turbo9000

Wenn ich sehe, was für Ramsch-Schrauben in letzter Zeit bei solchen Artikeln liegen (auch z.B. bei 9000er Traggelenken), benutze ich die eh nicht und nehem die alten wieder (oder greife in meine Schrauben Kiste wo ich davon noch genug habe). Bei den 9000er Traggelenkschrauben habe ich es geschafft, mit der kleinen Ratsche das Gewinde doll zu drehen. Da ging das von noch nicht ganzn festgezogen ins "schmieren" des Gewindes... Alte Schrauben sind an der Stelle einfach besser. Meine Meinung und Erfahrung

Was hast Du dafür bezahlt?

Warum nicht eine andere Schraube nehmen? Es geht ja um die Haltbarkeit und nicht um die Schraube. Ich habe die jetzt bei mir drin. Aber mit dem Oldie fahre ich keine 50tkm im Jahr....insofern werde ich da erstmal kein vernünftiges Feedback geben können

2 mal am Hebel ziehen = Lichthupe

Sicherung day-running-light ziehen und Lichtschalter auf "an"...

Wegen der flachen Mutter?

Der Automatik ist halt etwas "schwächer" ausgelegt, daher reichen evtl. Die 95 Oktan. Aber 98 Oktan ist auf jeden Fall nicht schlechter.

Mal an dem Stecker der Rückleuchten gewackelt?

Bosch

Ich würde definitiv den Original nehmen. Das China no-name Teil hat bei mir keine 2 Jahre gehalten... Oder den gebrauchten, wenn Dir der Tausch Spaß macht..

Die 5CA606 hat die alte Nummer ersetzt.

Richtig, das ist eine gebrauchte. Ich habe vor 2 Wochen erst so eine (neue) eingebaut. Eine könnte ich Dir noch aus meinem Fundus abgeben, wenn Du das mal testen willst. Natürlich ein Neuteil:tongue: Ich habe die mir damals aus USA kommen lassen. Ist schon was her.

Bitteschön:smile:

Gilt das für die geber als austausch-Teil oder auch für die Überhol- Gummis?

Ich bin mir zu 95% sicher dass man den oberen Teil des Ansaugkrümmers des abmontieren muss. Letztens habe ich die Arbeit bei einem 2,3 Turbo gemacht da ging das Ohne Ausbau des Klima Kastens

Unterschiedlich, Manchmal wird sie vorher deutlich lauter aber manchmal auch ohne Ankündigung

Bin momentan beruflich in Berlin bei einem E-Auto Hersteller Wenn ich zurück bin schaue ich nach und poste es hier. Ist die, die original verbaut war.5A irgendwas wenn ich mich recht erinnere

Naja, Über 300 tkm ist schon eine andere Hausnummer... Die Nachbauten sind da ganz anders.

Wie lange hast du die im Einsatz? Die sieht genau so aus wie eine, die ich mal verbaut hatte und die nicht lange gehalten hat ( 50 tkm ...) Nach der Erfahrung habe ich mir Walbro Pumpen auf Lager gelegt...

Mit dem großen Ansaugkrümmer ist das eine grausame Arbeit. Oberteil des Krümmers abbauen...

Das ist ja mal höchst interessant. Da würde ich dann auch ein Merkbares Eingreifen des Abs vermuten...

Sind gleich

Lieber nicht...

Beläge und Scheiben vorne neu. Klemmen würde dich bedeuten, dass die heiß laufen müsste.. tut es aber nicht. Dann soll er mal nach den Schläuchen schauen lassen...

Ein Bekannter hat mich angerufen, da sein 900er (MY 90) seit kurzem folgendes Phänomen macht. Bei einer plötzlichem Bremsung zieht der Wagen stark nach links, versetzt regelrecht. Die Bremsen vorne sind vor ca. 1 Jahr in einer Werkstatt gemacht worden und danach bremste der Wagen wunderbar. Wenn man eine konstante Bremsung macht (schach anfangen und langsam stärker werdend, dann läuft er schön geradeaus. Er meinte auch, dass es einmal zwischendurch verschwunden war, aber bei der nächsten Fahrt wieder da (und seitdem geblieben) Der Wagen hat ABS. Kann das ein Fehler im ABS (Ventilblock sein)? Wonach soll er suchen (lassen)? Da er in einer Gegend wohnt, wo es keine Saabkundige Werkstatt gibt, wäre Ideen hilfreich. Reifen sind rundum gut und pro Achse in gleichem Zustand. Sichtprüfung der Bremsen war unauffällig.