turbo9000

Lass Dir ein Bild vom Tacho schicken. Wenn der eine LD Anzeige hat, ist es ein FPT...

Eigentlich unmöglich, dass der keine Sitzheizung hat...Das gab es eigentlich in dem Baujahr nicht...

In Italien gab es den 2.0 turbo eigentlich fast immer (nur?) als FPT. Den 900er gab es als LPT, beim CS habe ich noch kein Exemplar gesehen, welches ein LPT war....

Ja, mit Birnchen drin. Nicht mehr wie die alten Original 9000er Schlüssel, aber mit Saab Schriftzug

9000er Schlüssel habe ich vor 1-2 Monaten noch nach Schlossnummer bestellen können....

Automatik... Als Schalter wäre er wahrscheinlich schon weg. Genau so ein Exepmlar hatte ich auf dem Hof mit defekter ZKD. Da hat sich das Reparieren nicht gelohnt, obwohl dier Karrosseriezustand sehr gut war. Ein Automatik geht für den Preis m.E. nicht weg. Zumindest momentan...

Entweder es haben sich zu viele gemeldet, oder er liest hier mit

Der war schon öfters in den Börsen...

Wird sich nicht lohnen, Die Motorhaube "blüht" schon....

Naja.... das würde ich eher von der Basis des 900ers abhängig machen, als von der Tatsache, dass er mal in irgendeiner Serie zu sehen war...

WSS beim 9k habe ich in den letzten 20 Jahren immer selber gemacht.... da war ich mir dann auch sicher, dass es richtig gemacht wurde... Ist am Ende auch kein Hexenwerk. Man braucht eine Garage und etwas Zeit und Geduld.

Man sollte mal die Rechnung dieser famosen Bremsenreparatur sehen. Bei nur alle 4 Bremsen kommt man extrem wohlwollend gerade mal auf einen Drittel des Betrages (Werkstattlohn und vernünftige Teile mit guter Marge gerechnet) . Meine Freundin hatte bis vor kurzem einen Q2 Leasing. Da wurden die 4 Bremsen für 1700 € gemacht. Das fand ich schon happig, ist aber dann mit der Rechnung nachvollziehbar. Aber 3.200 ....da muss schon was ganz anderes drin sein... .. aber ehe man diese Rechnung nicht gesehen hat.....ist alles Spekulation

Würde ich bestimmt eine finden

Bremsscheiben und Klötze v&h für 3265 € sind auch mehr als sportlich .. Da würde ich gerne die Rechnung sehen

richtig. unterschiedlich zu 900 und ABS/non ABS, wobei die ABS Achse immer passt

Nun, Würde ich so nicht unbedingt sagen. Der TÜV hat ja auch nichts gesehen.. Sachen die passieren halt, oder können passieren. Eine Hinterachse zu finden wird nicht das Problem sein...

Habe ich noch nie bei einem 9000 gesehen oder erlebt, selbst bei völlig verrosteten Exemplaren...

Deckel Armaturenbrett muss abgebaut werden und Lüftungskanal

Schick mir ein PN wenn du eine n brauchst

Beifahrerairbag: Schwarz oder beige bzw hell?

Darauf ging es hinaus.....

Das ist mit 99%iger Wahrscheinlichkeit Wunschdenken...

Die Breite des Mitnehmers ist unwichtig. Beim 900er liegt der Mitnehmer auf einen anderen Durchmesser, daher inkompatibel. Auch hat der 900er nur einen Kontaktstift,

Die 900er Nabe ist kaum noch zu finden

Evtl. in die richtige Rubrik verschieben.....