turbo9000

Wem sagst Du das ... Schon zig mal diese Hupentasten repariert...

Ist definitiv ein Momo. Gab es in verschiedenen Farben und auch in der Boomerang Version.

Na, da sagt meine Statistik aber was ganz anderes....

Nein, der 8V Vollturbo ist wesentlich dynamischer... Kein Vergleich

Komisch, wollte mit der Tabelle nur helfen und nicht mich rechtfertigen müssen. Sei's drum.... Und ganz nebenbei: Mir ist schon klar, was Verdichtung und Kompressionsdruck ist...brauchst Du mir nicht beizubringen...

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Verdichtung 9,2 sollte der haben. Hat er mit 11,5 bar auch

Eher teurer geworden...

Genau so habe ich das gemacht..

Der müsste unten eine 6er Mutter haben (oder kleiner?). Es gibt auch welche mit einem Sicherungsring so ähnlich:

Eine Chance hat man immer Aber ich kann nicht hellsehen...

Kannst ihn mir gerne zuschicken, dann schaue ich mir das an.

Kann man zerlegen, sollte man aber mit Vorsicht rangehen. Evtl. brauchst Du einen "neuen" (gebrauchten). Hast Du den schonmal in der Hand gehabt. Hört man den Schwimmer hin und her rutschen, wenn man den dreht (auf den Kopf stellen)? Also den Schwimmer, nicht Du:biggrin:

Ich habe davon leider nur noch eine in Reserve....und die kann ich nicht abgeben. Ein guter Bekannter fährt genau so einen... Sonst hätte ich das schon angeboten

Massenhaft wohl kaum, da diese Box nur 2 Jahre gebaut wurde und nur für den 2,3 turbo Automatik. So viele davon gibt es nun auch wieder nicht.. klaus hat ja die richtige bei ebay entdeckt.

Mit Handkurbel. Geil Das war eine extra Sparversion damals...

Tja, in Berichten wird leider oft Unsinn erzählt, was Saab betrifft (zumindest früher)

Absoluter Unsinn. Den Griffin gab es schon vor Einführung des V6. Es gab ich AUCH als V6. Und bei Einführung immer 2,3 turbo Automatik mit Vollausstattung (auch Holz in den Türen). War das CD-Pendant zum CS Aero...

Weil Du jetzt mit kaltem Kühlwasser das System geschlossen hattest. Und dann baut sich Druck auf. Wenn Du den offen warm laufen lässt und dann erst den Deckel drauf machst, baut sich unter normalen Bedingungen kein Druck auf (nur wenn er kochen würde, was er ja nicht soll).

Ist wohl ein Automatik, mit der Seriennummer? Bist Du sicher, dass es am Steuergerät liegt?

Sind die Hutablagen von 2D und 4D Sedan gleich?

Behalte ich selber, oder aber sie geht (wenn es denn so wird) mit der Karosserie...

Ok. Dann fasse ich die Karosserie erstmal nicht an.

Die wird wohl oder über auf den Schrott wandern. Hat niemand auch nur gefragt... Türen, Scheiben und Heckklappe werde ich rausnehmen. Kotflügel trenne ich evtl. auch raus... Ist noch nicht das Ende der Schlachtung. Ich will versuchen, dass nichts wirklich gutes auf den Schrott fliegt... Oder willst Du sie Andererseits sich daraus einen schönen 2D Sedan Turbo basteln