turbo9000

Ja, 9000er Felgen, eine der am wenigsten begehrten...

Motor musst du dann auch tauschen....

Wenn man die gleiche Qualität des Öles woanders günstiger bekommt, was spricht dagegen?

Nie ein Problem damit gehabt und das bei fast allen mit über 400 / 500 tkm....

Bist Du Hellseher? Wo hat er die angeboten?

Bilder würden helfen, oder die Seriennummer...

Einfach Aprilscherze nicht im technischen Bereich posten. Bringt nur Durcheinander. Sowas gehört in den Stammtisch...

Leute, aufs Datum schauen...

Wenn Dir mal einer über den Weg läuft....

Papier. Kannst Du Dir auch selber schneiden...

Wir können ja tauschen Habe einen "i" Sedan, wenn Du einen guten Turbo findest...

Erstmal die Kontakte im Schaltergehäuse säubern und frei machen. Rumbiegen ist die letzte Option. Meistens ist falschen Einbauen die Ursache fürs Verbiegen....

Nicht unbedingt. Manchmal muss man das mehrmals versuchen....hat manchmal ein Eigenleben

Kurbelwelle

Ja

Bei einem LPT wohl kaum...

Eher anders herum....

Das ist mal eine Aussage

Da ist das aber ein Stück stabiler, als der kleine im Link (50 x 50 x 2 mm)..... Vielleicht dann doch besser den, den hft verlinkt hat...

Drehen kann man den Motor damit aber schon. Ich meinte mit "vernünftig"; dass das Teil nicht zusammenklappt, wenn man da eine Schraube löst, oder festzieht, oder dann auch halb Acht steht....

Sind sie...

Hmm, jibbet nich mehr...

Kannst DU bei Gelegenheit mal die Abmessung der 4Kant Profile messen (auch Materialstärke),? Denn so eine Zusatzverstrebung (wenn die 4 Kantrohre-Maße gleich sind) kann ich mir ja selber noch aufschweißen... Danke

Merci, unter 100 € war aber wohl vor dem Krieg Der von Patapaya bei BGS kostet jetzt auch das doppelte... Aber auch für 130 € völlig ok, das chinesen Teil

Danke für den Erfahrungsbericht. Aber Deiner ist mit 675 kg angegeben Der aus meinem Link mit 450 kg. Klar reichen 450 kg aus. Nur lustig wie unterschiedlich die Angaben sind..