das muss schon was Gummiartiges her. original EPDM

Nein, das meinte ich nicht. Ich meinte den Zustand der KW Lager. Der Motor ist draußen. KW habe ich ausgebaut mit Lagern. Es ging mir nur um eine Beurteilung. Würde man bei solchen KW Lagern diese erneuern, oder sind die noch deutlich gut.... Pleuel würde ich bei dem Bild erneuern.

Sehe ich das richtig, dass die KW Lager noch gut sind (deutlich besser als die Pleuellager) und man die nicht unbedingt ereuern würde? Nur aus Interesse....

Ich denke er will das Auto noch manövrirfähig haben und lenken können......

Schau dir das Bild an, dann erübrigt sich dein Kommentar..

Getriebe bzw. Schwungscheibe wurde vergessen....mit der Abdeckplatte Definitiv würde ich so eine Arbeit nicht mit eingebautem Motor machen und auch nicht bei der KM Leistung, nur weil der turbo qualmt....

Hatte mich schon über diese Aussage gewundert....

Bei 160tkm sollte man sich eigentlich bei dem Lagern keine Sorgen machen. Gibt es eine nachvollziehbare Wartungshistorie?

Wieviele Km hat der Motor runter?

Wenn kein Schlüssel vorhanden ist... braucht das Schloss nicht ganz zu bleiben

Kenne ich, mache zerbröseln beim hinschauen, andere sind so gut wie neu... Musste auch schon ein paar davon neu einlöten

Ab 1993 Sind die Kompatibel Davor nicht Die Feder ist übrigens nicht mehr lieferbar

Genau das ist mir am WE an meinem CSE passiert. Es gibt eine dünnere Feder (Die den Hebel von dem Drahtseil für die manuelle Entriegelung zurückdrückt) und eine dickere Feder im Schloss selber. Wenn die bricht, funktioniert die Entriegelung per Knopf (oder FB) nicht mehr (oder nur 1 Mal auf 5 oder mehr). Die Feder da reinzufummeln macht echt Spaß....Natürlich war an der Tausch-Einheit, die ich im Keller liegen hatte die Feder auch gebrochen... Nach langem Gefummel habe ich sie reinbekommen...Jetzt funktioniert wieder alles wie es soll Es müsste die 4088209 sein, wenn ich das im EPC richtig lese

Evtl. hängt das Relais

Gut beobachtet. Zerschnippelt und anders angeordnet aufgeklebt...

Richtig, als Schlid kenne ich das auch nicht, weder im 900er noch im 9k.

Alle meine Saabs (bis auf das Cabrio, welches im Aufbau ist) stehen auf Aero (15" der 900er), 16" die 9000er und Super Inka (der 900 turbo). Die 900er weden im Winter bei Schnee und Eis nicht bewegt, für die 9000er habe ich 2 Satz Winterreifen auch auf Aero Felgen.. Daher liegen die rum und sind im Weg. Demnächste auch der turbo91 Satz, auf dem noch das Cabrio steht. Und ich stelle mir nicht noch einen Saab hin, um den auf Felgen zu stellen, die keiner haben will:tongue:

Genau das ist der Punkt, bzw. das Problem. Und wenn man 4 Satz 16" Aero Felgen im Keller liegen hat, müssen andere halt dafür gehen.